BYD möchte sich weiter nach oben positionieren. Dabei soll ihm der Denza Z mit einem Preis von 705.320 bis 855.360 Złoty und einer Batteriekapazität von 76 kWh helfen.

Der Markt wird immer voller chinesischer Elektroautos, weshalb die Unternehmen darum kämpfen, sich abzuheben. BYD hat beschlossen, dazu die Marke Denza zu nutzen, die es als hochpreisiges Premium-Modell positioniert. Der Denza Z9 GT erwies sich als etwas zu schwach und zu günstig (ab 511.700 Złoty), weshalb der Hersteller ein teureres Modell auf den Markt brachte: Denza Z, dessen Preis bei 705.320 Złoty beginnt. All das für einen Akku mit einer Kapazität von 76 (~74) kWh und einer Reichweite von etwa 400 WLTP-Einheiten.

Kündigt der Denza Z ein noch teureres Yangwang U9 an?

Denza Z ist absurd teuer – und anscheinend sollte es auch so sein. Das Auto ist in drei Varianten erhältlich (Racing, Spider, Coupe), die jeweils eine WLTP-Reichweite von 380, 400 bzw. 410 Kilometern haben. Diese Werte könnten unterschätzt sein, denn Hersteller von Sportwagen verwenden oft Koeffizienten, um die offiziellen Angaben zu senken, damit der Käufer weiß, worauf er sich einlässt, und möglicherweise eine angenehme Enttäuschung verspürt, wenn das Fahrzeug bei ruhigerer Fahrt weniger Reichweite zeigt. Schließlich ergeben 400 WLTP-Kilometer lediglich 342 Kilometer im Stadt- oder Vorortverkehr, 240 Kilometer bei 120 km/h und 184 Kilometer bei 140 km/h [vorläufige Berechnungen der Redaktion von Elektrowozu].

Ein Vorteil des Modells soll die Verwendung der BYD Blade II-Batterie mit ihrer extrem schnellen Ladezeit sein (von 10 auf 70 Prozent in 5 Minuten, von 10 auf 97 Prozent in 9 Minuten). Das Problem ist nur, dass es in Polen lediglich einen Lader gibt, der vermutlich die erforderliche Spannung und Leistung liefern kann. Wir schreiben „vermutlich“, weil die Technologie noch neu ist und bei neuen Autos die Kommunikation zwischen Geräten und Fahrzeugen unterschiedlich funktionieren kann. Zudem hat der auf über 500 kW gesteigerte CCS2-Stecker ebenfalls temperaturbedingte Einschränkungen, wodurch die Ladegeschwindigkeit nach 2–3 Minuten stark eingeschränkt werden könnte.

Wir warten auf den ersten Tester

Die erwähnte Batterie muss viel versorgen: Der Denza Z verfügt über insgesamt drei Motoren – einen vorne mit einer Leistung von 500 kW/680 PS (!) und zwei hinten, jeweils mit 340 kW/462 PS. Insgesamt ergibt das 1.180 kW (1,18 MW)/1.604 PS sowie einen Drehmoment von 1.240 Nm bei einem Gewicht von 2,23–2,3 Tonnen. Die Motoren waren für den Hersteller notwendig, um eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,25–2,3 Sekunden zu erreichen sowie, um nach 6–6,36–6,46 Sekunden eine Geschwindigkeit von 200 km/h vorweisen zu können. Die Racing-Version mit Rennreifen (semi-slick) erreicht 100 km/h in 1,96 Sekunden.

Das Günstigste in der Serie ist die Denza Z Coupe, deren Preis bei 705.320 Polnischen Złoty beginnt. Etwas teurer ist der Cabriolet mit festem Dach, die Denza Z Spider, deren Preise bei 782.320 Polnischen Złoty anfangen. Das Teuerste (und am wenigsten komfortable; siehe Fahrwerksart in der Tabelle) ist die Denza Z Racing, deren Preis bei 855.360 Polnischen Złoty liegt. Alle Varianten sind bereits bestellbar. Die Webseite finden Sie HIER, die ausführliche Pressemitteilung folgt.

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