BYD möchte mit dem Yangwang U9X eine Geschwindigkeit von über 500 km/h erreichen und hat bereits Datum und Ort für den Rekord ausgewählt.

Stella Li, Vorstandsvorsitzende von BYD, hat bestätigt, dass das Unternehmen im kommenden November mit dem Yangwang U9 Xtreme (auch als U9X bekannt) versuchen wird, eine Geschwindigkeit von über 500 km/h zu erreichen. Obwohl der Versuch in Dubai stattfinden soll, wurde noch kein genauer Ort ausgewählt (das Team sucht nach einer 15 km langen Geraden, um den Rekord zu brechen).

Derzeit gilt der Yangwang U9X als das schnellste serienmäßige Auto der Welt, denn bei einem früheren Versuch in Deutschland erreichte er 496,22 km/h und übertraf damit den von dem Bugatti Chiron Super Sport 300+ aufgestellten Rekord (490,5 km/h). Das Unternehmen ist der Ansicht, dass es noch Verbesserungsmöglichkeiten gibt, weshalb es versuchen wird, die symbolträchtige Marke von 500 km/h zu erreichen.

Scheinbar verfügte der Testfahrer Marc Basseng noch über 1,5 Sekunden maximale Beschleunigung, bevor er mit dem Verlangsamen beginnen musste. Ursprünglich wurde angekündigt, dass der zweite Versuch in Deutschland stattfinden würde; doch der Ortswechsel in die Vereinigten Arabischen Emirate könnte aus werblichen Gründen erfolgt sein.

Dubai wurde nämlich auch als Austragungsort für die Präsentation des neuen Yangwang Altior ausgewählt – eines Luxuslimousinenmodells, mit dem das chinesische Unternehmen gegen Marken wie Bentley, Mercedes-Maybach oder Rolls-Royce antreten will. Es ist möglich, dass die Markteinführung dieses Modells mit dem Rekordversuch des U9X zusammenfällt, da dies eine wichtige mediale Unterstützung bedeuten würde.

Der Yangwang U9X leistet 3.018 PS

Das Antriebssystem des Yangwang U9X setzt sich aus vier Elektromotoren zusammen, von denen jeder 755 PS (555 kW) leistet und eine Drehzahl von über 30.000 Umdrehungen pro Minute erreichen kann. Die Gesamtleistung beträgt 3.018 PS (2.220 kW). Damit handelt es sich um das leistungsstärkste Auto der Welt, da es hypersportlichen Modellen wie dem Lotus Evija oder dem Rimac Nevera um mehr als 1.000 PS übertrifft.

Ihre Batterie ist vom Typ LFP (Lithium-Eisenphosphat), eine Chemie, die in Hochleistungsfahrzeugen selten vorkommt. Dennoch bietet sie eine Entladeleistung von 30C. Andererseits kann die aktive Federung DiSus-X die vertikalen Bewegungen jedes Rades schnell und unabhängig anpassen, wodurch Schwankungen und Wacklungen der Karosserie beim Beschleunigen, Kurvenfahren und Bremsen verringert werden. Das Drehmomentvektorierungssystem wiederum ändert die Reaktion jedes Rades mehr als 100 Mal pro Sekunde.

Verglichen mit einem Standard-U9 verfügt die Xtreme-Version über Änderungen wie einen größeren vorderen Kohlenstofffasersplitter sowie einen Doppeldiffusor; zudem sind ihre 20-Zoll-Reifen mit GitiSport e.GTR2 Pro Semi-Slick-Reifen ausgestattet. Das Bremssystem besteht aus Titan-Bremszangen und keramischen Bremsbelägen.

Quelle | CarNewsChina