Der neue BMW iX3 EV sammelt weiterhin Bestellungen, sogar in China, obwohl bisher nur Bilder verkauft wurden.

Die weltweiten Bestellungen für den neuen iX3 nähern sich bereits 100.000 an, wodurch die BMW-Händler in China laut Berichten von der Nachfrage überwältigt werden – innerhalb weniger als einer Woche nach dem Verkaufsstart trafen Zehntausende von Vorbestellungen ein.

Der neue BMW iX3 startet auch in China stark

Nach dem Erscheinen des neuen iX3 im letzten September, dem ersten Modell aus der Reihe „Neue Klasse“, gab BMWs ehemaliger CEO Oliver Zipse bekannt, dass der elektrische SUV in den ersten sechs Monaten auf dem Markt bereits 50.000 Bestellungen erhalten habe.

BMW teilte am Donnerstag mit, dass die Bestellungen nun fast 100.000 erreicht hätten. Um der stärkeren als erwarteten Nachfrage gerecht zu werden, führte das Unternehmen Anfang dieses Jahres eine zweite Schicht in seinem Werk in Debrecen, Ungarn, ein.

Obwohl der vielversprechende Start selbst BMW überrascht hat, weckt der neue iX3 Berichten zufolge nun großes Interesse in China, wo der Luxusautomobilhersteller wie die meisten ausländischen OEMs schnell Marktanteile an inländische EV-Hersteller wie BYD und Xiaomi verliert.

BMW stellte den neuen iX3 am 21. August auf der Autoausstellung in Chengdu in drei Varianten in China vor, wobei die Preise zwischen 269.900 Yuan und 339.900 Yuan (40.200 bis 50.500 US-Dollar) liegen.

Mehrere BMW-Händler sagten gegenüber 36Kr, dass „seit der Bekanntgabe des Vorverkaufspreises das Vertriebsteam kaum aufgehört hat zu arbeiten und täglich bis 22 Uhr aktiv ist“, und fügten hinzu, dass „es einfach zu viele interessierte Kunden gibt“.

Laut den Händlern haben alle BMW-Filialen in dem Kerngebiet in etwas weniger als einer Woche fast 80 „kleine Bestellungen“ erhalten. Seit dem Verkaufsstart hat der neue BMW iX3 angeblich „Zehntausende“ kleiner Vorbestellungen eingefahren.

Diese „überwältigende Nachfrage“ besteht trotz der Tatsache, dass im Grunde genommen keinerlei Fahrzeuge zur Vorführung vorhanden sind. „Wir verkaufen keine Autos, wir verkaufen nur Bilder“, sagte ein BMW-Verkäufer namens Xiao Zhou gegenüber 36Kr.

In den 10 Jahren, in denen Zhou bei BMW arbeitet, ist dies das erste Mal, dass er nach Beginn der Vorbestellungen keine Modelle zur Ausstellung hat.

BMW erwartet, dass die Vorführfahrzeuge Ende Oktober bei den Händlern ankommen werden, gefolgt von den ersten Lieferungen an Kunden im November.

Die Serienlieferungen werden voraussichtlich erst im Jahr 2027 beginnen. Laut der BMW-App können Besteller eine Bestätigung bereits bis zum 31. Januar 2027 erhalten.

Um potenzielle Käufer bei Laune zu halten, führte BMW ein neues „Wartepunkte“-System ein, das von vielen lokalen Herstellern von Elektrofahrzeugen genutzt wird. Ab dem Tag der Bestellung erhalten Käufer des iX3 täglich 100 BMW-Mitgliedspunkte, bis das Fahrzeug geliefert wird.

Mit insgesamt etwa 16.000 Punkten von jetzt bis Januar 2027 entspricht der Wert etwa 4.000 Yuan, so 36Kr, oder rund 600 US-Dollar.

Eine Quelle aus dem Forschungs- und Entwicklerteam von BMW teilte 36Kr mit, dass einige der neuen Technologien, die im iX3 verbaut sind, noch in den abschließenden Testphasen befinden. Laut dieser Quelle würde BMW „lieber die Lieferung verschieben, anstatt den Nutzern ein unvollendetes Produkt zu übergeben“.

Ebenso wie in Europa und anderen Auslandsmärkten startet auch der neue iX3 von BMW in China vielversprechend.

Als erstes Elektrofahrzeug, das auf der BMW-Neue Klasse-Plattform mit der sechsten Generation der eDrive (Gen6)-Architektur basiert, stellt der neue iX3 einen großen Sprung gegenüber den Elektrofahrzeugen der ersten Generation dar.

Der neue BMW iX3 weist eine offizielle CLTC-Reichweite von bis zu 919 km (517 Meilen) auf. Im Juni testete BMW ein Prototyp des iX3 50L xDrive mit langer Radstand, der eine Strecke von über 800 km (500 Meilen) entlang des großen Rings um den Qinghai-See zurücklegte.

BMW setzte das Fahrzeug intensiv auf die Probe, indem es wiederholt Hügel mit einer Höhenunterschied von über 6.500 Fuß (fast 2.000 Metern) erklomm und durch „starke Schneefälle, heftigen Regen sowie intensives Sonnenlicht in großer Höhe“ fuhr.

Das Prototyp erreichte einen Energieverbrauch von 20,3 kWh/100 Meilen (12,6 kWh/100 km), was einer Reichweite von 4,9 Meilen pro kWh entspricht, und hatte am Ende der Fahrt noch 2 % der Akkukapazität übrig.

BMW gab an, dass der iX3 LWB unter denselben Bedingungen im realen Straßenverkehr eine Fahrstrecke von etwa 835–840 km (518–522 Meilen) erreichen könne.

Der in China speziell entwickelte iX3 verfügt außerdem in allen Ausstattungslinien standardmäßig über fast 40 „wertvolle Funktionen“, darunter BMWs Panoramic iDrive, ein neues End-to-End-Autonomfahrsystem, das in Zusammenarbeit mit Momenta entwickelt wurde, sowie einen neuen intelligenten Assistenten unter Verwendung von Alibaba Large Language Models (LLMs).

Electreks Einschätzung

Auch wenn die Bestellungen in China noch vorab getätigt wurden und vermutlich etwas überhöht sind, schafft der neue iX3 dennoch eines: Er weckt wieder das Interesse der Käufer an der Marke.

BMW hat noch einen langen Weg vor sich, um die Marke auf dem weltweit größten EV-Markt in China zu modernisieren. Im ersten Halbjahr 2026 sanken die Verkäufe der BMW Group in China im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um 20 %.

Ihre Aufmerksamkeit für Details hat BMW dabei geholfen, dorthin zu gelangen, wo es heute ist. Um jedoch chinesischen Marken wie BYD und Xiaomi folgen zu können, muss das Unternehmen seinen Entwicklungszyklus erheblich verkürzen. Aufmerksamkeit zu wecken ist eine Sache, sie in tatsächliche Verkäufe umzusetzen eine andere.

In den USA ist der BMW iX3 50 xDrive von 2027 bereits zum Bestellen verfügbar und kostet ab 61.500 US-Dollar. Laut Schätzungen der EPA beträgt die Fahrstrecke bis zu 434 Meilen.

Der BMW iX3 40 ist in Deutschland zum Verkauf erhältlich und kostet ab 63.400 Euro (73.000 US-Dollar); die WLTP-Fahrstrecke beträgt 628 km (390 Meilen). Der iX3 50 xDrive kostet ab 73.925 Euro (85.200 US-Dollar) und hat eine Fahrstrecke von bis zu 805 km (500 Meilen).

Die LWB-Version hat eine um 108 mm längere Radstandlänge als der Standard-iX3, ist aber speziell für China konzipiert.