CAT setzt jahrhundertealte Schienenfahrzeugtechnologie ein, um einen neuen, schwereren elektrischen Bagger anzutreiben.
Diesellokomotiven fahren seit Generationen durch die weiten Landschaften Amerikas, und die seit einem Jahrhundert etablierte Kombination aus zuverlässigen, hocheffizienten Dieselmotoren, die Generatoren antreiben, um elektrische Motoren mit hohem Drehmoment zu versorgen, hat sich als schwer zu übertreffen erwiesen. Nun setzt Caterpillar dieses jahrhundertealte Konzept in einem noch größeren Bully ein – und die versprochenen Effizienzgewinne sind erstaunlich.
Bevor wir uns in den Spezifikationen des neuen D11 XE Electric Drive-Hybriden von Caterpillar verlieren, möchte ich sicherstellen, dass Sie, lieber Leser, verstehen: Großbauprojekte werden oft mit äußerst geringen Gewinnen geplant und ausgeschrieben, wobei bereits eine Effizienzsteigerung von nur 1–2 % auf der Baustelle den Unterschied zwischen einem erfolgreichen Auftrag und einem misslungenen, der bei allen einen schlechten Geschmack hinterlässt, ausmachen kann – und allein im August stiegen die Kraftstoffpreise um 27,4 % (!).
Behalten Sie während des Weiterlesens stets im Hinterkopf, welche katastrophalen Folgen solche Kraftstoffkosten für eine Flotte haben können, die den Kraftstoff buchstäblich in großen Mengen kauft.
Effizienz ist das Wichtigste
Motor
Cat® C32B
Antriebssystem
Elektrischer Antrieb
Emissionen
Erfüllt die Anforderungen von U.S. EPA Tier 2 sowie U.S. EPA Tier 4 Final/EU Stage V
Nettoleistung nach vorne – SAE J1349/ISO 9249, kW (PS)
642 (861)
Netzleistung Rückwärts, Tier 2 äquivalent – SAE J1349/ISO 9249, kW (PS)
715 (959)
Netzleistung Rückwärts, Tier 4 Final/EU Stufe V – SAE J1349/ISO 9249, kW (PS)
712 (955)
Fahrtrichtungsgeschwindigkeit, unendlich variabel, km/h (mph)
0-11,2 (0-7,0)
Betriebsgewicht: Einstieliger Rippmeißel, U-blatt, 28-Zoll-ES-Sohlen, kg (lb)
108 316 (238.796)
Betriebsgewicht: Einstieliger schwerer Rippmeißel, Carrydozer-Blatt, 36-Zoll-ES-Sohlen, kg (lb)
117 007 (257.958)
Blattkapazität: Semi-Universal, m³ (yd³)
27,2 (35,6)
Blattkapazität: Universal, m³ (yd³)
34,4 (45,0)
Blattkapazität: Carrydozer, m³ (yd³)
43,6 (57,0)
Der D11 EX Electric Drive ist so konzipiert, dass er bis zu 25 % weniger Kraftstoff pro transportierter Materialmenge verbraucht und im Vergleich zum neuesten Cat D11 5 % bis 10 % mehr Material pro Stunde transportieren kann. Zudem verspricht er eine höhere Betriebszuverlässigkeit, da seine Lebensdauer zwischen den Wartungsarbeiten am Verbrennungsmotor bis zu 20 % länger ist als beim D11. Die geplanten Wartungsintervalle für Motor, Antriebsstrang und Hydrauliksysteme wurden auf 18.000 Betriebsstunden von 15.000 erhöht.
„Die D11 XE ist so konzipiert, dass Kunden aus jeder Betriebsstunde maximalen Nutzen ziehen können. Durch die Kombination der bewährten Leistungsfähigkeit der D11-Plattform mit den Vorteilen des Elektroantriebs erzielt sie signifikante Verbesserungen in Produktivität, Effizienz und Lebenszykluswert“, erklärt Luke Fischer, Produktanwendungs-Spezialist bei Caterpillar. „Sie zeigt außerdem, wie weit sich die Leistung von Baggern weiterentwickelt hat – mit bis zu 25 Prozent höherer Effizienz im Vergleich zur heutigen D11 und bis zu 40 Prozent höherer Effizienz im Vergleich zur ersten D11N aus dem Jahr 1986.“
Bessere Zeiten
Neben der höheren Effizienz im Vergleich zu Baggermodellen mit Dieselmotor ist der D11 XE auch für den Bediener schonender. Da es keine Gänge gibt, ist das elektrische Antriebssystem des D11 XE einfacher, reibungsloser und – dank eines speziellen Antriebsmotors an jeder Schiene – außergewöhnlich präzise, was eine starke Manövrierfähigkeit sowie eine bessere Hebekraft ermöglicht, indem beide Schienen während der Drehung angetrieben werden.
Zur Ermutigung mehrerer Bediener, elektrische Antriebsmodelle auszuprobieren, bietet Caterpillar über seine Online-Plattform catoperatortraining.com Lernressourcen auf Anfrage an. Diese sind jederzeit und von jedem Gerät aus zugänglich und besonders wertvoll für Bediener – egal ob sie digitale Experten sind oder gerade lernen, wie man mit neuen Technologien umgeht.
CATS neuer D11 XE schließt sich den mittelgewichtigen Elektro-Baggermodellen D8 und D6 XE der Firma an und bietet den Betreibern von Maschinenflotten im Vergleich zu ihren konventionellen Gegenstücken höhere Kraftstoffeinsparungen, bessere Produktivität sowie geringere Wartungs- und Reparaturkosten – all das trägt zu höheren Auslastungsraten und niedrigeren Gesamtbetriebskosten bei.
Electreks Meinung
Auch wenn viele im Baugewerbe die Umweltbedenken verachten mögen, kennt das Bestreben nach höherer Effizienz und Kostensenkung bei Betreibern von Geschäftsfahrzeugflotten keine politische Ideologie. Hinzu kommen strengere Lärmschutzvorschriften sowie die zusätzlichen Vorteile einer verbesserten Sicherheit am Arbeitsplatz und weniger Krankheitstage – dadurch ist elektrische Ausrüstung die offensichtliche Wahl.
„Je mehr Eigentümer und Betreiber die Vorteile der elektrischen Antriebe erleben sowie erkennen, wie diese viele betriebliche und wartungstechnische Herausforderungen bei Baggern lösen, desto mehr setzt sich diese Technologie durch“, erklärt Sam Meeker, Marktexperte bei Caterpillar. „Wir erwarten, dass der Einsatz von elektrischen Antriebssystemen in Baumaschinen weiter zunehmen wird.“
Um es anders auszudrücken: Wenn eine Maschine besser oder günstiger ist, kaufen Flotten sie. Wenn sie sowohl besser als auch günstiger ist, kaufen sie zwei – und elektrisch angetriebene Schwergutmaschinen erweisen sich in einer breiteren Palette von Anwendungsfällen als konsequent besser und günstiger als Maschinen mit Dieselantrieb.
QUELLE | BILDER: Caterpillar.