BMW, Toyota, Bosch und Repsol testen den erneuerbaren Benzinmix Nexa 95. Das klingt wie eine Idee für Pferdestärkenwechselstationen in Kutschen.
BMW, Toyota, Bosch und Repsol werden in den nächsten 6 Monaten in Spanien Benzin vom Typ Nexa 95 testen. Es handelt sich dabei um einen Ersatz für herkömmliches Benzin aus Erdöl, das jedoch aus „erneuerbaren Rohstoffen gemäß den Vorschriften der Europäischen Union zur erneuerbaren Energie“ hergestellt wird. Das Problem ist, dass dieses Experiment bereits stattgefunden hat und mit einem Misserfolg endete. Europa ist nicht Brasilien – wir haben keine unzähligen Pflanzenabfälle.
Günstiges Benzin aus erneuerbaren Quellen existiert nur auf dem Papier
Bevor die Europäische Union zu stärkerer Unterstützung für Elektrofahrzeuge entschloss, wurde eine andere Methode zur Abkehr von fossilen Brennstoffen in Betracht gezogen: der Einsatz von Alkoholen. Mit reinen Alkoholen wurde seit Jahrzehnten experimentiert, letztendlich wurde entschieden, sie mit herkömmlichem Benzin zu mischen, um den Herstellern dabei zu helfen, die immer strengeren Emissionsnormen einzuhalten. Denn Alkohol im Benzin, da er aus erneuerbaren Quellen stammt, „zählte“ nicht zu den Kohlendioxidemissionen, die in die Atmosphäre freigesetzt werden.
Repsol verkauft in Spanien außerdem Kraftstoff Nexa aus erneuerbaren Quellen. In Polen und den uns näher liegenden Teilen Europas trägt er den Namen HVO100; kürzlich begann Orlen, ihn in der Slowakei zu verkaufen (c) Nick Cooke / Facebook
Während mit Kraftstoffen der Sorte E5 (5 Prozent Ethanol oder genauer gesagt Biokomponenten: Bioethanol oder Ethyltert-butylether) noch alles in Ordnung war, gab es bei E10 (10 Prozent) Probleme sowohl mit den Motoren als auch mit den Kosten. Es dauerte mehrere Jahre, bis dieser Kraftstoff an den Tankstellen akzeptiert wurde. Der in Polen verkauften Benzinart 95 gehört seit 2024 zur Kategorie E10, doch Benzinart 98 ist weiterhin E5. Repsol behauptet indes, dass das von ihm hergestellte Benzin Nexa 95 zu 100 Prozent aus erneuerbaren Quellen stammt. Die Kostenfrage, die herkömmliche Kraftstoffe um 5 oder 10 Prozent belastet, hat hier einen 100-prozentigen Einfluss auf den Preis beim Händler.
Preise für erneuerbare Kraftstoffe
Trotzdem ist Nexa 95 in Spanien um etwa 10 Eurocent (ca. 40 Groschen) teurer als normales Benzin 95, und interessanterweise haben wir im Internet Belege gefunden, dass ihr Preis genauso schwankt wie der Preis von Rohöl, wenn es Unwägbarkeiten in der Ormuzstraße gibt. Wahrscheinlich aus diesem Grund umfasst das Experiment nicht die „gesamte spanische Niederlassung von BMW/Toyota“, was eine starke Marketingbotschaft liefern würde, sondern nur einen Fuhrpark von insgesamt „etwa 20 Fahrzeugen“ beider Marken (Quelle).
Boschs Aufgabe, der ebenfalls an dem Test teilnimmt, besteht darin zu überprüfen, ob die Autos tatsächlich erneuerbaren Benzin konsumieren und nicht herkömmliches Kraftstoff. Die Meldung über das Experiment erschien kurz vor der Ankündigung von Änderungen im ETS-Programm, als wolle man den Europäern die Hoffnung geben, dass wir doch nicht auf Erdöl verzichten müssen. Später würde sich dann herausstellen, dass uns die Felder entweder für Nahrung oder für Benzin ausreichen – und wieder würden wir mit den Schultern zucken und sagen: „Wir warten auf die nächste Revolution.“
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