BYD macht einen neuen Schritt, um die Welt zu erobern: Es bestellt 10 Schiffe mit der Kapazität, jährlich 2.500.000 Autos zu transportieren

15/09/2026 12:00

Aufgeführt am

15/09/2026 12:00

Der Verkauf von Autos außerhalb Chinas hängt nicht mehr nur davon ab, sie gut herzustellen, sondern auch davon, sie ohne Abhängigkeit von Dritten auf die andere Seite der Welt zu bringen. BYD weiß das besser als jeder andere und hat deshalb beschlossen, weiter in seine eigene Flotte von Autotransportschiffen zu investieren. Laut spezialisierten Schifffahrtspublikationen hat die chinesische Marke 10 weitere Schiffe in Auftrag gegeben, von denen jedes eine Kapazität für 9.200 fahrzeugequivalente Einheiten hat.

Diese Erweiterung ist kein spontaner Entschluss, sondern die Fortsetzung einer Strategie, die BYD bereits seit einigen Jahren verfolgt. Mit diesen 10 neuen Schiffen wird die Gesamtflotte des Unternehmens auf 18 Schiffe anwachsen, wobei die gemeinsame Kapazität über 130.000 Einheiten liegt. Diese Zahl stellt BYD zu den Automobilherstellern mit der stärksten eigenen Logistik weltweit, was in der Automobilindustrie eher ungewöhnlich ist. Gleichzeitig möchte BYD seine Präsenz in Europa weiter ausbauen, nachdem die Fabrik in Ungarn, die erste dieser Art, kürzlich eröffnet wurde.

Was sind diese Schiffe genau und wie werden sie gemessen?

Die neuen Schiffe werden vom Typ PCTC sein, was auf Englisch „pure car and truck carrier“ bedeutet, also Schiffe, die speziell dafür konzipiert sind, Fahrzeuge und Lastwagen zu transportieren. Sie alle gehören zum RoRo-Typ, was „roll-on/roll-off“ bedeutet: Die Autos fahren von selbst auf und ab, ohne dass dafür Container oder spezielle Kräne für jedes Fahrzeug benötigt werden. Ihre Kapazität wird in CEU gemessen, einer Einheit, die nicht einem festen Anteil an Autos entspricht, sondern je nach Größe der transportierten Fahrzeuge variiert.

Der Bau dieser 10 Schiffe wird von China Merchants Industry übernommen, das sie in seinen Werften in Jinling und Haimen herstellen wird. Die Lieferungen sind schrittweise zwischen 2027 und 2029 geplant. Weder die zitierten Berichte noch BYD haben den Wert des Vertrags offenbart, und es gibt bisher auch keine offizielle Ankündigung seitens des Herstellers oder der Werft.

Von acht Schiffen zu einer Flotte, deren Kapazität sich mehr als verdoppelt hat

BYD vervollständigte seine anfängliche Flotte von acht Schiffen im September 2025, als das BYD Jinan in Betrieb genommen wurde. Der Rest der aktuellen Flotte setzt sich aus dem Explorer No. 1, Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi’an, Changsha und Zhengzhou zusammen, wobei die Kapazität je nach Schiffstyp bei 7.200 oder 9.000 Autos liegt. Das erste Schiff, der Explorer No. 1, wurde im Januar 2024 vom Werftunternehmen CIMC an BYD übergeben, blieb jedoch im Besitz der Reederei Zodiac Maritime, die es an die chinesische Marke vermietete.

Jene ursprüngliche Flotte von acht Schiffen hatte die Kapazität, jährlich eine Million Autos zu exportieren. Durch die Hinzufügung der 10 neuen Einheiten könnte die Exportkapazität von BYD auf bis zu 2,5 Millionen Autos pro Jahr ansteigen – eine Zahl, die BYD für den Verkauf in Europa im Jahr 2027 anstrebt. Die BYD-Flotte transportiert nicht nur in China hergestellte Autos. Im September 2025 brachte das Schiff BYD Zhengzhou Fahrzeuge mit rechtsseitigem Lenkrad von der Fabrik des Unternehmens in Thailand nach Großbritannien, wodurch die ersten Exporte aus dieser asiatischen Fabrik realisiert wurden. Im Gegensatz zu China unterliegt Thailand nicht den Ausgleichszöllen der Europäischen Union.

Exportieren, um den Druck des Inlandsmarktes auszugleichen

Der Aufschwung im Schiffbaubereich von BYD kommt zu einer Zeit, in der Exporte zu einem Rettungsanker für den Handel geworden sind. Im August exportierte die Marke 184.000 Pkw aus China – das sind 131 Prozent mehr als im Vorjahr – was 35,4 Prozent aller chinesischen Exporte von Fahrzeugen mit neuen Energietechnologien ausmachte. Von Januar bis August erreichten ihre kumulierten Exporte insgesamt 1.127.000 Einheiten, was einem Anstieg von 88 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2025 entspricht. Gleichzeitig verkaufte BYD auf dem inländischen Markt im August 184.000 Autos in China – das sind 35 Prozent weniger als im Vorjahr – was den heftigen Preiskampf widerspiegelt, der die Branche in ihrem eigenen Land betrifft.