CATL meldet Testerfolg mit 350-Wh/kg-Batterie für eVTOLs
CATL hat mit einem Batteriesystem für elektrische Fluggeräte einen anspruchsvollen Sicherheitstest bestanden. Zwei benachbarte Zellen wurden gezielt zum thermischen Durchgehen gebracht, trotzdem griff das Ereignis laut Hersteller nicht auf weitere Zellen über.
Der chinesische Batteriehersteller hat ein System für Passagier-eVTOLs entwickelt, das prismatische Zellen mit einer Energiedichte von 350 Wh/kg nutzt. Nach Angaben des Unternehmens handelt es sich um das weltweit erste Luftfahrt-Batteriesystem mit prismatischen Zellen und diesem Energiedichte-Niveau, das den genannten Sicherheitstest bestanden hat.
Dabei wurden laut einem Bericht des Portals CN EV Post jeweils zwei benachbarte Zellen gleichzeitig gezielt zum thermischen Durchgehen gebracht, sowohl in der Mitte als auch in den Eckbereichen des Batteriepacks. In keinem der Tests breitete sich der „Thermal Runaway“ auf weitere Zellen aus, heißt es. Üblich ist bei solchen Prüfungen, nur eine einzelne Zelle auszulösen, zwei benachbarte Zellen gleichzeitig zu triggern, verschärft die Testbedingungen entsprechend. Bei Herstellung, Inspektion und Prüfung der Zellen und des Batteriesystems war laut dem Bericht auch die chinesische Luftfahrtbehörde CAAC dabei. Denn der verschärfte Test soll eine Grundlage für die Erfüllung der Sicherheitsanforderungen in der zivilen Luftfahrt schaffen, eine Zulassung für den kommerziellen Flugbetrieb ist mit dem bestandenen Test aber noch nicht verbunden.
CATL bezeichnet das Batteriesystem bereits als serienreif. Als erster Abnehmer ist der chinesische eVTOL-Entwickler AutoFlight vorgesehen. Die Verbindung zwischen beiden Unternehmen geht über die reine Lieferbeziehung hinaus: CATL stieg im August 2024 mit einer Investition von mehreren hundert Millionen Dollar als strategischer Investor bei AutoFlight ein.
Für elektrische Fluggeräte ist die Energiedichte eine besonders entscheidende Größe, weil das Gewicht der Batterie unmittelbar Flugreichweite und Nutzlast bestimmt. Die 350 Wh/kg liegen entsprechend deutlich über dem, was aktuelle Fahrzeugbatterien erreichen. Gleichzeitig gelten in der Luftfahrt besonders hohe Sicherheitsanforderungen, weshalb die verhinderte thermische Ausbreitung im Pack für die Zulassungsfähigkeit des Systems zentral ist.
CATL expandiert über das E-Auto hinaus
Mit der Luftfahrt erschließt CATL ein weiteres Einsatzgebiet für seine Batterietechnik. Im Kerngeschäft mit Fahrzeugbatterien hat der Konzern seine führende Position zuletzt weiter ausgebaut: Laut SNE Research kamen im ersten Halbjahr 2026 weltweit CATL-Batterien mit 242,7 GWh Kapazität neu in Elektro- und Hybridfahrzeugen zum Einsatz – 25,3 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum und ein Weltmarktanteil von 39,9 Prozent. Zusammen mit BYD deckt CATL inzwischen mehr als die Hälfte des globalen Marktes ab. Die Luftfahrt ist der nächste Schritt in der Diversifizierung des Konzerns, der unter anderem auch an Lösungen für elektrische Schiffe arbeitet. Bis CATLs neues Batteriesystem tatsächlich Passagiere im kommerziellen Betrieb durch die Luft befördert, sind trotz Serienreife aber weitere Zulassungs- und Zertifizierungsschritte nötig.