CATL bringt einen „doppelten Reichweitenverlängerer für Elektrofahrzeuge“ sowie eine 5-Minuten-Ladefunktion auf den Markt, die in drei Jahren Einsparungen von 59.800 € im Vergleich zu Diesel verspricht.

21/10/2026 16:00

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21/10/2026 16:00

Im Jahr 2022 waren nur 5,2 % der in China verkauften Schwerlastlastwagen elektrisch. Im September dieses Jahres machten sie bereits 50,28 % der Verkäufe aus, wobei ein großer Teil von ihnen Batterien von CATL verwendet – dem chinesischen Hersteller, der den weltweiten Markt für Batterien für Elektrofahrzeuge mit fast 40 % Anteil von Januar bis Juli dominiert.

Mehr als 430.000 Elektro-Schwerlastlastwagen nutzen bereits ihre Batterien, was laut dem Hersteller mehr als 70 % des weltweiten Marktes ausmacht. Deshalb hält CATL die Debatte zwischen Diesel- und Elektrofahrzeugen für beendet: Jetzt geht es um den Wettbewerb zwischen Elektrofahrzeugen, und um zu gewinnen, hat das Unternehmen ein „doppeltes Elektrosystem mit erweiterter Reichweite“ sowie die Erweiterung seines Batterietauschnetzwerks Qiji vorgestellt.

Zwei Batterien anstelle eines Verbrennungsmotors

Normalerweise verfügt ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite über einen kleinen Benzinmotor, der die Batterie auflädt. Hier nicht. CATL verwendet eine „A+B“-Architektur, bei der beide Komponenten Batterien sind.

Die Batterie A befindet sich im unteren Teil des Lastwagens und ist die Hauptbatterie. Sie kann in wenigen Minuten an den bereits im Land installierten Austauschstationen der Marke ausgetauscht werden. Die Hauptbatterie speichert zwischen 432 kWh und 513 kWh Energie und kann anstelle eines Kaufs gemietet werden, was die Anfangskosten senkt.

Die Batterie B ist ein festes Paket mit 77 kWh, das als Reserve dient. Sie entspricht im Grunde der elektrischen Version des Reservetanks bei Motorrädern: Sie wird eingesetzt, wenn die Hauptbatterie erschöpft ist.

Die Hauptbatterie auf 5 % entladen

Der Vorteil des Systems besteht darin, dass die Hauptbatterie auf 5 % Ladezustand entleert werden kann, ohne Angst haben zu müssen, mitten auf der Strecke ohne Energie dazustehen. Wenn nötig, übernimmt das Reservebatteriepaket den Antrieb.

Zusammen mit einem Batteriewechsel in fünf Minuten strebt CATL an, dass ein Elektro-Lkw genauso agil wie ein Diesel-Lkw arbeitet und dabei geringere Gesamtkosten verursacht. Laut ihren Berechnungen ermöglicht das System im Vergleich zu einem vergleichbaren Diesel-Lkw eine Ersparnis von mehr als 59.800 Euro innerhalb von drei Jahren.

Qiji möchte bis Ende 2026 900 Stationen haben

Qiji Energy, die Tochtergesellschaft von CATL, die sich auf den Batterietausch bei Lastwagen spezialisiert hat, spielt eine entscheidende Rolle bei dieser Ausweitung. Die Batterieblöcke sind in zwei Formaten standardisiert: das 260#, mit 432 kWh Kapazität, für Lastwagen mit einer Länge von 3,8 Metern, und das 300#, mit 513 kWh Kapazität, für Lastwagen mit 4,2 Metern Länge. Derzeit sind fünf große Hauptverkehrsstraßen in Betrieb, auf denen insgesamt mehr als 5 Millionen Kilometer zurückgelegt wurden. Das Ziel ist es, bis Ende 2026 900 Stationen und bis 2027 2.000 Stationen zu schaffen, um das gesamte nationale Autobahnnetz abzudecken. Langfristig strebt man 10.000 Stationen an.

Während der Präsentation schloss CATL Vereinbarungen mit 14 Partnern ab, darunter die Kurierdienste SF Express, ZTO Express und YTO Express. Die anfängliche Bestellung umfasst 13.000 Einheiten.

Vier Tectrans II-Akkus für jede Arten von Arbeit

CATL stellte außerdem vier Varianten seines Tectrans II-Akkus vor. Der Ultra-Light eignet sich für kurze Strecken bei normaler Ladung und ist leichter, wodurch mehr Nutzladung möglich ist. Der Ultra-Thin, der für Baufahrzeuge und Kipper konzipiert ist, verringert die Dicke von 860 auf 580 Millimeter und ermöglicht Ladekästen mit einer Länge von 8,8 Metern. Die kurze Kampfversion mit einer Länge von 3,35 Metern, vergleichbar mit einem Diesel-Lkw, ist für Gebirgsregionen und Häfen gedacht. Der Long-Range hingegen ist für lange Strecken geeignet, erreicht eine Kapazität von 760 kWh, übersteigt eine Reichweite von 600 Kilometern und arbeitet bei 800 Volt.