Der BYD Yuan Up erhält eine Version mit einer Reichweite von 501 km sowie einen niedrigeren Preis. Es handelt sich um den chinesischen Atto 2 vor der Ausfuhr.

BYD hat in China den überarbeiteten Yuan Up vorgestellt, also das Modell, das im Ausland als Atto 2 verkauft wird. Das Auto kostet ab 74.800 Yuan, und die neue Version mit größerer Batterie soll eine Reichweite von 501 km nach CLTC-Standard bieten. Für Europa ist etwas anderes wichtiger: Die Chinesen arbeiten derzeit an einer weiterentwickelten Klein-SUV-Version, die bei uns unterhalb der Atto 3 angesiedelt ist.

N Neue Batterie, derselbe Karosseriekörper

Der BYD Yuan Up aus dem Jahr 2027 ist in China in fünf Versionen zum Verkauf erhältlich, deren Preise zwischen 74.800 und 104.800 Yuan liegen – das entspricht ungefähr 11.000 bis 15.500 US-Dollar. Der Hersteller fügt außerdem einen vorübergehenden Zuschlag von 5.000 Yuan hinzu, wodurch der Preisbereich auf 69.800–99.800 Yuan ansteigt.

Die größte Veränderung ist die neue Variante namens „Excellent“, die über eine Batterie mit 51,13 kWh Kapazität sowie eine angegebene Reichweite von 501 km nach CLTC-Standard verfügt. Daneben bleiben die beiden bekannten Varianten erhalten: 32 kWh und 301 km CLTC sowie 45,12 kWh und 401 km CLTC.

Sofort eine Anmerkung: CLTC ist nicht WLTP und schon gar keine reale Fahrprüfung. Auf dem Papier sieht es sehr gut aus, aber die europäischen Werte wären niedriger.

Auch die Preisentwicklung ist interessant. Die Basisversion mit 301 km Reichweite behielt ihren vorherigen Einstiegspreis bei, doch die Variante mit 401 km Reichweite ist jetzt um etwa 18.000 Yuan, das sind ungefähr 2.500 Dollar, günstiger im Vergleich zum aktuellen Yuan Up. Das sieht nicht schlecht aus.

Die Abmessungen haben sich nicht geändert. Das Auto ist 4.310 mm lang, 1.830 mm breit und 1.675 mm hoch, mit einer Radstandlänge von 2.620 mm. Das entspricht ungefähr den Abmessungen des Hyundai Kona.

Im Innenraum: Facelift und mehr ADAS

Im Innenraum fügte BYD ein neues, zweizölliges Lenkrad, einen elektronischen Schalter neben dem Lenkrad, ein 12,8-Zoll-Zentraldisplay sowie 8,8-Zoll-LCD-Uhren hinzu. Alle Versionen verfügen über das DiLink 100 Advanced Smart Cockpit-System, also Sprachsteuerung, Verbindung mit dem Smartphone und mehrere Interface-Themen.

Standardmäßig ist auch ein 360-Grad-Kamerasystem enthalten. Ausgewählte Versionen erhalten das God’s Eye C-Paket, das eine fortgeschrittene Fahrerunterstützung mit Funktionen wie Autopilot auf Autobahnen und Fernparken bietet. Im Moment klingt das wie eine chinesische Spezifikation, sodass sich der Funktionsumfang bei der Einfuhr nach Europa noch ändern könnte.

Das Modell selbst hat durchaus Konkurrenz. Laut Daten von Cleantechnica war der BYD Yuan Up/Atto 2 in der ersten Hälfte des Jahres 2026 das fünftbestverkaufte Elektroauto der Welt. Über ihm lagen nur der Tesla Model Y, der Tesla Model 3, der BYD Song/Seal U und der Geely EX2. Das ist bereits keine Nische mehr.

Für den polnischen Leser ist die Schlussfolgerung einfach: Wenn BYD einen Teil dieser Änderungen auf den europäischen Atto 2 überträgt, könnte es für Marken eng werden, die auf Kunden setzen, die nach einem kleineren Modell als dem Atto 3, EX30 oder Elroq suchen. Die Frage ist nur, wie viel vom chinesischen Preis und den chinesischen Funktionen schmerzfrei in die EU gelangen wird.

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