Kann nicht mit dem Blitz fahren: Die Verkäufe des elektrischen Ford F-150 enden

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Der F-150 Lightning war einst der meistverkaufte Truck in den USA, brachte dem Unternehmen Blue Oval jedoch keinen Gewinn.

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George East

15. September 2026 · 3 Min. Lesedauer

Der Ford F-150 Lightning ist in den Vereinigten Staaten nicht mehr erhältlich, da Dearborn sich darauf vorbereitet, 2027 seinen rein elektrischen Fathom auf den Markt zu bringen.

Blue Oval kündigte im Dezember letzten Jahres an, den F-150 zugunsten des Fathom einzustellen. Obwohl der F-150 bis vor Kurzem noch erhältlich war, kann er nun nicht mehr über die US-Website von Ford gekauft werden.

Der F-150 Lightning der zweiten Generation ist nach einer leistungsstarken Version des mit Verbrennungsmotor ausgestatteten F-150 Lightning aus den frühen 1990er Jahren benannt und kam im April 2022 als eines der ersten Elektrofahrzeuge von Ford auf den Markt. Er wurde entwickelt, um US-Käufern zu zeigen, dass ein rein elektrischer Antrieb den Belastungen standhalten kann, denen Pickups ausgesetzt sind, und die Elektrifizierung in den Mainstream zu bringen – schließlich strebte das Unternehmen bis Ende des Jahrzehnts ein ausschließlich elektrisches Modellprogramm an.

Einige Zeit schien Fords Plan zu funktionieren, da der Lightning zum meistverkauften Pickup in den USA wurde. Allerdings trugen die langsame Einführung von öffentlichen Ladeinfrastrukturen sowie wechselhafte Politikentscheidungen der US-Regierung zur Elektrofahrzeuge maßgeblich zu seiner Einstellung bei.

Ein weiterer Grund war sein relativ hoher Einstiegspreis von 52.000 US-Dollar (etwa 36.000 Pfund), wobei die Spitzenmodelle mit der Platinum-Ausstattung im Preisbereich von 84.995 US-Dollar (63.000 Pfund) aufgrund von Zusatzoptionen und Lieferkosten oft die Marke von 100.000 US-Dollar (74.000 Pfund) überschritten. Letztendlich erzielte Ford keinen Gewinn mit einem teuren Fahrzeug, das laut dem US-EPA-Verbrauchstestzyklus nur eine Reichweite von 230 bis 300 Meilen pro Ladung hatte.

Sobald es Anfang nächsten Jahres auf den Markt kommt, wird der Fathom das erste Modell aus einer Reihe von Ford-E-Autos sein, die auf der neuen Universal Electric Vehicle-Plattform des Herstellers basieren – einer Plattform, die entwickelt wurde, um eine Reihe kostengünstiger rein elektrischer Fahrzeuge zu ermöglichen.

Der Doppelkabine-Fathom, der voraussichtlich die Größe eines für den europäischen Markt bestimmten Ford Ranger haben wird, soll für das Standardmodell zu einem Preis von 28.350 US-Dollar (etwa 21.000 Pfund) in den Verkauf kommen und im Ford-Werk in Louisville, Kentucky, hergestellt werden. Selbst mit einer Liefergebühr von 1.500 US-Dollar (1.110 Pfund) soll der Fathom weiterhin unter 30.000 US-Dollar (22.300 Pfund) kosten.

Neben mehr Innenraum als der Toyota RAV4 wird er das erste Ford-Modell sein, das Apple Maps direkt in sein Navigationsystem integriert.

Zu den weiteren Fahrzeugen, die auf der UEV-Plattform basieren und dem Fathom folgen werden, gehören ein fünfsitziger SUV im C-Segment, ein großer siebensitziger SUV, ein Familien-Hatchback sowie ein Transporter. Ford hat bisher nicht mitgeteilt, ob einige dieser Modelle nach Europa kommen werden.

Ford wird den F-150 Lightning nicht durch ein anderes rein elektrisches Modell ersetzen. Anfang dieses Jahres sagte der Markenchef Jim Farley, dass ein Modell mit erweiterter Reichweite, das über einen Verbrennungsmotor sowie einen Elektromotor verfügt, eine bessere Lösung wäre. Er versprach, dass das Fahrzeug „700 Meilen mit einem Tank Benzin“ fahren könne und dass es „zu 90 Prozent der Zeit rein elektrisch betrieben werde.“

Trotz des Wegfalls des F-150 Lightning wird Ford die Besitzer weiterhin mit regelmäßigen Softwareaktualisierungen, Wartung und Reparaturen sowie Live-Support unterstützen.