Das elektrische Kei-Auto von BYD startet stark und erhielt in seiner ersten Woche über 5.000 Bestellungen.

Das elektrische Kei-Auto von BYD hat bereits über 5.000 Bestellungen erhalten – mehr als die Hälfte seines Ziels bis Ende 2026 – und das bereits in nur einer Woche.

BYD Racco erhält innerhalb einer Woche mehr als 5.000 Bestellungen

BYD geht einen Weg, den noch keine ausländische Marke zuvor eingeschlagen hat. Der chinesische EV-Riese brachte am Dienstag offiziell das Racco in Japan auf den Markt – sein erstes elektrisches Kei-Auto, das speziell entwickelt wurde, um einen Markt zu erschließen, der lange Zeit von inländischen Marken wie Nissan, Honda, Toyota und Suzuki dominiert wurde.

Berichten zufolge startet das Mini-EV bereits vielversprechend. Laut ChinaEVHome erhielt BYDs elektrisches Kei-Auto bereits eine Woche nach seinem Markteintritt am 21. Juli über 5.000 Bestellungen.

Das sind bereits die Hälfte der ursprünglich geplanten 10.000 Bestellungen, die BYD bis Ende 2026 erreichen wollte. Die bisherigen Rückmeldungen waren deutlich positiver als bei seinen vorherigen Fahrzeugen.

Auch der Besucherstrom in den Ausstellungsräumen ist gestiegen, wobei einige Händler Berichten zufolge über 200 Kundenbesuche verzeichneten. In seinen geschäftigsten Ausstellungsräumen erhielt BYD an einem einzigen Tag über 60 Anfragen für Vorbestellungen.

Interessanterweise planen 70 Prozent der Personen, die eine Reservierung getätigt haben, ihr vorhandenes Kei-Fahrzeug einzutauschen. Die anderen 30 Prozent werden den Racco als zweites Fahrzeug hinzufügen.

Warum sind Käufer interessiert? Erstens ist BYDs elektrisches Kei-Auto effizienter und weist dank seines Elektroantriebs geringere Wartungskosten auf. Zudem ist der Racco als softwaredefiniertes Fahrzeug (SDV) deutlich fortschrittlicher, wobei Software-Updates neue Funktionen einbringen können – genauso wie bei einem Smartphone.

BYDs elektrisches Kei-Auto kostet in Japan ab 2.145.000 Yen, was etwa 13.000 US-Dollar entspricht. Die Basisversion Racco 200 verfügt über eine 22,4 kWh große Lithium-Eisenphosphat-Batterie und eine WLTC-Reichweite von 210 km (130 Meilen).

Die teureren Ausstattungsvarianten 300 Plus und Premium nutzen eine größere 35,84 kWh große Batterie mit einer Reichweite von bis zu 320 km (199 Meilen); BYD behauptet, dies mache das Fahrzeug zum ersten Kei-EV in Japan, das eine Reichweite von über 300 km bietet.

Anfangspreis

Reichweite

(WLTC)

BYD Racco 200

2.145.000 Yen (13.100 US-Dollar)

210 km (130 Meilen)

BYD Racco 300Plus

2.398.000 Yen (14.600 US-Dollar)

320 km (199 Meilen)

BYD Racco 300Premium

¥2.497.000 ($15.200)

320 km (199 Meilen)

Während Hondas N-Box, das meistverkaufte Fahrzeug in Japan, etwas günstiger ist und bei ¥1.739.100 ($10.500) beginnt, ist das kei-EV von BYD für einen staatlichen Zuschuss in Höhe von ¥150.000 ($900) berechtigt, wodurch der Einstiegspreis des Racco bei ¥1.995.000 ($12.200) liegt.

Der Racco ist günstiger als der Nissan Sakura, das derzeit meistverkaufte Elektrofahrzeug in Japan, das bei ¥2.448.600 ($15.000) beginnt und eine längere Reichweite bietet. Es ist kein Wunder, dass Käufer Schlange stehen, um es zu erwerben.