Das Aufladen Ihres Elektroautos auf der Straße mit dem Strompreis vom Heimnetz: der revolutionäre Vorschlag aus Großbritannien

Der Besitz eines Elektroautos kann deutlich günstiger sein, wenn man es zu Hause aufladen kann. Das Problem tritt auf, wenn man keinen eigenen Parkplatz hat und auf öffentliche Ladestationen angewiesen ist, bei denen die Ladekosten in der Regel deutlich höher sind. Die britische Regierung möchte diesen Unterschied verringern und prüft eine interessante Maßnahme: Es soll Fahrern erlaubt werden, ihre Haushaltsstromtarife an bestimmten Ladestellen auf der Straße zu nutzen, um den Kauf von Elektroautos zu fördern.

Das Verkehrsministerium wird eine Arbeitsgruppe einsetzen, um zu untersuchen, wie die Haushaltsstromtarife auf die öffentlichen, niedrigleistigen Ladestationen in der Nähe von Wohnhäusern übertragen werden können. Es handelt sich dabei um Anlagen, die dafür gedacht sind, das Auto mehrere Stunden oder über Nacht angeschlossen zu lassen, und sie machen etwa ein Drittel des aktuellen britischen LadeNetzes aus.

Während die Details für die Umsetzung geprüft werden, hat die Regierung einen Betrag in Höhe von etwa 120 Millionen Euro über zwei Jahre ab dem Frühjahr 2027 angekündigt, um die öffentliche Ladung von Fahrzeugen mit geringer Leistung zu verbilligen. Die erwartete Ersparnis liegt bei rund 180 Euro pro betroffenem Fahrer pro Jahr, obwohl noch nicht genau festgelegt wurde, wie die Finanzierung an die Nutzer weitergeleitet wird.

Die Schätzung basiert auf einem Elektroauto, das jährlich etwa 12.875 km zurücklegt und pro 100 km etwa 18,8 kWh verbraucht. Mit dieser Unterstützung soll die Kosten für das Laden auf der Straße denen zu Hause nähergebracht werden, doch es wird nicht erwartet, dass beide Optionen sofort denselben Preis haben. Zudem konzentriert sich der Ansatz auf langsame Wechselstrom-Ladestationen und schließt schnelle Gleichstrom-Ladegeräte aus.

Das Aufladen auf der Straße kann fast achtmal teurer sein als zu Stoßzeiten.

Der Preisdifferenz liegt das Interesse an dieser Initiative zugrunde. Laut den von Autocar zusammengestellten Daten von Zapmap liegt die durchschnittliche Tarif für das öffentliche Wechselstrom-Laden bei etwa 0,65 Euro pro kWh. Zum Vergleich liegt die genannte Referenztarif für den Haushalt bei rund 0,31 Euro pro kWh, während einige Angebote für das Laden zu Stoßzeiten auf bis zu 0,084 Euro pro kWh sinken.

Wenn man diese Preise auf den Verbrauch im Beispiel anwendet, ist der Unterschied in den Kosten pro Strecke erheblich. Es handelt sich um Richtwerte auf der Grundlage der genannten Tarife, ohne Berücksichtigung möglicher Abonnementsgebühren, Parkkosten oder anderer Ausgaben.

Auflademöglichkeit

Ungefährer Preis

Kosten pro 100 km

Öffentliche AC-Ladestation

0,65 Euro/kWh

12,20 Euro

Haushaltsladestation mit Referenztarif

0,31 Euro/kWh

5,80 Euro

Haushaltsladestation mit Tageszeitrabatt

0,084 Euro/kWh

1,60 Euro

Für diejenigen, die auf der Straße parken, kann dieser Unterschied die wirtschaftliche Rechtfertigung für einen Autowechsel erheblich verringern. Dabei hängt es nicht unbedingt davon ab, wie viel man fährt oder welches Modell man wählt, sondern von etwas So Basischem wie der Verfügbarkeit eines Ladepunkts zu einem erschwinglichen Preis. Der Einbau weiterer Ladegeräte hilft zwar, doch auch ihr Preis bestimmt, ob sie als regelmäßige Alternative nützlich sind.

Der unabhängige Bericht, der vom britischen Office for Zero Emission Vehicles in Auftrag gegeben wurde und am 28. Oktober veröffentlicht wurde, sieht die Möglichkeit, die Haushaltspreise auf langsame Ladegeräte anzuwenden, als beste langfristige Lösung für diese Ungleichheit. Der Gedanke dahinter ist, dass auch diejenigen, die keinen privaten Parkplatz haben, von günstigeren Ladebedingungen profitieren können.

Das Vereinigte Königreich hatte bereits weitere Maßnahmen für diese Fahrer eingeführt, wie beispielsweise Unterstützung bei der Installation von Haushaltsladegeräten mit Lösungen, die es ermöglichen, das Kabel über den Bürgersteig zu führen, ohne Hindernisse zu schaffen. Allerdings weist dieses System eine offensichtliche Einschränkung auf: Die Installation des Ladegeräts garantiert nicht, dass der Parkplatz vor dem Haus zur Verfügung steht, wenn er benötigt wird.

Deshalb kann die Erschließung günstigerer öffentlicher Ladestationen für langsames oder schnelles Laden auf der Straße größere Auswirkungen haben. Der nächste Schritt wird darin bestehen, die Bedingungen, die beteiligten Anbieter sowie die tatsächlichen Einsparungen für die Fahrer festzulegen. Wenn das Projekt es schafft, denen, die auf der Straße parken, eine erschwingliche tägliche Aufladung anzubieten, wird es einen der wichtigsten Unterschiede zwischen dem Kauf eines Elektroautos mit eigenem Garagenplatz und dem Kauf ohne solchen beseitigen.