Bolloré plant die Einstellung der Bluebus-Produktion und eine Neuausrichtung der Blue Solutions Gen4-Batterien

Bolloré erwägt, die Produktion der elektrischen Bluebus-Busse endgültig einzustellen, während Blue Solutions eine Neuausrichtung seiner Strategie für Batterien vom Festkörpertyp der vierten Generation vorbereitet.

Laut einer Pressemitteilung des französischen Konzerns informierte Bolloré SE die Mitarbeiter am 8. September 2026 über diese beiden Projekte. Die geplante Umstrukturierung von Bluebus könnte innerhalb von drei Jahren 74 Arbeitsplätze betreffen, während ein separates Beschäftigungsschutzkonzept für Blue Solutions 41 Arbeitsplätze beeinflussen könnte.

Gleichzeitig erwägt ein nicht genannter europäischer Industrieunternehmen, das im öffentlichen Verkehr tätig ist, den Erwerb bestimmter Bluebus-Aktiva, einschließlich der Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten. Der vorgeschlagene Deal würde die Übertragung von 17 Arbeitsverträgen beinhalten.

Herausforderungen bei Bluebus, schwaches Wachstum und Unfälle in Paris

Bluebus spielt eine bedeutende Rolle auf dem französischen Markt für Elektrobusse, einschließlich in der Flotte der RATP in Paris. Im ersten Halbjahr 2024 belegte Bluebus den zweiten Platz bei der Anzahl der registrierten Elektrobusse in Frankreich. Die Zusammenarbeit des Herstellers mit der RATP war zuvor durch zwei Brände mit Bluebus-12m-Bussen in Paris im April 2022 beeinträchtigt worden. Beim ersten Vorfall handelte es sich um einen Bus, der auf der RATP-Linie 86 unterwegs war; nach einem weiteren Brand im selben Monat zog die RATP 149 Bluebus-Elektrobusse aus dem Betrieb zurück. Im Mai 2023 erklärte der RATP-CEO Jean Castex, dass die Busse erst zurückkehren würden, nachdem die erforderlichen Sicherheitsgarantien gewährleistet wären, und forderte Entschädigung von der Bolloré-Gruppe. Im Januar 2024 kamen die RATP, Île-de-France Mobilités und Bluebus zu einer Vereinbarung bezüglich der Rückgabe der Fahrzeuge sowie der Entschädigung. Anschließend begann die Flotte im April 2024 wieder in den Dienst zu gehen. Insgesamt gibt es 232 Bluebus-Fahrzeuge.

Die Fahrzeuge wurden stillgelegt, einschließlich der nach April 2022 gelieferten Fahrzeuge, wobei zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen an den Bussen umgesetzt wurden.

Bolloré erwähnt in seiner Mitteilung vom September 2026 die RATP-Vorfälle nicht und stellt auch keinen Zusammenhang zwischen diesen und der geplanten Einstellung der Bluebus-Produktion her. Stattdessen führt das Unternehmen ein langsameres Wachstum auf dem französischen Markt als erwartet, starke Konkurrenz sowie anhaltenden Preissetzungsdruck an und gibt an, Bluebus habe nicht die notwendige Größe erreicht, um effektiv mit anderen Herstellern konkurrieren zu können.

Die Mitteilung liefert keine konkreten Informationen über die Zukunft der Zusammenarbeit von Bluebus mit dem spanischen Minibus-Hersteller Indcar. Seit 2023 ist Indcar der Vertriebspartner von Bluebus in Italien und Spanien, wobei der sechs Meter lange Bluebus unter dem Namen e-B6 vermarktet wird. Der Indcar e-B6 wurde auf der FIAA 2024 vorgestellt, nachdem das Fahrzeug in mehr als zehn spanischen Städten getestet worden war.

Die Bluebus-Produktion könnte nach dem Einsatz von fast 700 Elektobussen enden

Bluebus wurde 2011 in Ergué-Gabéric, Frankreich, gegründet, um vollständig elektrische Busse zu entwickeln und herzustellen sowie die von der Schwesterfirma Blue Solutions entwickelte Solid-State-Lithium-Metall-Polymer (LMP)-Batterietechnologie unter Betriebsbedingungen einzusetzen.

Laut Bolloré wurden seit der Gründung des Unternehmens in Frankreich und anderen Ländern Europas fast 700 sechs- sowie zwölf Meter lange Elektrobusse eingesetzt.

Bolloré gibt an, dass das langsamere Wachstum auf dem französischen Markt als erwartet, zusammen mit Konkurrenz und anhaltendem Preisdruck, verhindert habe, dass Bluebus die notwendige Größe erreichte, um mit anderen Herstellern konkurrieren zu können. Das Unternehmen betont, in den vergangenen Jahren strategische Alternativen untersucht und Maßnahmen ergriffen zu haben, um das Geschäftsmodell von Bluebus anzupassen, bevor es das aktuelle Projekt vorstellte.

Daher wurde ein Informations- und Konsultationsprozess mit den Arbeitnehmervertretungen bezüglich eines Beschäftigungsschutzplans, also des Plan de Sauvegarde de l’Emploi (PSE), eingeleitet. Das Projekt könnte innerhalb eines Zeitraums von drei Jahren 74 Arbeitsplätze betreffen.

Laut Bolloré würde im Falle einer Einstellung der Produktion eine kleinere Bluebus-Organisation weiterbestehen, um bestehende Verpflichtungen zu erfüllen – insbesondere nachverkaufliche Dienstleistungen sowie Unterstützung für derzeit im Einsatz befindliche Fahrzeuge.

Kurz zusammengefasst

Beendet Bolloré die Produktion von Bluebus-Elektrobussen?

Bolloré hat ein Projekt vorgestellt, das eine endgültige Einstellung der Herstellung von Bluebus-Elektrobussen vorsieht.

Wie viele Arbeitsplätze könnten betroffen sein?

Der Bluebus-Arbeitsplatzschutzplan könnte innerhalb von drei Jahren 74 Arbeitsplätze betreffen, während der Blue Solutions-Plan weitere 41 Arbeitsplätze beeinflussen könnte.

Könnte ein Teil von Bluebus übernommen werden?

Laut Bolloré prüft ein europäisches Industrieunternehmen die Übernahme der Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten von Bluebus, wobei potenziell 17 Arbeitsverträge übertragen werden könnten.

Was passiert mit der Zusammenarbeit zwischen Bluebus und Indcar?

Bollorés Ankündigung gibt keine Angaben zum weiteren Schicksal des sechs Meter langen e-B6 oder zur geschäftlichen Zusammenarbeit mit Indcar.

Ein separates Angebot könnte die Anzahl der abzubauenden Stellen verringern. Ein Vorschlag eines europäischen Industrieunternehmens soll den Vertretern der Bluebus-Mitarbeiter vorgelegt werden. Bolloré beschreibt den potenziellen Käufer als ein Unternehmen mit langer Präsenz im öffentlichen Verkehrsbereich.

Das Angebot bezieht sich auf die Übernahme der Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten von Bluebus und würde die Übertragung von 17 Arbeitsverträgen beinhalten.

Blue Solutions plant eine Neuausrichtung der Gen4-Solid-State-Batterie-Entwicklung

Parallel zum Bluebus-Projekt hat Bolloré einen Vorschlag zur Änderung der Strategie von Blue Solutions vorgelegt, das an seiner vierten Generation von Solid-State-Batterietechnologie arbeitet, die als Gen4 bekannt ist.

Laut Bolloré steht Blue Solutions vor Herausforderungen, die die europäischen Batterie- und Automobilindustrien betreffen, und plant, seine Organisation zu straffen. Das Unternehmen beabsichtigt, gemeinsam mit einem strategischen Investor die Gen4-Technologie weiter in Richtung industrieller Skalierung voranzutreiben.

Ebenfalls wurde ein Informations- und Konsultationsprozess mit den Arbeitnehmervertretungen von Blue Solutions bezüglich eines Beschäftigungsschutzplans eingeleitet. Die geplante Umstrukturierung könnte 41 Arbeitsplätze betreffen.

Sobald die Informations- und Konsultationsverfahren abgeschlossen sind, wird Blue Solutions nach Angaben von Bolloré die erforderlichen Genehmigungen bei den zuständigen Verwaltungsbehörden einholen.

Blue Solutions entwickelt seit mehr als drei Jahrzehnten Batterietechnologien. Die von dem Unternehmen entwickelte LMP-Solid-State-Technologie wird bereits in den elektrischen Bluebus-Bussen eingesetzt, während das aktuelle Gen4-Programm sich auf die nächste Generation von Solid-State-Batterien bezieht.

Die Ankündigung vom September umfasst daher zwei getrennte Projekte im Rahmen der elektrischen Mobilitätsaktivitäten von Bolloré: die geplante endgültige Einstellung der Bluebus-Produktion sowie die vorgeschlagene Umstrukturierung von Blue Solutions mit Fokus auf die weitere Entwicklung und Industrialisierung der Gen4-Technologie.

Der Artikel „Bolloré plant Bluebus-Produktionsstopp und Neuausrichtung von Blue Solutions auf Gen4-Batterien“ erschien erstmals bei Sustainable Bus.