BYDs elektrisches Hyperauto erreicht 312 Meilen pro Stunde – das erste Serienfahrzeug mit einer Geschwindigkeit von über 500 km/h
BYDs Yangwang U9 Xtreme erreichte kürzlich auf einer geschlossenen Autobahn in Abu Dhabi eine Geschwindigkeit von 503,17 km/h (312,66 mph) und ist damit das erste Serienfahrzeug, das eine Geschwindigkeit von über 500 km/h erreicht hat.
Sowohl die FIA als auch Guinness World Records haben diesen Rekord anerkannt. Es handelt sich um den zweiten Höchstgeschwindigkeitsrekord dieses rein elektrischen Hypercars innerhalb von etwas mehr als einem Jahr, wobei es dabei um seinen eigenen Rekord ging.
Von 496 km/h auf 503 km/h
BYD gab heute Morgen auf X den Rekord bekannt und erklärte, der U9 Xtreme habe „das Unmögliche geschafft“ und sei „das schnellste Serienfahrzeug der Welt“.
Abu Dhabi sperrte für den Versuch einen 10 km langen Abschnitt der Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11) in der Region Al Dhafra des Emirats. Dadurch hatte das Team einen 7 km langen Geradenabschnitt zur Verfügung. Marc Basseng, der deutsche Rennfahrer, der zuvor den Rekord mit dem Auto aufgestellt hatte, saß erneut am Steuer.
Es dauerte zwei Tage. Laut FIA erreichte Basseng am ersten Tag eine Geschwindigkeit von 490 km/h. Nach über Nacht durchgeführten Änderungen am Heckflügel, an der Dämpfung sowie an den Reifendrücken schaffte er bei seinem zweiten Versuch am 1. November 503,17 km/h.
Der bisherige Rekord lag bei 496,22 km/h (308 mph) und wurde im September 2025 auf dem Testgelände ATP Papenburg in Deutschland aufgestellt. Dieser Versuch hatte bereits den Bugatti Chiron Super Sport 300+ mit seiner Geschwindigkeit von 490,48 km/h aus dem Spitzenfeld verdrängt.
Und das kommt nur wenige Tage nachdem BYD Aufnahmen veröffentlicht hat, auf denen ein U9 Xtreme bei einem früheren Hochgeschwindigkeitstest mit etwa 280 mph in einen Schutzbügel kracht. Der Fahrer blieb unverletzt. BYD führte sofort einen weiteren Test durch und erreichte dabei 457,89 km/h.
3.000 PS, 1.200 Volt, 30 Fahrzeuge
Der U9 Xtreme ist die für Rennstrecken konzipierte Version des Yangwang U9, des Flaggschiff-Supercars der Luxusmarke von BYD. Er verfügt über vier Elektromotoren, von denen jeder 555 kW leistet und bis zu 30.000 Umdrehungen pro Minute erreicht, was insgesamt 2.220 kW ergibt. Das entspricht mehr als 3.000 PS, also fast 3.000 PS.
Er wird mit einer 1.200-Volt-Architektur sowie einer für Rennstrecken geeigneten Version der Blade-Batterien von BYD angetrieben. Dabei handelt es sich um LFP-Zellen, derselbe Chemietyp, den BYD auch in seinen günstigsten Stadtautos verwendet.
Zum Kontext: Der Rimac Nevera R, der im letzten Jahr zahlreiche Weltrekorde für Elektrofahrzeuge aufstellte, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 431,45 km/h. Der U9 Xtreme hält außerdem den Produktions-Elektrofahrzeug-Rekord auf der Nürburgring Nordschleife mit einer Zeit von 6:59,157.
Nur 30 Exemplare werden hergestellt, und BYD verlangt etwa 3 Millionen Dollar pro Stück. Man wird in den USA wohl kein solches Fahrzeug sehen, da BYD dort keine Personenkraftwagen verkauft.
Aber es gibt Einschränkungen
Die größte Einschränkung: Es handelt sich um eine Einbahnfahrt. Die beiden Guinness-Rekorde, die für diesen Versuch aufgeführt sind – höchste Geschwindigkeit eines Serienfahrzeugs und eines elektrischen Serienfahrzeugs – sind beide als „Einbahnfahrt“ gekennzeichnet. BYDs Ankündigung behauptet vier Guinness-Rekorde, doch die Mitteilung der FIA listet für diese Fahrt nur diese beiden auf.
Die Rekordgeschwindigkeiten von Serienfahrzeugen wurden traditionell durch den Durchschnitt zweier Fahrten in entgegengesetzten Richtungen innerhalb einer Stunde ermittelt, um Wind und Straßenbeschaffenheit auszugleichen. So erreichte Koenigsegg im Jahr 2017 mit dem Agera RS einen Rekord von 447,19 km/h.
Bugatti geriet 2019 genau deswegen in Kritik, als der Chiron mit einem Vorserienfahrzeug in eine Richtung 490 km/h erreichte. Bugatti selbst erklärte, es handele sich nicht um einen offiziellen Rekord.
Das Fahrzeug verwendete außerdem maßgeschneiderte Halbslickreifen, die in Zusammenarbeit mit Giti Tire entwickelt wurden. Es ist unklar, ob die 30 Kundenautos diese Reifen erhalten werden.
Electreks Meinung
Absolut verrückt – abgesehen von den Sternchen.
Ein chinesischer Automobilhersteller, der vor allem für Stadtautos im Wert von 10.000 Dollar bekannt ist, baut nun das schnellste Serienfahrzeug der Welt – und es ist elektrisch. Früher galt allgemein, dass Elektroautos keine hohen Höchstgeschwindigkeiten erreichen könnten, weil Batterien und Motoren lange vor dem Ende der Strecke überhitzen würden. BYD erreichte jedoch bereits 503 km/h mit LFP-Zellen. LFP-Zellen!
Aber wir sollten BYD denselben Standard anlegen wie Bugatti. Eine Einbahnfahrt auf einer Autobahn mit 7 km Geradestrecke ist eine großartige Demonstration, kein endgültiger Rekord – dennoch beeindruckend.
Und egal wie: Seien wir ehrlich – es geht hier um Marketing. Niemand wird eines dieser 30 Fahrzeuge mit 500 km/h fahren. Doch es funktioniert. Es dient als „Halo“ für den neuen Ultra-Luxus-Sedan von Yangwang sowie für BYDs Markteintritt in Europa und zeigt der Ansicht, „chinesische Autos seien billige Kopien“, dass sie veraltet ist.
Unterdessen versprach Tesla bereits im Jahr 2017 einen Roadster, der eine Geschwindigkeit von über 250 Meilen pro Stunde erreichen sollte. Neun Jahre später ist er immer noch nicht in Produktion.
Die eigentliche Frage ist nun, ob Bugatti oder Koenigsegg mit einer Geschwindigkeit von 500 km/h antworten werden. Koenigsegg behauptet, sein Jesko Absolut könnte das theoretisch schaffen, hat aber noch nie einen solchen Versuch unternommen. Ist BYD der Anreiz, der sie endlich dazu bringt?