CATL möchte mehr Batteriefabriken in Europa errichten, weil 164 GWh pro Jahr „nicht ausreichen“, hat aber ein Problem: Es fehlen Arbeitskräfte.

China setzt seine Stärkung seiner Präsenz in der europäischen Elektroautoindustrie fort. CATL, der größte Batteriehersteller der Welt, hat bestätigt, dass es neue Gigafabriken in Europa errichten möchte, um dem wachsenden Bedarf gerecht zu werden. Am bemerkenswertesten ist, dass diese Ankündigung zu einem Zeitpunkt erfolgt, an dem das Unternehmen seine industrielle Kapazität auf dem Kontinent weiter ausbaut – mit drei großen Anlagen in Deutschland, Ungarn und Spanien.

Dies hat Matt Shen, Leiter von CATL in Europa, in einem Interview mit fDi Intelligence erläutert. Der Manager ist der Ansicht, dass die bisher angekündigten Investitionen nicht ausreichen werden, um die zukünftigen Bedürfnisse des Marktes zu decken. „Es reicht nicht“, betonte er bezüglich der geplanten Produktionskapazitäten. Seine Äußerungen kommen zu einer Zeit stark steigender Verkäufe von Elektrofahrzeugen, doch sie deuten auch auf eine Herausforderung hin, die über Automobile hinausgeht – nämlich die Elektrifizierung des Güterverkehrs und der Energiespeicherung.

CATL bereitet bereits neue Fabriken vor, obwohl in Europa bereits 164 GWh geplant sind

Derzeit verfügt CATL über eine Fabrik in Deutschland, deren Kapazität 14 GWh pro Jahr beträgt. Hinzu kommt ihr Industriekomplex in Ungarn, der auf eine Kapazität von 100 GWh ausgelegt ist und dessen Produktion schrittweise zunimmt. Die dritte große Investition befindet sich in Spanien, wo das Unternehmen gemeinsam mit Stellantis eine neue Gigafabrik für Batterien in Figueruelas, Saragossa, errichtet, die voraussichtlich eine maximale Kapazität von 50 GWh pro Jahr haben wird.

Das spanische Projekt beinhaltet Investitionen in Höhe von bis zu 4.100 Millionen Euro und wird sich auf Batterien mit Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP) spezialisieren, eine Technologie, die besonders geeignet ist, erschwinglichere Elektroautos herzustellen. Der Betrieb soll schrittweise aufgenommen werden, sodass die maximale Kapazität nicht von Anfang an verfügbar sein wird.

Insgesamt repräsentieren die drei Anlagen eine geplante industrielle Kapazität von 164 GWh pro Jahr, obwohl nicht alle derzeit in Betrieb sind. Dennoch hält Shen es für notwendig, das Produktionsnetz weiter auszubauen. CATL hat bisher noch nicht die Länder identifiziert, in denen seine nächsten Fabriken entstehen könnten, und hat weder konkrete Investitionen noch Zeitpläne bekannt gegeben. Laut dem Manager werden die Nähe zu Automobilherstellern sowie der Zugang zu Energie- und Logistikinfrastrukturen entscheidende Faktoren bei der Auswahl der Standorte sein.

Elektroautos werden nur die erste von drei großen Wellen sein

CATLs Vertrauen in den europäischen Markt beruht auf Wachstumsprognosen, die sich nicht nur auf den Automobilsektor beschränken. Shen identifiziert drei große Wellen der Elektrifizierung, die in den kommenden Jahren die Nachfrage nach Batterien antreiben werden. Die erste betrifft Elektrofahrzeuge, einen Markt, der bereits eine erhebliche Expansion erlebt.

Laut den Daten von Benchmark Mineral Intelligence wurden zwischen Januar und September 2026 in Europa 3,9 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 30 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Für CATL rechtfertigt dieses Wachstum weiteres Ausbau der Produktionskapazitäten sowie den Bau von Fabriken in der Nähe seiner wichtigsten Kunden.

Die zweite Welle wird von stationären Energiespeichersystemen geprägt sein, die zur Speicherung von Elektrizität und zur Erleichterung ihrer Integration in die Netze verwendet werden. Die dritte Welle betrifft Nutzfahrzeuge, einschließlich Lastwagen und anderer Industriemodelle, deren Elektrifizierung große Kapazitätsbatterien erfordern wird. Diese neuen Anwendungen könnten den europäischen Bedarf in den kommenden Jahren erheblich steigern.

Das große Problem Europas ist nicht der Bau von Fabriken, sondern die Beschaffung von Arbeitnehmern

Doch der europäische Leiter von CATL weist auf ein besonders wichtiges Hindernis für die Umsetzung dieser Pläne hin, nämlich den Mangel an qualifiziertem Personal. „Am schwierigsten sind die Menschen“, räumte Shen ein, der der Ansicht ist, dass Europa noch eine ausreichende Basis an Fachleuten für die Batterieherstellung aufbauen muss.

Der Manager erklärt, dass die europäische Industrie einen Großteil dieser Kapazitäten von Grund auf aufbaut und es sowohl an erfahrenen Arbeitern als auch an spezialisierten Ingenieuren mangelt. Für ihre Ausbildung wird Zeit benötigt, was die Expansionsgeschwindigkeit der neuen Anlagen beeinflussen könnte.

Diese Aussagen spiegeln eine besondere Situation wider: Während Europa versucht, eine eigene Batterieindustrie zu entwickeln, um seine Abhängigkeit von außen zu verringern, ist der größte chinesische Hersteller der Ansicht, dass der Markt weiterhin Möglichkeiten bietet, weitere Fabriken zu errichten. Spanien ist bereits durch das Projekt in Saragossa Teil dieser Strategie, obwohl CATL noch nicht bestätigt hat, ob es weitere Investitionen in unserem Land plant.