BYD Atto 3 Evo: Preis ab 163.440 Złoty. Für dieses Geld bietet die Konkurrenz weniger von allem.

Der BYD Atto 3 Evo gehört zu den technologisch interessantesten Modellen von BYD und gerät etwas in den Hintergrund durch die riesigen Werbekampagnen für den BYD Dolphin G und den BYD Atto 2. Dennoch bietet das Auto in seinem Segment (C-SUV, 4,46 m Länge, 2,72 m Radstand) vermutlich das beste Preis-Leistungs-Verhältnis: Der BYD Atto 3 Evo wird im Angebot für 163.440 Złoty angeboten. Das mag teuer erscheinen, doch bereits im Basisausstattungsbereich erhält man eine ziemlich große LFP-Batterie mit einer Kapazität von 74,8 (~73) kWh.

BYD Atto 3 Evo – das echte „Evo“ im C-Segment

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BYD Atto 3 Evo – das echte „Evo“ im C-Segment

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Die vorherige Generation des Atto 3 war einfach schwach, dieser hingegen zeichnet sich in jeder Hinsicht aus. Der Atto 3 Evo erreicht mit dem Lader eine Leistung von bis zu 220 kW und lädt seine Batterie in 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent auf. Der beste Volkswagen ID.3 Neo (kleinerer Modell) benötigt mindestens 26 Minuten, der Skoda Elroq (etwas größeres Modell) genau genauso lange. Der Kia EV3 (kleinerer Modell) sowie der Kia EV4 (etwas größeres Modell) brauchen 29–31 Minuten – ebenfalls länger. Alle genannten Konkurrenzmodelle haben zudem kleinere Batterien und kürzere Reichweiten bei einem ähnlichen oder höheren Preis.

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Die erwähnte Reichweite bei Hinterradantrieb beträgt 510 WLTP-Einheiten, beim Allradantrieb 470 WLTP-Einheiten. Hier schneidet die Konkurrenz besser ab, da sie Modelle mit größeren Paketen und höherer Reichweite anbietet. Die 510 Einheiten entsprechen lediglich (nur?) 436 Kilometern im Stadt- oder Stadtrandmodus, 306 Kilometern bei 120 km/h oder 235 Kilometern bei 140 km/h bei leerer Batterie [Berechnungen der Redaktion von Elektrowozu]. Schon ein Motor sollte ausreichen, um dynamisch zu fahren – er hat eine Leistung von 230 kW/313 PS und ermöglicht ein Beschleunigen von 0 auf 100 km/h in 5,5 Sekunden.

Beim Update des Modells (Atto 3 -> Atto 3 Evo) hat der Hersteller leider die meisten gestalterischen Entscheidungen vom Vorgänger beibehalten – könnte das der Grund für die geringe Beliebtheit des Autos sein? Der silberne Streifen vorne hebt die BYD-Modelle hervor, sieht aber nicht besonders ansprechend aus. Die abgerundeten Lüftungsgitter sowie die „Saiten“ in den Türfächern überzeugen ebenfalls nicht ästhetisch. Positiv hingegen sind die Verarbeitung und die Ausstattung: Für die genannten 163.440 Złoty (Design-Ausgabe) erhält man unter anderem 360-Grad-Kameras, ein aktiv gekühltes induktives Ladegerät für das Telefon, perforierte Skai-Material-Ausstattung (weich; der Fahrersitz ist heizbar und belüftbar) sowie eine zweizonen-Klimaanlage.

Trotz eines Kofferraums mit 490 Litern sollten alle Passagiere bequem Platz haben, schließlich passte der Redakteur von Elektrowozu (1,9 m groß) selbst hinein. Eng wird es nur im Raum unter dem Sitz (für die Füße). Falls man 11.000 Złoty übrig hat, kann man für 174.440 Złoty die Excellence-Version mit Allradantrieb, 330 kW/449 PS Leistung, einem gläsernen Panoramadach mit elektrischer Jalousie, beheizbaren Rücksitzen sowie einem durchsichtigen Display (HUD) erwerben (HIER).

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Bemerkung der Redaktion von Elektrowozu: Das Auto ist in Spanien mit Zuschüssen und Rabatten ab 32.000 Euro erhältlich.

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