BYD möchte den L3 bereits im Jahr 2028 haben. In China wurden bisher nur zwei solche Fahrzeuge genehmigt.

BYD könnte eine bedingte Autonomiestufe L3 frühestens im Jahr 2028 einführen. Das kündigte Yang Dongsheng, Senior-Vizepräsident des Konzerns und Leiter seines Instituts für neue Automobiltechnologien, auf der World Intelligent Connected Vehicles Conference an. Höhere Autonomiestufen sollen ein oder zwei Jahre nach Einführung von L3 auf den Markt kommen.

Zwei genehmigte Modelle und strenge Beschränkungen

Derzeit sind L3-Funktionen in China noch auf begrenzte Pilotprojekte beschränkt. Nur zwei Modelle haben die Genehmigung der Behörden erhalten: Changan Deepal SL03 und Arcfox Alpha S. Beide dürfen die L3-Funktionen ausschließlich in ausgewählten Städten, auf bestimmten Straßenabschnitten und unter festgelegten Bedingungen nutzen. Eine freie Verfügbarkeit für normale Kunden ist noch weit entfernt.

Die Vorschriften werden erst jetzt festgelegt. Im August wurde die erste verbindliche nationale Norm mit Sicherheitsanforderungen für Fahrerassistenzsysteme in Fahrzeugen der Klassen L3 und L4 veröffentlicht. Sie tritt am 1. Juli 2027 in Kraft, also vor dem Jahr 2028, das von BYD genannt wurde.

3,95 Mio. Fahrzeuge mit Assistenzsystemen und Prognosen für 2030

BYD verfügt über reichlich Daten für die Arbeit. Am 15. Oktober gab das Unternehmen bekannt, dass es Ende September über 3,95 Mio. Fahrzeuge mit Fahrerassistenzsystemen gab. God’s Eye erzeugt dabei täglich mehr als 240 Mio. km an Fahrdaten. Zum Vergleich: Alle chinesischen Tests zur automatisierten Fahrt summierten sich auf mehr als 220 Mio. km. Es handelt sich dabei um verschiedene Arten von Daten – BYD sammelt sie von Fahrzeugen seiner Kunden mit Assistenzsystemen, während die Tests sich auf automatisierte Fahrfunktionen beziehen. Die Größenordnung ist dennoch beeindruckend.

Eine solche Ressource liefert Material für die Entwicklung von Algorithmen und umfasst seltene Situationen auf der Straße. Dies ist notwendig, um L3 schrittweise über eng definierte Bedingungen hinaus auszudehnen. Aus den bereitgestellten Informationen geht jedoch nicht hervor, inwieweit diese Daten BYD der L3-Zertifizierung näherbringen werden. Die Zahlen stammen von dem Unternehmen selbst.

Auch der Markt verändert sich weiter. Wan Gang, Ehrenvorsitzender der China Association for Science and Technology, sagte bei der Eröffnung der Konferenz, dass im ersten Halbjahr 2026 mehr als 70 % der neu verkauften Personenkraftwagen in China über L2-Funktionen verfügten. Seiner Prognose zufolge wird dieser Anteil bis 2030 die 95-Prozent-Marke überschreiten. Gleichzeitig stellte das Land 57.000 km Straßen für Tests zur Verfügung und erteilte mehr als 20.000 Test- und Demonstrationslizenzen.

Wan Gang erwartet außerdem, dass Fahrzeuge der Klasse L3 im Jahr 2030 mehr als 35 % des Marktes ausmachen werden. Sollte BYD tatsächlich 2028 starten, bleiben noch zwei Jahre, bis dieses Ziel erreicht ist. In den Materialien der Konferenz werden jedoch weder Modelle von BYD aufgeführt, die die Klasse L3 erhalten sollen, noch Städte, in denen das System zum Einsatz kommen soll.

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