Car of the Year 2027: Alle sieben Finalisten sind Elektroautos. Ohne chinesische Marken

Zum ersten Mal in der Geschichte des seit 1964 verliehenen Wettbewerbs „Car of the Year“ sind alle sieben Autos im Finale vollständig elektrisch. Eine Jury aus 65 Journalisten aus 25 Ländern wählte den BMW iX3, die Cupra Raval, den Hyundai Ioniq 3, den Kia EV2, den Renault Twingo, den Volkswagen ID. Polo und den Volvo EX60 aus. Im Finale ist hingegen kein Modell eines chinesischen Herstellers vertreten, obwohl laut der Rangliste von Kia 11 solcher Modelle auf der langen Liste standen. Den Gewinner erfahren wir am 8. Januar 2027 auf der Brussels Motor Show.

Sieben Elektroautos, keine einzige Hybridversion

Elektroautos haben bereits früher den COTY gewonnen. Erstmalig war es 2011 der Nissan Leaf, 2019 triumphierte der Jaguar I-Pace und in der Ausgabe 2026 der Mercedes CLA, der jedoch auch als Hybrid verkauft wird. Bisher hat sich ein Elektroantrieb noch nie den gesamten Finale-Sieg gesichert. Dieses Mal schaffte es keine Soft-Hybrid-, Vollhybrid- oder Plug-in-Hybride in die Top Sieben, obwohl Elektroautos in Europa heute etwa jedes dritte verkaufte Auto ausmachen.

Ausgeschieden sind unter anderem der Renault Clio, der Mercedes GLC, der Polestar 5, der Honda Prelude, der Toyota RAV4 und der Audi A2 e-tron. Am meisten überrascht das Fehlen des Skoda Epiq, eines technisch nahen Verwandten des ID. Polo, sowie des neuen Volkswagen T-Roc, dessen Vorgänger oft in den europäischen Verkaufscharts an der Spitze stand.

Laut Kii umfasste die lange Liste 39 Modelle (in einigen ausländischen Berichten wird die Zahl 38 angegeben): 18 Autos europäischer Marken, jeweils fünf aus Japan und Korea sowie 11 aus China. Im November werden die Jurymitglieder, darunter zwei aus Polen, die Finalisten auf der Stellantisa-Rennstrecke in Balocco bei Mailand prüfen.

Chinesische Marken schieden bereits in der ersten Runde aus

Zu den abgelehnten Modellen gehörten der BYD Dolphin G, das sportliche Denza Z9 GT, die Leapmotory B05 und B03X vom Unternehmen Stellantisa zusammen mit Leapmotor sowie drei Modelle von MG: IM5, MG4 Urban und MGS6. Keines von ihnen kam weiter, obwohl chinesische Marken in Europa für etwa jedes zehnte verkaufte Auto verantwortlich sind.

Die einzige chinesische Präsenz im Finale ist der Volvo EX60, da die Marke zu Geely gehört – allerdings rollt der SUV auf der Rennstrecke in Torslanda in Schweden vom Band.

Sam Geely wird erst im Jahr 2027 das erste speziell für Europa entwickelte Modell vorstellen, während er derzeit hauptsächlich Fahrzeuge verkauft, die für China hergestellt wurden.

Kia EV2 – das neunte Modell der Marke im Finale

Kia nutzte die Nominierung, um eine umfangreiche Stellungnahme abzugeben. Der EV2 ist das neunte Modell der Marke im COTY-Finale und das sechste Jahr in Folge, in dem ein Kia-Modell unter den Top Sieben steht – ein Erfolg, den laut dem Hersteller zuvor kein asiatisches Unternehmen erreicht hat. Die Reihe wurde mit dem EV6 eröffnet, dem Sieger von 2022, gefolgt von dem Niro (2023), dem EV9 (2024), dem EV3 (2025, zweiter Platz) und dem EV4 (2026).

Der EV2 ist der kleinste elektrische SUV der Marke (Segment B), der neben dem EV4 im slowakischen Žilina ausschließlich für den europäischen Markt hergestellt wird. Zur Auswahl stehen Akkus mit 42,2 kWh und 61,0 kWh, was einer Reichweite nach WLTP von jeweils 317 und 453 km entspricht. Das Auto hat fünf Sterne im Euro NCAP-Test, und in Polen ist es in einer fünf- oder viersitzigen Version bestellbar. Der Hersteller prahlt außerdem mit den Ergebnissen des norwegischen Tests NAF El Prix. Im Sommer legte der EV2 Standard Range dort 325 km zurück (mehr als 5 % mehr als nach WLTP), während der prototypische Long Range GT-Line 428 km zurücklegte, obwohl angegeben 418 km waren. Im Winter, bei Temperaturen von bis zu -21°C, legte derselbe Prototyp 310,6 km zurück. Bei der Long-Range-Version muss man jedoch bedenken, dass es sich um einen Prototyp handelte.

Historisch gesehen hat die COTY-Jury eher preisgünstige Autos ausgezeichnet als teure, obwohl es Ausnahmen gab, wie den Porsche 928 im Jahr 1978. Renault gewann 2024 und 2025 mit Elektroautos, und in diesem Jahr stellt es das kleinste Auto im Wettbewerb. Die Preise in PLN sind nicht für alle Finalisten bekannt, daher werden wir in Brüssel erfahren, ob die Jury wieder auf günstigere Modelle setzt.

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