Brüssel wird zu langen Ladezeiten an AC-Steckdosen bestrafen. Gebühr für die Zeit nach 6 Stunden Parken

Die Einwohner Brüssels (Belgien) haben wohl bemerkt, dass das Parken an AC-Stellen die günstigste Möglichkeit zum Billigparken in der Stadt ist. Deshalb wird ab dem 1. Oktober dort eine sogenannte Rotationsgebühr eingeführt, die 0,06 Euro pro Minute für Zeiten über 6 Stunden zwischen 9 und 22 Uhr beträgt. Laut Daten des Anbieters Sibelga liegt die durchschnittliche Parkdauer an einer Ladestelle bei 6 Stunden und 30 Minuten, obwohl die durchschnittliche Menge an aufgeladener Energie lediglich 18 kWh beträgt.

Ende des Parkens unter dem Vorwand der Ladung

Die Stadt schätzte, dass die Autos etwa 2 Stunden und 20 Minuten benötigen, um 18 kWh aufzuladen, weshalb fast dreimal längere Ladezeiten auf andere Faktoren zurückzuführen sein müssen. Elektrifahrer, die an den Ladestellen parken, verursachen Staus, obwohl das Netz an Ladestellen in der belgischen Hauptstadt ständig erweitert wird. Sibelga gibt an, bis zum 14. Juli über 11.067 öffentliche Ladestellen zu verfügen. Bis 2035 sollen es 22.000 sein, doch es sieht so aus, als würde dieses Ziel schneller erreicht werden, denn bereits im Jahr 2018 gab es in Brüssel keinerlei Ladestellen.

Das Aufladen ist nicht teuer; je nach Anbieter kostet es zwischen 0,29 und 0,5 Euro (1,26–2,17 zł) pro 1 kWh bei einer Aufladung von mindestens 5 oder 10 kWh Energie (der Mindestbetrag hängt vom Anbieter ab; Quelle). Man kann leicht ausrechnen, dass bei 18 kWh, die in 6,5 Stunden aufgeladen werden, der Besitzer eines Elektroautos selbst bei dem höchsten Energiepreis in der belgischen Hauptstadt nur etwa 6 zł pro Stunde bezahlt. In einer Stadt, in der es keinen Komfort des kostenlosen Parkens für Elektroautos gibt – vergleichen Sie: Städte in Polen seit Inkrafttreten des Gesetzes über die Elektromobilität –, ist das im Grunde wie kostenlos.

Die Gebühr für einen Parkzeitraum von über 6 Stunden wird die Fahrer nicht stark belasten (halb Stunde kostet 1,8 Euro, was 7,8 Złoty entspricht; Quelle); sie signalisiert den Fahrern jedoch, dass auch andere Fahrer möglicherweise die Infrastruktur nutzen möchten. Zudem müssen die Besitzer von Elektrofahrzeugen zwischen 22 Uhr und 9 Uhr morgens sich keine Sorgen um übermäßige Parkzeiten machen, da sie nachts ohnehin keine Fahrzeugrotation gibt und somit nach Belieben aufladen können. In Brüssel ist bereits jedes vierte neu registrierte Auto ein BEV, bei Dienstfahrzeugen macht die Anteil der Elektroautos 61 Prozent aus.

Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Das Direktladen vom Steckdosenanschluss ist in Brüssel verboten und die Nutzung von EVSE wird „nicht empfohlen“, selbst wenn jemand zu Hause wohnt und über eine freie Steckdose verfügt. Der Grund ist das Fehlen einer Kommunikation zwischen der Steckdose und dem Auto (erste Variante), was ein Brandrisiko darstellt. Es ist notwendig, ein Gerät zu verwenden, das die Überwachung der Steckdose übernimmt und mit dem Auto in Kommunikation steht.

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