BYD bringt das „erste der Welt“ SDV kei EV auf den Markt – ab nur 13.000 US-Dollar

Laut BYD wurde der Racco als erstes leichtes Elektrofahrzeug der Welt auf Basis eines SDV auf den Markt gebracht, mit einem niedrigen Einstiegspreis von rund 13.000 US-Dollar. Der BYD Racco feiert seine Premiere als neuer Typ von Kei-EV. BYD veranstaltete am Dienstag eine Launch-Veranstaltung für den Racco, ihr erstes elektrisches Kei-Auto, das auf den japanischen Markt für Leichtfahrzeuge ausgerichtet ist. Historisch gesehen wurde der Markt von inländischen Marken wie Honda, Suzuki und Nissan dominiert, doch BYD ist überzeugt, dass es in der Lage ist, diesen Markt zu erschließen. Kei-Autos sind das beliebteste Fahrzeug in Japan, weil sie erschwinglich, effizient und leicht in den engen Stadtstraßen zu manövrieren sind. BYDs Racco erfüllt alle Anforderungen. Das elektrische Kei-Auto ist in zwei Modellen erhältlich: 200 oder 300, ab einem Preis von lediglich ¥2.145.000, was etwa 13.000 US-Dollar entspricht. Käufer können zwischen drei verschiedenen Ausstattungsstufen wählen: Base, Plus oder Premium. Der Basismodell Racco 200 verfügt über eine 22,4 kWh große Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) und eine WLTC-Reichweite von 210 km (130 Meilen). Die teureren Ausstattungsvarianten 300 Plus und Premium haben eine größere Batterie mit 35,84 kWh Kapazität, die eine Reichweite von bis zu 320 km (199 Meilen) ermöglicht; laut BYD ist dadurch das erste Kei-EV in Japan, das eine Reichweite von über 300 km bietet. Mit einer Länge von 3.395 mm, einer Breite von 1.475 mm und einer Höhe von 1.800 mm ist der Racco etwa so groß wie der Honda N-Box, das in Japan zum vierten Mal in Folge am meisten verkaufte Fahrzeug. Obwohl der N-Box etwas günstiger ist und ab 1.739.100 ¥ (10.500 $) erhältlich ist, gab BYD an, dass das Kei-EV für ein staatliches Subvention in Höhe von 150.000 ¥ (900 $) in Frage komme, wodurch der Startpreis des Racco auf 1.995.000 ¥ (12.200 $) steigt. BYD bietet Leasingverträge ab 19.300 ¥ (115 $) pro Monat an. Laut BYD ist der Racco das „erste weltweit auf SDV basierende leichte Elektrofahrzeug“, das über ein neu gestaltetes Chassis, eine neue Karosserie sowie ein neues Antriebssystem verfügt. Da es sich um ein auf SDV basierendes Fahrzeug handelt, kann seine Fahrzeugssoftware wie bei einem Smartphone aktualisiert werden, um neue Funktionen und mehr hinzuzufügen. Das Interieur basiert auf dem ozeanischen Designkonzept von BYD, mit einem schwebenden Zentrinformationsscreen von 10,1 Zoll sowie einem kleinen Instrumentendisplay. Startpreis Schlagplatz (WLTC) BYD Racco 200 ¥2.145.000 ($13.100) 210 km (130 Meilen) BYD Racco 300Plus ¥2.398.000 ($14.600) 320 km (199 Meilen) BYD Racco 300 Premium ¥2.497.000 ($15.200) 320 km (199 Meilen) Yang Buyi, Leiter der Fahrzeugentwicklung bei BYD, sagte, das Racco verfüge über ein „ausschließlich für Elektrofahrzeuge“ konzipiertes Design mit besonders hohen Türen und Schiebetüren, das sich ideal für Familien mit Kindern, verheiratete Paare, junge Paare sowie alle dazwischen eignet. Kann BYDs erstes elektrisches Kei-Auto mit inländischen Automobilherstellern konkurrieren? Der Racco ist günstiger als der Nissan Sakura, Japans derzeit meistverkaufter Elektroauto, dessen Preis bei 2.448.600 Yen (15.000 US-Dollar) beginnt. Zudem bietet der Racco eine längere Reichweite als der Sakura, dessen Reichweite nur bei bis zu 180 km (111 Meilen) liegt.