Bosch möchte die Technologie der Autos auf Elektrofahrräder übertragen, indem es neue Funktionen in seine Motoren integriert.
21/10/2026 15:30
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21/10/2026 15:30
Bosch unternimmt große Anstrengungen, nicht zurückzubleiben, und bringt regelmäßig Verbesserungen für seine führenden Motoren ein – die Performance Line CX-R, Performance Line CX und Performance Cargo Line.
Eine der kürzlich eingeführten Verbesserungen (in der neuen Version 1.38) ist die Traktionskontrolle, die wir bereits bei anderen Motoren gesehen haben (zum Beispiel bei den Mahle M40 und Avinox in ihren verschiedenen Versionen, um nur einige zu nennen). Die andere Verbesserung oder, in diesem Fall, Neuheit (laut Bosch) ist der Drivetrain Tensioner, eine neue Art, Leistung zu übertragen.
Traktionskontrolle: wie in den besten Autos
Die Traktionskontrolle wird bereits in anderen Modellen anderer Marken eingesetzt, und Bosch hat beschlossen, sie auch in seinen besten Motoren zu verbauen. Besonders hervorzuheben ist, dass wir ihre Funktionsweise anpassen können – sogar für jeden Leistungsmodus – wodurch die Steuerung optimal auf unsere Bedürfnisse abgestimmt wird.
Diese Traktionskontrolle regelt den Drehmomentfluss des Motors, um zu verhindern, dass das Rad den Halt verliert. Am besten ist noch, dass wir sie vor jeder Fahrt anpassen können. Wenn der Untergrund, auf dem wir fahren (wegen Regen oder besonders trockener Bedingungen), wenig Haftung bietet, können wir die Traktionskontrolle auf das Maximum stellen.
Falls wir hingegen mit sehr griffigen Untergründen rechnen, können wir es auf ein Minimum reduzieren oder direkt ausschalten. Es gibt vier zulässige Einstellungsstufen: deaktiviert, niedrig, mittel und hoch.
Drivetrain Tensioner: Ein neues Konzept bei E-Bikes
Auf dem Markt gibt es zwar möglicherweise ähnliche Lösungen für die Leistungsübertragung der Motoren, doch unter diesem spezifischen Namen existiert nichts Vergleichbares. Der kürzlich von Bosch eingeführte Drivetrain Tensioner sorgt dafür, dass die Leistungsübertragung äußerst direkt und proportional zur Pedalbewegung erfolgt.
Lassen Sie uns es von Bosch selbst erklären: „Der Drivetrain Tensioner übernimmt die Kraftübertragung und verringert somit den Leerlaufweg des Pedals. Auf diese Weise wandelt die Drive Unit Ihre Tretkraft direkt in Antriebskraft um“. Diese Funktion ist standardmäßig deaktiviert, und wir können sie in der Bosch-App eBike Flow für jede Leistungsmodus individuell aktivieren.
Der verbleibende Ladezeitraum der Batterie auf einen Blick
Bereits ab jetzt werden auf allen Anzeigen (außer dem Intuvia 100) im Moment, in dem das Fahrrad zum Aufladen angeschlossen wird, direkt der Ladezustand der Batterie angezeigt – was sehr praktisch ist, um den Ladefortschritt im Auge zu behalten. Wie bisher wird der bereits aufgeladene Prozentsatz angezeigt, und neu ist außerdem die Angabe der verbleibenden Ladezeit in Stunden und Minuten. Weitere Informationen unter: Bosch