BYD benötigt seine zweite Fabrik in Europa und Spanien ist einer der Favoriten, doch es gibt eine entscheidende Bedingung.

18/09/2026 12:30

Aufgeführt am

18/09/2026 12:30

Angesichts der Zölle in Europa auf Elektroautos, die außerhalb der EU hergestellt werden, suchen chinesische Hersteller verzweifelt nach Möglichkeiten, auf dem alten Kontinent zu produzieren: Leapmotor wird in Spanien, in Villaverde bei Madrid sowie auch in Saragossa produzieren. Geely wird in der Ford-Fabrik in Valencia produzieren, und BYD hat eine Fabrik in der Türkei errichtet – obwohl dies nicht Europa ist, gibt es einen Trick dafür, wie Hyundai nur allzu gut weiß – sowie eine weitere in Ungarn. Doch das reicht angesichts der Pläne des chinesischen Giganten für den alten Kontinent nicht aus.

Alfredo Altavilla, der italienische Leiter als Sonderberater für Europa bei BYD, machte dies während der Präsentation eines Denza-Vertriebsstands – der Luxusmarke von BYD in Europa; wir haben bereits ihr bestes Auto getestet – deutlich: „Frankreich und Spanien gehören zu den Hauptkandidaten“ – und Favoriten – für die zweite Fabrik, die das chinesische Unternehmen in der EU betreiben möchte, berichtet Reuters.

Spanien ist der Favorit, aber es gibt eine entscheidende Bedingung...

Altavilla selbst hat anerkannt, dass BYD für eine Zukunft in Europa und um den europäischen Vorschriften gerecht zu werden, „drei Fahrzeugmontagewerke und ein Batteriewerk“ benötigen würde. Für den Bau seines zweiten Werks in der EU hat dieser Manager jedoch klar gemacht, dass Spanien eine der bevorzugten Standorte ist – zusammen mit Frankreich, weil „dort die Situation einfacher ist“.

Für den BYD-Berater ist die entscheidende Voraussetzung, dass das chinesische Unternehmen ein bereits existierendes Werk zu 100 % übernehmen und wieder auf Vordermann bringen kann – anstatt eines neuen Werks von Grund auf zu bauen –, um so seine Produktion in Europa maximal zu beschleunigen: „Wir müssen etwas finden, das wir jetzt kaufen und mit relativ wenig Geld schnell wieder in Ordnung bringen können“, erklärte er den Medien in Turin.

Was Italien auf einen „Plan B“ verbannt hat

Und genau diese entscheidende Voraussetzung, eine bereits existierende Fabrik kaufen und wieder in Betrieb nehmen zu können, hat dazu geführt, dass Italien – das einst ebenfalls zu den wichtigsten Standorten gehörte, die BYD in Europa untersuchte – zu einer „Alternative Nummer zwei“ geworden ist, so Altavilla.

Der Grund? Stellantis, der einzige bedeutende Automobilhersteller im transalpinen Land, ist nicht bereit, irgendeine Fabrik zu verkaufen. „Ich kann nichts kaufen, was nicht zum Verkauf steht“, erklärte Altavilla.

BYD ist nicht der einzige chinesische Hersteller, der diese entscheidende Voraussetzung anstrebt

Der europäische Berater von BYD erklärte in Turin, dass sein Unternehmen nicht der einzige chinesische Hersteller sei, der nach einer Fabrik in Europa sucht: „Wir verfügen über ein sehr großes Team, das kontinuierlich Machbarkeitsstudien für alle Anlagen durchführt, die wir in Betracht ziehen“, so er, aber sie sind nicht die Einzigen…

Altavilla selbst gibt zu, „ständig Fabriken in ganz Europa zu besuchen“, betonte aber auch, dass er in den VIP-Räumen der Flughäfen auf Führungskräfte der Konkurrenz gestoßen sei – die ebenfalls nach einer solchen Fabrik suchen: „In den Flughäfen treffen wir alle auf jemanden.“