Es gibt einen europäischen Hersteller, der die Chinesen bei der Lieferung von Batterien übertrifft.

Rimac Technology verspricht eine Produktionslinie für BMW, noch bevor ein Vertrag existiert. Mate Rimac, der Gründer des kroatischen Unternehmens, weist auf die im Bau befindlichen Grundlagen des neuen Werks in der Nähe von Zagreb hin und versichert, dass diese Produktionslinie ohnehin entstehen würde – mit oder ohne unterzeichnetes Abkommen.

Das Wagnis hat sich ausgezahlt. Heute produziert Rimac Technology jährlich 48.000 Batteriesysteme für den BMW i7 und übertrifft dabei sowohl technisch als auch preislich chinesische Lieferanten sowie weitaus größere Industriegruppen. „Um diesen Auftrag zu gewinnen, mussten wir auf dem Markt in allen Belangen besser sein – sowohl technisch als auch kommerziell“, erzählte Rimac gegenüber Automotive News Europe, wie Douglas A. Bolduc berichtet.

Wie Rimac BMW im Wettbewerb um Batterien für sich gewann

Laut den von der Quelle zitierten Daten von SNE Research kontrollieren chinesische Hersteller heute mehr als 70 % des weltweiten Marktes für Autobatterien. In diesem Bereich musste Rimac Technology nachweisen, dass ein aus Elektro-Hypercars hervorgegangenes kroatisches Unternehmen in Bezug auf industrielle Qualität und Kosten konkurrenzfähig sein kann.

Fotogalerie: Rimac-Batterien für den BMW i7

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Quelle: BMW

BMW trifft keine sofortige Entscheidung. Die Lieferung durchläuft die üblichen Phasen der Prototypenentwicklung und des Lieferantenbewertungsverfahrens, die Automobilhersteller vor der Vergabe eines endgültigen Vertrags anwenden.

Rimac integriert jedoch bereits vor der Unterzeichnung den vorläufigen Aufbau der BMW-Produktionslinie in den Plan für das neue Werk. Ein finanzielles Risiko, das laut dem Gründer ihnen „Vertrauen in die Lieferzeiten gegeben“ hat.

Das Werk widmet 15.000 Quadratmeter dem BMW-Programm innerhalb einer Gesamtfläche von 90.000 Quadratmetern. Etwa 70 Prozent der Kapazität sind für Batteriesysteme verschiedener Herstellerprogramme reserviert.

Das i7-Programm und das Werk in Zagreb

Der neue BMW i7, der am 22. April 2026 auf der Messe in Peking vorgestellt wurde, ist das erste Serienmodell der Marke, das ein gemeinsam mit Rimac Technology entwickeltes System verbaut. Die Architektur kombiniert die sechsten Generation zylindrischer Zellen von BMW mit den fünften Generation-Modulen des kroatischen Lieferanten. Die Energiedichte der Zellen steigt um 20 Prozent im Vergleich zu den vorherigen prismatischen Zellen.

BMW i7 (2026)

Bild von: BMW

Die Hochspannungsbatterie wird in den Produktionslinien von Rimac in Kroatien hergestellt und bereits fertig für den Einbau in das BMW-Werk in Dingolfing geliefert. Rimac gab außerdem an, dass „zwei weitere Fahrzeuge in Planung“ seien, ohne weitere Details zu den betroffenen Modellen oder zu den Markteinführungszeiten zu nennen.

Die Strategie jenseits der Automobilindustrie

Rimac Technology liefert bereits Batterien sowie Elektroantriebssysteme an Porsche für das 1,9 kWh große 400-Volt-Paket der 911 GTS T-Hybrid sowie an das saudische Startup Ceer. Der Konzern verfügt derzeit über Verträge im Wert von 5 Milliarden Euro. Rimac beabsichtigt jedoch nicht, sich zu einem Allround-Lieferanten für alle Automobilkomponenten zu entwickeln.

Das Unternehmen bringt seine Technologie außerhalb der Automobilbranche ein. Am 7. Oktober unterzeichnete es mit Ecoblox eine Joint Development Agreement, um modulare Rechenzentren für Künstliche Intelligenz und Hochleistungsrechnen gemeinsam zu entwickeln, mit dem Ziel, die für Automobilprojekte entwickelten UNI-Batteriemodule sowie Leistungselektronik in die Plattformen des emiratischen Unternehmens zu integrieren.

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