BYD präsentiert seinen neuen elektrischen Riesen: 3,1 Tonnen, Akku mit 130,15 kWh Kapazität, Reichweite von 960 km und Frunk mit 208 Litern Fassungsvermögen

10/09/2026 13:30

Aufgeführt am

10/09/2026 13:30

Die Premium-Sparte der BYD-Gruppe erweitert weiterhin ihr Sortiment an Elektrofahrzeugen und steigert gleichzeitig ihre Präsenz im Ausland. Denza ist bereits mit seinen ersten Modellen in Europa erhältlich, zu denen bald weitere Fahrzeuge hinzukommen werden. Am 14. September wird die rein elektrische Variante des Denza N8L auf den Markt kommen – ein großes, sechssitziges SUV, das konkret mit Modellen wie dem Aito M9 EV oder dem NIO ES8 im stark umkämpften chinesischen Premiummarkt konkurrieren soll.

Im Gegensatz zu Alternativen, die auf thermische Lösungen mit großem Temperaturbereich zur Gewichtsreduzierung zurückgreifen, setzt diese neue Denza-Entwicklung auf eine vollständige Elektrifizierung durch einen Hochkapazitätsakku sowie eine effektive Nutzung der mechanischen und technologischen Ressourcen des Unternehmens. Durch das Weglassen eines Verbrennungsmotors an der Vorderseite entsteht ein Frontkofferraum, auch Frunk genannt, mit einer Kapazität von 208 Litern – was die üblichen Frontladeräume derselben Klasse deutlich übertrifft.

Elektrische Architektur mit 130 kWh und LFP-Chemie

Unter der riesigen und eleganten Karosserie des Denza N8L befindet sich ein Batteriepaket der zweiten Generation aus Eisenphosphat-Lithium (LFP) mit einer Nettokapazität von 130,15 kWh, das von der Sparte FinDreams geliefert wird. Diese Energiereserve ermöglicht eine theoretische Reichweite von 960 Kilometern nach dem chinesischen Messzyklus CLTC, wobei ein homologierter Energieverbrauch von 15,3 kWh pro 100 zurückgelegten Kilometern anfällt. Das ist ein außergewöhnlicher Wert, wenn man die Größe – und vor allem das Gewicht – des N8L berücksichtigt.

Durch die Integration einer Batterie dieser Größe liegt die Reichweite des N8L um 28 Prozent über der von Konkurrenten wie dem NIO ES8 und um 30 Prozent über der des Aito M9. Diese hohe Energiekapazität stellt jedoch ein ernstes Problem dar, wenn man sich die technischen Daten ansieht. Denza gibt ein Leergewicht von 3.110 Kilogramm an, wobei das zulässige Gesamtgewicht bis zu 3.430 Kilogramm beträgt – ein Wert, der deutlich höher ist als bei seiner plug-in-Hybrid-Variante.

Hinterer Motor mit 370 kW und beeindruckende Leistungswerte

Zum effektiven Bewegen einer solchen Masse setzt der elektrische N8L auf eine Konfiguration mit einem einzigen Motor, der im hinteren Achssegment montiert ist. Er entwickelt eine Leistung von 370 kW, was dem Äquivalent von 504 Pferdestärken entspricht. Das Antriebsaggregat ermöglicht es dem Fahrzeug, eine elektronisch auf 240 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. In Zukunft wird BYD voraussichtlich weitere mechanische Versionen mit bis zu drei Motoren einführen – zwei im hinteren und einen im vorderen Achssegment. Der ursprüngliche Angebot umfasst jedoch ausschließlich diese Version mit Hinterradantrieb.

Auf dimensionaler Ebene gehört der N8L bequem in die Kategorie der E-SUV: Er hat eine Länge von 5.200 Millimetern, eine Breite von 1.999 Millimetern (ohne Spiegel), eine Höhe von 1.820 Millimetern sowie einen Radstand von 3.075 Millimetern. Trotz dieser großzügigen Außenmaße verfügt das Chassis über eine aktive Lenkung an der Hinterachse, wodurch ein geringer Wendekreis von nur 4,58 Metern entsteht, der das Manövrieren in engen Räumen erleichtert. Er wird zwar nicht das leichteste Auto zum Parken sein, ist aber zumindest in kleinen Bereichen gut handhabbar.

Referenzpreise und Vermarktungsstrategie

Der endgültige Preis der batteriebetriebenen Version wird bei der offiziellen Präsentation am 14. September bekannt gegeben. Der Ausgangspunkt für die Verkaufsbezeichnung ist jedoch die netzanschlussfähige Hybridversion N8L, die bei den örtlichen Händlern ab 319.800 Yuan erhältlich ist – das entspricht etwa 41.000 Euro. Da seine direkten Konkurrenten ab 498.000 Yuan, also rund 64.000 Euro zum Wechselkurs, starten, könnte BYD diesen Preis leicht senken, um den N8L zum günstigsten Modell in der 100%-elektrischen Kategorie zu machen. Sein Markteintritt fällt in eine günstige wirtschaftliche Phase für diese Produktlinie, die den Monat Juli mit 4.460 zugelassenen Fahrzeugen und einem monatlichen Wachstum von 11,4 % abschloss und damit die Position von Denza im Premium-Segment festigte.