BMW präsentiert die Langhubversion des neuen iX5 für China

BMW erweitert sein Portfolio in China um eine exklusive Langwagenbasis-Version des voll elektrischen iX5. Durch eine um 130 Millimeter verlängerte Wagenbasis richtet sich der bayerische Automobilhersteller gezielt auf die hohen Ansprüche an Komfort und Platz im chinesischen Segment der Rücksitzpassagiere. Der neue BMW X5 feierte Ende Juni seine Weltpremiere, bei der bekannt gegeben wurde, dass er erstmals auch als batterieelektrische Variante erhältlich sein wird: der iX5. Ab August wird der iX5 in der BMW-Fabrik in Spartanburg in den USA für die westlichen Märkte produziert. BMW hat nun auch die chinesischen Versionen des X5 und iX5 vorgestellt, die wie üblich in China für den chinesischen Markt hergestellt werden. Im Zentrum des erweiterten Raumkonzepts steht eine Radstandlänge, die im Vergleich zur westlichen Version um 13 Zentimeter auf 3,165 Meter verlängert wurde – wie es für chinesische Modelle typisch ist. Diese Änderung richtet sich in erster Linie an den hohen Bedarf nach geräumigen Innenräumen sowie komfortablem Beinfreiheitsraum für die Rückbank im Premium-SUV-Segment Chinas. Neben den Abmessungen des Fahrzeugs weisen die chinesischen Modelle X5 und iX5 einzigartige Designelemente auf, darunter auffällige, diagonal angeordnete Lichtsymbole. Kunden in China können die Optik dieser Lichtsymbole optional in ein Doppel-X-Design umstellen. Zusätzliche Leuchtbänder zwischen den Lichtsymbolen und dem BMW-Kidney-Gitter, die als „Iconic Glow“ bezeichnet werden, dienen dazu, die Tiefe des Frontdesigns zu verstärken und sind Teil der dynamischen Begrüßungs- sowie Verabschiedungsbeleuchtungsserie. Neues Betriebssystem Im Inneren hat BMW das neue Betriebssystem integriert, das mit der Neue Klasse eingeführt wurde. Dazu gehören das „BMW Panoramic iDrive“ mit dem „BMW Operating System X“, der „BMW Panoramic Vision“-Bildschirm sowie ein Bildschirm für den Vordersitz („BMW Passenger Screen“) – etwas, das es in dieser Modellreihe noch nie gab. Auch die Rücksitze verfügen über einen verbesserten „Theatre Screen“ mit 8K-Auflösung für Streaming- und Gaming-Anwendungen. Technologisch basiert der iX5 auf der sechsten Generation der BMW eDrive-Technologie. In Kombination mit einem speziellen Hochvoltbatteriekonzept erreicht der batterieelektrische SUV laut dem Hersteller eine CLTC-Reichweite von über 1.000 km. Diese Zahl erscheint deutlich höher als die für westliche Märkte angegebene WLTP-Reichweite von 645 bis 845 km. Allerdings ist der CLTC-Testzyklus im Allgemeinen optimistischer als der europäische WLTP-Standard. Zudem wurden bislang keine spezifischen Angaben zu den in China verfügbaren Batterien und Antriebssträngen offengelegt. Zusammenarbeit mit Momenta Im Bereich der Fahrerassistenzsysteme arbeitet BMW mit dem lokalen Partner Momenta in China zusammen. Durch die Kombination seiner eigenen Systemintegration mit lokal ausgebildeter „End-to-End“-KI erreichen die Fahrzeuge eine navigationsgesteuerte Funktion von Tür zu Tür. Die automatisierten Fahrensfunktionen werden über einen zentralen Computer in Verbindung mit dem Steuerkonzept „Heart of Joy“ gesteuert. Mit einem Markteintritt im Jahr 2027 zielt die deutsche Automobilgruppe gezielt auf die besonderen Anforderungen des chinesischen Marktes an Premium-Elektrofahrzeuge ab. Während der iX5 das technologische Flaggschiff darstellt, ist die vor Ort produzierte Plattform an die lokalen Bedürfnisse nach maßgeschneiderten digitalen sowie komfortablen Lösungen angepasst. Im April präsentierte BMW auf der Auto China in Peking den BMW iX3 sowie den BMW i3 mit langer Radstand – die ersten Neue Klasse-Modelle, die in China für den chinesischen Markt entwickelt wurden. Der neue iX5 basiert jedoch nicht auf dieser neuen Elektroarchitektur, sondern auf der im Jahr 2015 eingeführten CLAR-Plattform (Cluster Architecture). Dennoch verfügt der iX5 über viele Funktionen, die für die Neue Klasse entwickelt wurden, sowie dieselbe Designsprache. bmwgroup.com