Elektrisches Laden. Was wird sich 2027 in Portugal ändern?

Ende 2027 tritt ein neues Regime für die elektrische Mobilität in Kraft, das die Regeln für das Aufladen vereinfachen wird.

Das Aufladen von Elektroautos in Portugal tritt am 31. Dezember 2027 in eine neue Phase ein, dem Datum, an dem die derzeitige Übergangsphase für den liberalisierten Markt endet.

Im August 2025 genehmigte die Regierung ein neues Regime für die elektrische Mobilität, das eine Vereinfachung der Aufladeregeln vorsieht, insbesondere durch das Ende der Verpflichtung zu Verträgen mit Anbietern, die Möglichkeit der direkten Zahlung an öffentlichen Ladestationen sowie die Ausdehnung des Netzes auf das gesamte Gebiet.

Das Thema wurde von Sílvia Amaral, der Leiterin von Mobi.E, in einem Gespräch mit Diogo Teixeira im Rahmen von Auto Talks, einem Podcast von Razão Automóvel mit Unterstützung von Credibom, erörtert. Das Gespräch wurde live im Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico aufgenommen, der in der Alfândega do Porto stattfand.

Anbieter können die Plattform verlassen

Bis zur Änderung der Gesetzgebung war die Anbindung der Anbieter an die Mobi.E-Plattform verpflichtend (Dekretgesetz Nr. 90/2014 vom 11. Juni). Mit Inkrafttreten des neuen Systems begann eine Übergangsphase, in der Energieanbieter und -händler entscheiden können, auf der Plattform zu bleiben oder sie zu verlassen.

Wie oben erwähnt, endet diese Periode am 31. Dezember 2027, zu dem laut Sílvia Amaral Mobi.E in einem liberalisierten Markt im Wettbewerb mit anderen Unternehmen tätig sein wird.

Die Abwanderung von Anbietern könnte die derzeit durch die Plattform gewährleistete Interoperabilität gefährden. Wenn ein Anbieter die Verbindung zu Mobi.E verliert, können seine Stationen nicht mehr von der Integration mit den anderen Anbietern profitieren, die weiterhin im Netzwerk bleiben.

Deshalb möchte das Unternehmen die Anbieter davon überzeugen, die Verbindung zur Plattform beizubehalten. „Was wir anstreben, ist, dass durch diese Änderung, diesen Wechsel des Systems, weiterhin ein guter Service gewährleistet bleibt“, erklärte die Vertreterin und betonte die Notwendigkeit, einen reibungslosen Übergang für die Nutzer sicherzustellen.

Sílvia Amaral verwendete Spanien als Beispiel für das Risiko einer Marktfragmentierung. Laut ihrer Beschreibung müssen Fahrer auf verschiedene Karten und Dienste zurückgreifen, um eine kompatible Ladelösung zu finden. Die Absicht von Mobi.E ist es, zu verhindern, dass sich diese Situation in Portugal ereignet.

Transparenzhaftere Preise

Der für 2027 geplante Wandel könnte auch die Darstellung der Ladekosten vereinfachen. Derzeit kann der Endpreis aus verschiedenen Komponenten resultieren, einschließlich der Energiekosten und unterschiedlicher Gebühren, die mit der Nutzung des Dienstes verbunden sind.

Sílvia Amaral deutete an, dass die Preise transparenter werden sollten. „Der Preis wird viel einfacher und somit transparenter sein“, erklärte sie.

Die Vereinfachung hängt mit den Änderungen am Funktionsmodell des Sektors sowie mit der Tarifstruktur zusammen. Dennoch räumte die Befragte ein, dass die Preisberechnung nicht in allen Fällen unbedingt einfach sein wird.

Der Energieverbrauch steigt weiter an

Auch die Ausweitung der elektrischen Mobilität führt zu einer erhöhten Nutzung der Ladeinfrastruktur. Laut den von der Verantwortlichen vorgelegten Daten „ist der Energieverbrauch an den Ladesäulen im Vergleich zu 2025 um 38 % gestiegen“.

Als sie nach der Fähigkeit des Netzes gefragt wurde, dem Wachstum des Parks an Elektrofahrzeugen gerecht zu werden, erklärte Sílvia Amaral, dass die Investitionen in neue Ladestationen in Abhängigkeit von der Nachfrage getätigt werden. Die Erweiterung hängt jedoch von Prozessen ab, die wiederum von verschiedenen Faktoren abhängen – von der Verfügbarkeit der Flächen über die Genehmigungen bis hin zur Installation der Ausrüstung – wodurch es zu Verzögerungen kommen kann.

Die Befragte ist der Ansicht, dass die Anbieter auf die Nachfrage reagieren, unter anderem durch den Markteintritt ausländischer Unternehmen in Portugal. Dennoch räumte sie ein, dass die Entwicklung der Infrastruktur nicht unbedingt im gleichen Tempo wie das Wachstum des Verkaufs von Elektrofahrzeugen voranschreitet.