Schnelle Ladezeiten wie beim Tanken: Diese neuen CATL-Batterien laden sich in 3 Minuten und 44 Sekunden auf, und bereits gibt es Hersteller, die an ihnen interessiert sind.

Nach dem Preiskrieg der letzten Jahre haben chinesische Hersteller von Elektroautos einen neuen Kampfplatz gefunden, auf dem sie gegeneinander antreten können: die Ladezeiten. Während europäische Konzerne sich stärker auf die Reichweite konzentrieren, präsentieren immer mehr chinesische Marken ultraschnelle Ladesysteme, die es einer Batterie ermöglichen, praktisch ihre gesamte Energie in weniger als 10 Minuten wiederzuerlangen.

Obwohl BYD mit dem Flash Charging 2.0-System den Weg dafür ebnete – dieses ermöglicht es, von 10 auf 70 Prozent in 5 Minuten und von 10 auf 97 Prozent in 9 Minuten zu gelangen – kündigten Konkurrenten wie Geely oder CATL schnell ähnliche Technologien an. Insbesondere die dritten Generationen der Shenxing-Batterien von CATL unterstützen sogar schnellere Ladevorgänge als die zweiten Generationen der Blade-Batterien von BYD.

Der größte Batteriehersteller der Welt gibt an, dass seine neuen ultraschnell ladbaren Batterien in 3 Minuten und 44 Sekunden von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden können und ihre volle Ladung in etwa 6 Minuten wiedererlangen. Laut einigen chinesischen Medien wird Dongfeng der erste Hersteller sein, der diese neuen Batterien in seine Elektroautos einbaut, wobei das Unternehmen derzeit mit CATL verhandelt, um sie einzuführen.

In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 erreichte CATL einen Marktanteil von 43,8 Prozent in China. Trotz dieser starken Dominanz muss das Unternehmen nun seine technologische Überlegenheit gegenüber BYD unter Beweis stellen, das bereits seine neuen Batterien in Serienmodelle eingebaut hat, darunter einige günstige Modelle wie der kürzlich vorgestellte Seagull, der zum Elektroauto mit der schnellsten Ladezeit im Markt geworden ist.

CATL und BYD sind die beiden größten Batteriehersteller der Welt

Das Innovationstempo der chinesischen Industrie steht im Kontrast zu dem der europäischen, denn das Elektroauto mit der schnellsten Ladezeit auf dem alten Kontinent ist der Porsche Cayenne Electric, das mit einem Spitzenwert von 390 kW Gleichstrom in 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden kann. Marken wie Renault streben an, bis 2028 eine Ladezeit von 10 auf 80 Prozent in 15 Minuten zu erreichen, wobei diese Zeit bis 2030 auf 10 Minuten verkürzt werden soll.

Doch chinesische Marken sind bereits präsent und werden nicht aufhören. Dazu kommen noch ihre Bemühungen, die notwendige Ladeinfrastruktur aufzubauen, damit diese eng gefassten Zeitvorgaben nicht nur zu einer sinnlosen Spezifikation bleiben. BYD plant, bis Ende 2026 100 ultraschnelle Ladegeräte in Europa einzurichten und bis Ende 2027 insgesamt 3.000 Ladestationen zu schaffen.

CATL baut in China sowohl Batterietauschstationen als auch ultraschnelle Elektrolyseanlagen. Derzeit hat der asiatische Gigant noch nicht bestätigt, ob er BYD folgen und seine Ladeinfrastruktur auf den alten Kontinent bringen wird – was vermutlich von seinen Allianzen mit Unternehmen wie Dongfeng, Chery, BAIC, Changan, GAC oder Seres abhängt.

Quelle | CarNewsChina