CATL und DHL unterzeichnen ein neues Abkommen zur Förderung der Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs in Europa
Lei Kang
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18. September 2026 um 17:26 Uhr GMT+8
Die Zusammenarbeit umfasst Elektro-Lkw, Ladeinfrastruktur sowie Pilotprojekte zum Batterietausch, um die Emissionen im europäischen Straßengüterverkehr zu verringern.
Die Unternehmen streben an, ein nachahmungsfähiges Modell für die Elektrifizierung des Güterverkehrs zu entwickeln, einschließlich des Transports innerhalb von CATLs europäischer Lieferkette.
CATL (HKEX: 3750) und die DHL Group haben ein neues Memorandum of Understanding unterzeichnet, um grüne Güterverkehrskorridore in Europa zu erschließen und ihre Zusammenarbeit bei der Elektrifizierung der Logistik auszubauen.
Die Unternehmen gaben die Unterzeichnung am 14. September in Hannover, Deutschland, bekannt. Auf der Grundlage des weltweiten Memorandums of Understanding vom September 2024 konzentriert sich das neue Abkommen laut einer Mitteilung vom Freitag stärker auf die Elektrifizierung und Dekarbonisierung des europäischen Straßengüterverkehrs.
Mögliche Kooperationsbereiche umfassen die Identifizierung geeigneter Transportkorridore für die Elektrifizierung, die Einbeziehung von Herstellern von Elektrofahrzeugen, den Aufbau mobiler und stationärer Ladeinfrastrukturen sowie die Durchführung von Pilotprojekten zum Batterietausch, so CATL.
Die Unternehmen möchten die praktischen Logistikbedürfnisse von DHL mit CATLs Technologien für Batterien, Ladevorgänge und Batterietausch kombinieren, um Betriebsmodelle zu entwickeln, die auf verschiedenen Routen repliziert werden können – anstatt sich auf eine einzige Technologie oder ein Pilotprojekt zu konzentrieren.
Das Memorandum of Understanding schafft einen Rahmen zur Bewertung von Kooperationsmöglichkeiten. In der Erklärung wurden keine konkreten Korridore, Investitionssummen oder Starttermine genannt, da die einzelnen Projekte noch festgelegt werden müssen.
Als strategischer Logistikpartner von CATL strebt DHL an, nachhaltige Frachtlösungen in ganz Europa zu entwickeln und auszubauen – einschließlich des Transports innerhalb der europäischen Lieferkette von CATL.
Akin Li, Vorstandsvorsitzender für das Auslandsgeschäft von CATL, sagte, dass die Elektrifizierung des europäischen Frachtverkehrs mehr als nur Batterien oder Fahrzeuge erfordere. Es sei außerdem notwendig, reale Logistikanforderungen mit Ladeinfrastruktur, Energiespeicherung, Batterietausch und Lebenszyklusdiensten zu verbinden.
Mögliche Teilnehmer an der Lade- und Energienetzinfrastruktur sind QUIBO Energy, das strategisch von CATL und Xiaomi unterstützt wird, sowie FleetBoost, ein europäischer Anbieter hochleistungsreicher Lade- und Energiespeichellösungen.
QUIBO Energy war früher als SUNNIC bekannt. Gemeinsam mit FleetBoost entwickelten sie ursprünglich die FleetBooster 20 und 40, die Batterietechnologie von CATL nutzen, und arbeiten nun zusammen an skalierbaren mobilen Energie- und Ladelösungen.
Mögliche Teilnehmer am Batterietausch sind Swaptopus, ein Gemeinschaftsunternehmen von CATL und Octopus Energy zur Entwicklung eines Netzwerks für den Batterietausch bei Elektrolastwagen in ganz Europa.
Als CATL und Octopus Energy im Juni die Pläne für dieses Gemeinschaftsunternehmen bekannt gaben, sagten sie voraus, dass die ersten Demonstrationsstationen voraussichtlich 2027 im Vereinigten Königreich in Betrieb genommen werden würden, wobei geplant ist, das Netzwerk im UK bis 2035 auf mehr als 30 Stationen auszubauen.
Laut der neuesten Mitteilung können weitere Fahrzeughersteller, Infrastrukturanbieter, Energieunternehmen, Logistikpartner und Investoren je nach den Anforderungen jedes Korridors an einzelnen Projekten teilnehmen.
Diese Zusammenarbeit ergänzt CATLs Ausbau im Bereich Batterien für Nutzfahrzeuge. Das Unternehmen stellte am 14. September in Hannover außerdem seine Nutzfahrzeugbatterielösung Tectrans II vor.
Laut CATL kann die Version für Schwerverkehrsfahrzeuge in ihrer höchsten Konfiguration eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern bieten und sowohl das Aufladen als auch den Batterietausch unterstützen, wodurch verschiedene Transportanwendungen mit Energie versorgt werden können.
DHL gab an, das Ziel habe es, bis 2050 eine Netto-Null-Emission von kohlenstoffdioxidhaltigen Gasen im Zusammenhang mit der Logistik zu erreichen, wobei die Zusammenarbeit zwischen Logistikanbietern, Fahrzeugherstellern und dem Energiesektor für den Fortschritt bei der Dekarbonisierung unerlässlich sei.
Die Version für Schwerlasttransporter unterstützt schnelles Laden auf Megawatt-Niveau und erreicht in 25 Minuten 80 Prozent Ladestand.