Der BYD Sealion 08 erhielt innerhalb von 24 Stunden 12.000 Bestellungen. Ein großer SUV mit einer Ladezeit von 5 Minuten für 10–70 %.

BYD hat den Start des Verkaufs seines neuen Flaggschiff-SUVs aus der Ocean-Reihe angekündigt. Der Sealion 08 erhielt innerhalb von 24 Stunden nach seinem Verkaufsstart am 2. September 2026 über 12.000 Bestellungen, wobei die Preise in China bei 229.900 Yuan beginnen, was etwa 121.000 Złoty entspricht.

Auf dem Papier wirkt er wie eine Mischung aus Familienkreuzer und Technologiedemonstrator – nur schafft BYD in China solche Verkaufszahlen tatsächlich.

Zwei Antriebsversionen und sehr ehrgeizige Leistungsdaten

Der Sealion 08 wird als BEV und PHEV angeboten, in 5- oder 6-Sitzer-Ausführungen mit Antrieb an die Hinterachse oder auf beide Achsen. Alle Versionen sollen über die Blade Battery 2.0 sowie Flash Charging verfügen.

BYD gibt an, dass eine Aufladung von 10 auf 70 Prozent in 5 Minuten sowie von 10 auf 97 Prozent in 9 Minuten möglich ist. Das klingt sehr beeindruckend, handelt es sich jedoch um Herstelleraussagen unter idealen Bedingungen, die in der Praxis oft nicht wiederholt werden können.

Der Elektroantrieb beginnt bei 239.900 Yuan, was etwa 126.000 Złoty entspricht. Er verfügt über einen Akku mit einer Kapazität von 115,072 kWh und soll nach dem chinesischen CLTC-Standard in der RWD-Version bis zu 900 km und in der AWD-Version bis zu 800 km weit fahren. Wie üblich muss man bei den CLTC-Werten eine Korrektur berücksichtigen. In Europa würden solche Werte deutlich niedriger ausfallen.

Die PHEV-Variante nutzt einen Akku mit einer Kapazität von 55,843 kWh. BYD gibt einen elektrischen Reichweitenwert von 400 km nach CLTC sowie eine Gesamtreichweite von 1.650 km an. Dies ist bereits ein Niveau, bei dem der Plug-in-Hybrid an einen EREV erinnert, obwohl er formal keiner ist.

Ausmaße wie beim Hyundai IONIQ 9, Innenraum wie in einer Limousine

Das Auto ist 5.115 mm lang, 1.999 mm breit und 1.800 mm hoch, wobei die Radstandlänge 3.030 mm beträgt. Zum Vergleich: Der Hyundai IONIQ 9 ist 5.060 mm lang, 1.980 mm breit und 1.790 mm hoch, hat aber einen größeren Radstand von 3.130 mm.

In der Kabine des BYD wurde an nichts gespart. Es gibt einen 17,3-Zoll-Zentralbildschirm, 12,3-Zoll-Uhren, ein 26-Zoll-AR-HUD sowie einen 21,4-Zoll-Bildschirm für die Passagiere im Fond, der von der Decke herabfährt. Dazu gehören ein Kühlschrank, Sitzplätze im Nullschwerkraftmodus und eine 25-Lautsprecher-Devialet-Audioanlage.

Standardmäßig sind außerdem die DiSus-A-Pneumatikfederung mit zweikammernigen Füllungen sowie das God’s Eye B-Fahrerunterstützungspaket mit dem God’s Eye 5,0-System enthalten.

Zhang Zhou, der Verkaufsleiter der Ocean-Sparte, veröffentlichte außerdem ein Video mit der Bemerkung, die Produktion laufe „auf Hochtouren“ und die Fahrzeuge würden im ganzen Land versandt. Das ist kein Zufall, denn BYD hatte bereits bei der Great Tang einen ähnlichen Start erlebt: Innerhalb von 24 Stunden wurden über 30.000 Bestellungen aufgegeben, innerhalb von zwei Wochen mehr als 100.000. Allein im August wurden 11.010 Fahrzeuge verkauft, seit dem Debüt Mitte Juni insgesamt 27.212 Fahrzeuge.

Der europäische Aspekt ist einfach. Sollte BYD eines Tages den Sealion 08 in die EU einführen wollen, dann wohl nicht unter einer Budget-Marke, sondern als Modell, das zeigt, wie weit die Chinesen im Segment der großen Familienautos gekommen sind. Die Frage ist nur, wie viele dieser Ankündigungen zum Laden der Batterie dem Alltag standhalten werden.

Und Sie – würden Sie lieber ein solches großes BYD-Modell als reinen BEV oder doch als PHEV mit einer Batterie von 55,8 kWh haben?

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