Wenn Sie Ihren Kia EV9 30 Minuten lang aufladen, verlangt das System 14.500 Euro von Ihnen.

Was wie ein völlig normales Aufladen eines Kia EV9 aussah, entwickelte sich zu einer dieser unglaubwürdigen Geschichten. Der Besitzer eines KIA EV9 steckte sein Auto an, doch schon nach kurzer Zeit scheiterte die Ladevorgang, da nur etwa 5 kWh in die Batterie gelangten. Daraufhin kehrte der Kunde zu seinem Auto zurück und zog es vom Ladeplatz ab. Allerdings interpretierte das Abrechnungssystem des Hypercharge-Netzwerks die Sitzung als weiterhin geöffnet über 15 Monate hinweg und berechnete eine Rechnung in Höhe von 22.308,42 kanadischen Dollar, was etwa 14.500 Euro entspricht.

Das Problem lag weder am Kia EV9 noch an der Menge des verbrauchten Stroms, sondern an der Kommunikation zwischen dem Lader und dem Computersystem von Hypercharge. Der Fall zeigt eines der Probleme auf, die auftreten können, wenn ein Netzwerk zeitbasierte Tarife verwendet und eine Ladevorgang aufgrund eines Kommunikationsfehlers weiterhin offen bleibt.

Eine 30-minütige Aufladung, die zu einer 15-monatigen Nutzungssession wurde

Der Vorfall ereignete sich am 17. Mai 2025. Der Besitzer steckte seinen Kia EV9 in einen Hypercharge-Lader und führte eine etwa 30-minütige Aufladung durch, wobei die Batterie lediglich 4,91 kWh erhielt. Anschließend trennte er das Auto vom Lader ab und verließ den Ort völlig normal.

Das Problem trat auf, weil der Lader die Verbindung zum Netzwerk verlor und den Ende des Ladevorgangs nicht ordnungsgemäß meldete. Für das System blieb der Kia EV9 weiterhin verbunden, obwohl das Fahrzeug bereits seit längerer Zeit nicht mehr dort war. Hypercharge nutzt an seine Plattform angeschlossene Lader, um die Ladevorgänge, Zahlungen sowie den Zustand der Geräte zu verwalten; daher kann ein Verlust der Kommunikation die gespeicherten Informationen beeinträchtigen.

In diesem Fall wies das Abrechnungssystem zudem eine zeitbasierte Gebühr aus. Hypercharge räumt ein, dass sowohl die Abrechnung nach verbrauchter Energie als auch die Abrechnung nach Zeit gängige Modelle in Kanada sind, wobei die Tarife entweder pro Kilowattstunde oder pro Minute und Stunde festgelegt werden können.

In den Systemen des Unternehmens wurde die Sitzung erst am 25. August 2026 geschlossen, als der Lader erneut mit dem Netzwerk in Verbindung trat. Plötzlich interpretierte das System, dass diese Aufladung seit Mai 2025 weiterhin offen sei, und berechnete die angesammelten Kosten für diesen gesamten Zeitraum.

Das Ergebnis war eine Rechnung über 22.308,42 kanadische Dollar, eine Summe, die etwa 14.500 Euro entspricht. Am absurdesten ist, dass die gemessene Energiemenge weiterhin nur bei knapp 4,91 kWh lag. Das bedeutet, das Auto hatte eine Menge Strom erhalten, die normalerweise nur wenige kanadische Dollar kosten würde, doch das System hatte mehr als ein Jahr lang Stunden mitgezählt.

Die Rechnung selbst enthielt zudem einen ziemlich klaren Hinweis auf das Geschehene. Im Dokument hieß es, die Sitzung habe an einem Terminal stattgefunden, das außerhalb der Verbindung gewesen sei. Es gab sogar noch eine weitere Inkonsistenz: Obwohl die Start- und Enddaten mehr als 15 Monate umfassten, zeigte das Dokument eine Dauer von lediglich sieben Tagen, 18 Stunden, 12 Minuten und 40 Sekunden an.

Der Besitzer, der auf Reddit als IntelliDev identifiziert wurde, veröffentlichte die Rechnung und beschwerte sich bei Hypercharge über die Situation. Das Unternehmen bestätigte schließlich, dass eine am 17. Mai 2025 gestartete Sitzung nicht ordnungsgemäß beendet wurde, als das Fahrzeug getrennt wurde. Laut einer Erklärung eines Hypercharge-Vertreters hatte der Ladegerät ein Problem, das zum Verlust der Kommunikation mit dem Netzwerk führte, wodurch die Sitzung im System offen blieb, bis im August 2026 wieder eine Verbindung hergestellt werden konnte.

Der beruhigendste Aspekt in diesem Fall ist, dass der Besitzer tatsächlich keine 22.308,42 kanadischen Dollar zahlen musste. Hypercharge erklärte, dass diese Summe als falscher negativer Saldo auf seinem Konto angezeigt wurde und dass keine tatsächliche Abhebung von seiner Karte erfolgt war. Das Unternehmen korrigierte später den Fehler und fügte als Geschäftsangebot zusätzlich 50 kanadische Dollar als Gutschrift für zukünftige Aufladungen hinzu.

Ein Fall, der uns daran erinnert – auch wenn in diesem Fall das Versagen beim Lader lag – dass es ideal ist, die Lade-Sitzung unseres Elektroautos mit der App des Anbieters zu beenden, anstatt das Auto direkt abzustellen. So verringern wir das Risiko, einen „Mini-Infarkt“ zu erleiden, wenn wir eine solche Rechnung sehen.