BYD führt den Wettlauf um die Festkörperbatterie an, und sein erstes Elektrofahrzeug mit dieser neuen Technologie ist fast da.

Laut der stellvertretenden Vorstandsvorsitzenden Stella Li belegt BYD „die Führungsposition“ und plant, 2027 das erste mit Festkörperbatterien ausgestattete Elektrofahrzeug auf den Markt zu bringen.

Wann wird BYD ein Elektrofahrzeug mit Festkörperbatterien auf den Markt bringen?

Wir hören das bereits seit über einem Jahrzehnt. Festkörperbatterien, das „Heilige Gral“ der Batterietechnologie, sind bereits in greifbarer Nähe.

Inzwischen ist es fast zu einem Witz geworden: Toyota oder ein anderer Automobilhersteller behauptet wieder einmal einen „ Durchbruch“, der eine ultralange Reichweite sowie schnelles Laden verspricht.

Laut dem weltweit führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen entwickeln sich Festkörperbatterien weiter und werden bereits ab 2027 zur Energieversorgung von Fahrzeugen auf den Straßen eingesetzt.

In einem exklusiven Interview mit Carwow.es (das Video können Sie unten ansehen) zur Expansion des Unternehmens nach Spanien sowie zum Markteintritt der Luxusmarke Denza in Europa gab Stella Li, Vizepräsidentin von BYD, Einblicke hinter die Kulissen in das, was kommen wird.

Das Denza Z9 GT, das erste Fahrzeug der Marke, das in Europa mit seiner 5-minütigen „Flash Charging“-Technologie auf den Markt kommt, ist jetzt erhältlich.

BYDs neueste Blade Batteries 2.0 sowie die Flash Charging-Technologie ermöglichen es Fahrzeugen, sich in nur 5 Minuten von 10 % auf 70 % aufzuladen. Eine vollständige Aufladung von 20 % auf 97 % dauert lediglich 9 Minuten.

Um das Bewusstsein für die Marke zu schärfen, bietet BYD Käufern von Denza 6 Monate kostenloses Laden an, während das Unternehmen in höherpreisige Segmente vordringt.

Während die neue Batterietechnologie bereits Käufer anzieht, verschwendet BYD keine Zeit damit, verschiedene Arten von Batterien für Elektrofahrzeuge der nächsten Generation zu entwickeln, einschließlich solcher im Festkörperformat.

Was die Festkörperbatterien angeht, fügte Li hinzu: „BYD belegt eine führende Position“, sowohl in der Markteinführung als auch in der Technologie. Laut Li wird BYD dies mit seinem ersten Modell, das 2027 mit dieser neuen Batterietechnologie ausgestattet sein wird, „beweisen“. Es wird das erste Elektrofahrzeug von BYD sein, das Festkörperbatterien verwendet.

Das Forschungs- und Entwicklerteam für Batterien sei „sehr stark“, so Li, und fügte hinzu, dass sie nicht nur die Chemie der Batterien untersuchen, sondern auch die Herstellungsmethoden sowie die erforderlichen Geräte für die Serienproduktion prüfen.

Li gab keine konkreten Details an, doch auf einer Konferenz im April erklärte Lian Yubo, der leitende Wissenschaftler von BYD Group, dass alleinige Solid-State-EV-Batterien bereits „eine entscheidende Phase“ erreicht hätten, und warnte davor, dass es noch einige Hürden zu überwinden gelte, bevor sie in den kommerziellen Einsatz kommen.

BYDs Batteriegesellschaft FinDreams strebt an, ab 2027 in begrenzten Mengen sulfidbasierte alleinige Solid-State-Batterien herzustellen und bis 2030 auf die Serienproduktion umzusteigen.

Sun Huajun, CTO von Shenzhen BYD Lithium Battery Co., sagte im letzten Jahr, dass Sulfid-Elektrolyte länger halten und stabiler sind als herkömmliche flüssige Lithium-Ionen-Batterien, was bedeutet, dass sie sicherer sind, schneller laden und eine längere Fahrstrecke ermöglichen.

Die ersten Fahrzeuge, die mit Festkörper-EV-Batterien auf den Markt kommen, werden voraussichtlich von BYDs Premium-Marken wie Denza, Yangwang und Feng Chang Bao stammen, bevor diese Technologie auf Modelle mit höherer Stückzahl übertragen wird.

Electreks Einschätzung

Während BYD plant, sein erstes mit Festkörperbatterien angetriebenes EV nächstes Jahr auf den Markt zu bringen, haben mehrere Automobilhersteller und andere Unternehmen ähnliche Zeitpläne bekannt gegeben.

Chinas Geely, Changan Auto und CATL streben das Jahr 2027 an, während Toyota, Stellantis und Mercedes-Benz ebenfalls planen, nächstes Jahr Festkörperbatterien einzuführen.

Auch wenn die neue Batterietechnologie bereits ab 2027 eingeführt werden soll, wird ihre Markteinführung voraussichtlich erst gegen 2029 oder 2030 erfolgen.

In der Zwischenzeit testen bereits einige Unternehmen sie in der Praxis. Letzten Herbst fuhr Mercedes-Benz einen modifizierten EQS über 745 Meilen (1.200 km) mit Festkörperbatteriezellen von Factorial Energy.