Bonus-Säulen: Proteste, aber Anerkennung für die Planung

Der Bonus für Ladestationen hat mehrere Leser verärgert, die uns mitteilten, sie hätten „den Zug verpasst“: „Ich habe die Wallbox vor dem 26. Juni gekauft und installiert“. Folglich haben sie keinen Anspruch auf die Prämie. Das ist wirklich schade, insbesondere angesichts des Anstiegs der Elektrofahrzeug-Zulassungen dank des Ökobonus. Neben den – verständlichen – Protesten gibt es jedoch auchjenige, die die Maßnahme begrüßen. Neu ist nicht unbedingt das Förderprogramm selbst, das bereits in den vergangenen Jahren mehrfach vorgeschlagen wurde, sondern vielmehr die Planung, wie Alberto Stecca, CEO von Silla Industries, betont: Die bis 2030 bereitgestellten 68 Millionen garantieren Kontinuität und Vorhersehbarkeit. Das sind etwa 15 Millionen pro Jahr über 5 Jahre – ein Zeitrahmen, der den Herstellern ermöglicht, Investitionen zu planen. Und den Bürgern, sich sicherer zurechtzufinden.

Stecca: Ein Schritt vorwärts gegenüber der Vergangenheit

„Der Bonus für Ladeinfrastrukturen kehrt zurück, diesmal mit einem wesentlichen Unterschied: Die Umsetzungsverordnungen machen ihn endlich wirksam, und die vorgesehene Mittelzuweisung ist nicht auf einen bestimmten Zeitraum beschränkt. Es sind 15 Millionen pro Jahr bis 2029, dazu kommen weitere 8 Millionen im Jahr 2030. Es handelt sich um einen wichtigen Schritt nach vorn, denn der Übergang zur elektrischen Mobilität benötigt Anreize – aber noch mehr Planbarkeit.“

Zur Untermauerung seiner Argumentation zitiert Steca konkrete Zahlen: „Frühere Maßnahmen haben das gezeigt: Der Bonus für Haushalts-Ladestationen 2023-2024 verfügte über eine einmalige Mittelzuweisung von 40 Millionen, wodurch das Ministerium mehrfach die Antragsstellen wieder öffnen musste, da die Anfragen innerhalb der vorgesehenen Frist die Mittel nicht aufbrauchten und Familien sowie Unternehmen in Bezug auf die zeitlichen Abläufe im Unklaren ließen. Ein Hersteller, der die Erweiterung einer Montagelinie planen, mehrjährige Verträge mit Lieferanten von Elektronikkomponenten aushandeln oder ein Netzwerk an Installateuren aufbauen muss, kann nicht mit einem Zeitrahmen von nur wenigen Wochen planen: Er benötigt mit angemessener Sicherheit zu wissen, dass die Nachfrage auch in drei oder vier Jahren weiterhin bestehen wird.“

Investitionen von Unternehmen werden gefördert

Eine Tatsache, die den Aufstieg der Elektromobilität in Italien bremst, ist daher die anhaltende Unsicherheit. Es fehlt das Vertrauen in die Notwendigkeit der Elektrifizierung, wie verschiedene Ausschreibungen für den Kauf zeigen, bei denen auch nicht-elektrische Fahrzeuge wie Euro 6 und Hybridfahrzeuge finanziert werden. Dieser Ansatz wird vom Rechnungshof verurteilt.

Bonus für Wallboxen – wann kommt er? Besser sich vor der Ausschreibung vorbereiten.

Stecca lobt die mehrjährige Planung. „Eine stabile Anreizpolitik unterstützt nämlich nicht nur den Kauf einer Wallbox: Sie trägt dazu bei, die Nachfrage sichtbar zu machen und den Unternehmen in der Wertschöpfungskette so die Möglichkeit zu geben, Produktion, Investitionen und Innovationen zu planen. Das ist ein wichtiger Unterschied. Ein Anreiz kann einen Kauf fördern; Kontinuität kann dazu beitragen, ein gesamtes Branchengebiet aufzubauen. Über den Ausbau der öffentlichen Infrastruktur wurde viel – zu Recht – diskutiert, doch der natürliche Ort zum Aufladen bleibt dort, wo das Auto am längsten bleibt: zu Hause. Deshalb bedeutet die Förderung der Installation von Haushalts- und Wohnanlagen zum Aufladen, in den Kern des täglichen Erlebens der Elektromobilität einzugreifen.“

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