Buick aktualisiert den Electra E7 bereits nach nur 5 Monaten und fügt neue Funktionen sowie mehr Leistung hinzu.
Lei Kang
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23. September 2026 um 18:29 Uhr GMT+8
Die überarbeitete Buick Electra E7 kommt erst 5 Monate nach ihrem ersten Marktstart auf den Markt, was die Dringlichkeit unterstreicht, mit der Joint-Venture-Marken in China aufholen müssen.
Die neue Pro-Version verbindet einen 1,5-Liter-turboaufgeladenen Motor mit fortschrittlicher Fahrerassistenz.
Die General Motors (NYSE: GM)-Marke Buick brachte am Mittwoch in China eine überarbeitete Version ihres Elektro-Hybrid-SUV Electra E7 auf den Markt – nur 5 Monate nach dem ersten Verkaufsstart des Modells.
Das überarbeitete Modell ist in 3 Varianten erhältlich, wobei die offiziellen Verkaufspreise zwischen 159.900 Yuan (23.700 US-Dollar) und 199.900 Yuan liegen. Zeitlich begrenzte Preise mit Anreizen für den Austausch eines alten Fahrzeugs reichen von 147.900 Yuan bis 187.900 Yuan.
Die Verkaufspreise haben sich seit dem Markteintritt im April nicht geändert, doch der Startpreis nach den zeitlich begrenzten Anreizen ist weiter gesunken – von ursprünglich 149.900 Yuan. Kunden, die vor dem 8. Oktober bestellen, können zudem Vorteile im Wert von 50.000 Yuan erhalten.
Die Überarbeitung konzentriert sich auf Änderungen an der Ausstattung: Die Mittelklasse-Variante wird von einem 1,5-Liter-Naturaspirationsmotor auf einen 1,5-Liter-Turbomotor umgestellt, wodurch Käufer nicht mehr zwischen Leistung und fortschrittlicher Fahrerassistenz wählen müssen.
Der Electra E7 verfügt über 2 Zhenlong-Plug-in-Hybrid-Antriebe mit kombinierten Leistungen von jeweils 280 kW (375 PS) und 237 kW.
Sowohl Modelle verfügen über eine 32,6-kWh-Batterie und erreichen jeweils eine CLTC-Elektrifahrstrecke von 230 Kilometern bzw. 235 Kilometern sowie eine Gesamtfahrstrecke von 1.600 Kilometern bzw. 1.630 Kilometern. Das Schnellladen von 30 % auf 80 % dauert 15 Minuten.
Die hochwertigste Turbo-Version bietet eine RTD-Unterfederung mit kontinuierlich variabler Dämpfung und einer Straßenvorhersagefunktion, die die Straßenbedingungen 500 Mal pro Sekunde erfasst.
Die beiden günstigeren Varianten verwenden Batteriezellen von Zenergy, während die Turbo-Version Zellen von CATL (HKEX: 3750) nutzt.
Das Modell stellt das nächste Generation der Doubao-Grundlagen-Sprachmodelle sowie das erste S2S-End-zu-End-Stimmmodell der Branche vor. Zudem verfügt es über das R6-Verstärkungslernmodell von Momenta (HKEX: 6880).
Die Pro- und Turbo-Versionen sind mit LiDAR sowie 7 Hochauflösungskameras ausgestattet und unterstützen das navigationsunterstützte Fahren auf Stadtstraßen und Autobahnen. Die Einstiegsversion verfügt nicht über fortschrittliche Fahrerassistenzfunktionen.
Der Electra E7 wurde ursprünglich am 22. April in China als Schlüsselmodell im Bemühen von Buick, sich auf den Markt für Fahrzeuge mit neuartiger Energieantriebstechnologie (NEV) zu etablieren, eingeführt. Das 30.000ste Fahrzeug verließ am 16. September die Produktionslinie.
Laut Daten von CnEVPost betrugen die Einzelhandelsverkäufe des Electra E7 im August insgesamt 4.863 Stück, was im Vergleich zu Juli nur geringfügige Veränderungen zeigt.
Buick ist nicht die einzige Marke, die schnell handelt, um ihr Modellprogramm zu erneuern. Volkswagen Anhui aktualisierte den ID. UNYX 08 am 12. September, ebenfalls etwa fünf Monate nach seinem Erscheinen.
Der Buick Electra L7 BEV basiert auf einer 800-Volt-Plattform und kann durch eine Ladezeit von 10 Minuten eine Reichweite von 450 km erweitern.
(1 $ = 6,7468 Yuan)