Der BYD Seagull ist um 42,5 cm länger geworden und lädt sich in 5 Minuten auf. In China kostet er ab 9.810 US-Dollar.

BYD führte am 20. Oktober 2026 in China die zweite Generation des elektrischen Seagull ein. Das Fahrzeug ist deutlich größer, verfügt über fünf Sitzplätze, Allradantrieb sowie einen Akku, der in ausgewählten Versionen die Energie in 5 Minuten um 10 bis 70 Prozent aufladen kann. Der Preis der Basisversion beträgt 65.900 Yuan, was etwa 38.500 Złoty entspricht.

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Der Seagull ist damit nicht mehr das typische kleine Elektrofahrzeug. Die neue Generation hat eine Länge von 4,21 Metern, umfangreiche Ausstattung sowie optionalen LiDAR – wodurch sie in Größe und Technik bereits an den größeren BYD Dolphin heranreicht.

Der neue Seagull ist günstiger, aber deutlich größer geworden

BYD hat fünf Varianten vorbereitet. Der offizielle Preis beginnt bei 65.900 Yuan, während die vorherige Generation aus dem Jahr 2026 ab 69.900 Yuan kostete. Das Unternehmen bietet außerdem einen Rabatt für den Austausch eines alten Autos an, der jeden Preis um 3.000 Yuan senkt. Dann kostet die Basisversion Seagull 62.900 Yuan, etwa 9.500 Dollar.

Version

Preis in China

Akku

CLTC-Reichweite

Flash Charging

Vitality

65.900 Yuan

30,1 kWh

320 km

nein

Freedom

72.900 Yuan

30,1 kWh

320 km

nein

Comfort

75.900 Yuan

39,2 kWh

420 km

ja

Flying

82.900 Yuan

39,2 kWh

420 km

ja

Smart

99.900 Yuan

39,2 kWh

420 km

ja

Die größte Veränderung findet sich jedoch nicht im Preisverzeichnis. Die Karosserie ist nun 4.205 mm lang, 1.810 mm breit und 1.570 mm hoch. Die Radstandlänge beträgt 2.650 mm. Im Vergleich zum Vorgänger ist das Auto um 425 mm länger geworden, und der Abstand zwischen den Achsen hat sich um 150 mm vergrößert.

Diese zusätzlichen Zentimeter ermöglichten es, den Seagull von einem 4-sitzigen in einen 5-sitzigen Wagen umzuwandeln. Es gibt außerdem einen vorderen Kofferraum mit einer Kapazität von 94 Litern, und bei umgeklapptem Rücksitz soll der Raum im Fond bis zu 1.380 Liter fassen. Es handelt sich weiterhin um einen Stadt-Hatchback, ist aber nicht mehr so klein, wie seine Position in der Modellreihe vermuten ließe.

Hinterangetriebene Anordnung und schnelleres Beladen als nach einem Kaffee

Der vorherige Seagull hatte einen Motor vorne, der die Vorderräder antrieb. Die zweite Generation verfügt über einen Motor im Heck, eine Hinterantriebsanlage sowie ein unabhängiges Mehrfachlenker-Federungssystem an der Hinterachse statt einer Sturzstange.

Die beiden günstigsten Versionen verfügen über einen Motor mit einer Leistung von 85 kW, das entspricht 114 PS. Die drei teureren Modelle nutzen einen Motor mit 95 kW, was 127 PS entspricht. In beiden Fällen beträgt das maximale Drehmoment 130 Nm. Zum Vergleich hatte das Vorgängermodell eine Leistung von 55 kW, also 75 PS.

Die Akkus haben eine Kapazität von 30,1 oder 39,2 kWh. Es handelt sich um LFP-Pakete aus der zweiten Generation der Blade Battery-Serie. Der kleinere Akku ermöglicht eine angegebene Reichweite von 320 km, der größere von 420 km – doch dies sind Werte aus dem chinesischen CLTC-Testzyklus. Sie sollten nicht direkt mit dem europäischen WLTP-Standard verglichen werden, der in der Regel niedrigere Werte ergibt.

Am interessantesten ist der größere Akku mit dem Flash Charging-System. Laut BYD dauert das Aufladen von 10 auf 70 Prozent 5 Minuten, und von 10 auf 97 Prozent 9 Minuten. Bei einer Temperatur von minus 30 Grad Celsius soll das Aufladen von 20 auf 97 Prozent 12 Minuten in Anspruch nehmen.

Das klingt großartig, aber es gibt einen Haken. Solche Leistungen erfordern kompatible, spezielle BYD-Ladestationen. Der Hersteller hat in den bereitgestellten Unterlagen keine Angaben zur typischen Ladeleistung an gewöhnlichen öffentlichen DC-Ladern gemacht. Chinesische Käufer der drei teureren Versionen erhalten ein Jahr lang kostenloses Laden über das Flash Charging-Netzwerk, sofern das Auto nicht für kommerzielle Zwecke genutzt wird.

Das kleine BYD bekommt LiDAR und Sitzmassagen

Auch das Interieur sieht nicht mehr wie das des günstigsten Autos in der Modellreihe aus. Der zentrale Bildschirm hat eine Diagonale von 15,6 Zoll, und das DiLink 150-System nutzt Lösungen von DeepSeek AI. BYD hat einige physische Tasten beibehalten, fügte eine 50-Watt-Induktionsladestation, Beleuchtung in 127 Farben sowie ein Audiosystem mit acht Lautsprechern hinzu.

Die Vordersitze verfügen über eine dreistufige Heiz- und Belüftungsfunktion, während der Fahrersitz außerdem eine Massagefunktion hat. Es handelt sich um Ausstattungen, die noch vor Kurzem selbst in deutlich teureren chinesischen Elektrofahrzeugen nur schwer zu finden waren.

An der Spitze der Ausstattungsliste steht das DiPilot 300-System, auch bekannt als God’s Eye B. Es nutzt einen auf dem Dach angebrachten LiDAR und soll eine gesteuerte Fahrt in der Stadt sowie auf Autobahnen ermöglichen, Verkehrszeichen erkennen und das automatische Parken unterstützen. Es handelt sich weiterhin um ein System zur Unterstützung des Fahrers und nicht um ein autonomes Auto. Jede Version verfügt jedoch über ein Stabilisierungssystem, das das Fahrzeug bei Reifenversagen bei Geschwindigkeiten bis zu 140 km/h stabilisiert.

Eine umfassende Modernisierung setzt ein, als der Verkauf des Seagull unter Druck gerät. Von Januar bis September 2026 verkaufte BYD 265.901 Exemplare, was 33,22 Prozent weniger ist als im Vorjahr. Im September verbesserte sich die Zahl auf 38.650 Fahrzeuge, was einem Jahreszuwachs von 11,75 Prozent entspricht. Seit seinem Debüt im April 2023 lag der Gesamtverkauf des Modells bei etwa 1,55 Millionen Stück.

In China stellt das Geely Xingyuan, auch bekannt als EX2, ein Problem dar. In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 fand es 310.000 Käufer und wurde damit das meistverkaufte Auto auf dem dortigen Markt – es übertraf sogar den Tesla Model Y mit 277.000 Exemplaren.

Außerhalb Chinas wird der Seagull je nach Markt unter den Namen Dolphin Surf, Dolphin Mini oder Atto 1 angeboten. Man kann erwarten, dass auch die zweite Generation ins Ausland exportiert wird, doch BYD hat bisher weder einen Veröffentlichungstermin noch europäische Preise genannt. Erst dann wird klar werden, wie viel von der Attraktivität des chinesischen Modells – insbesondere die 5-minütige Ladezeit – nach Europa übertragen werden kann.