Der BMW Serie 3 ist noch nicht bereit, sich vom Verbrennungsmotor zu verabschieden.
Die neue Generation des BMW Serie 3 wird nicht nur elektrisch sein. Die Verbrennungsmotoren bleiben bestehen, und wir kennen bereits einige davon.
Als klares Zeichen für die Unklarheit in der Automobilindustrie wird die neue Generation des BMW Serie 3 zwei völlig unterschiedliche Wege einschlagen. Einerseits gibt es den bereits vorgestellten BMW i3, der von Anfang an als Elektrofahrzeug entwickelt wurde, und andererseits einen Serie 3 mit Verbrennungsmotor.
Die visuelle Sprache wird sehr ähnlich sein, und sie werden sogar einige Technologien teilen, doch unter der „Hülle“ befinden sich zwei sehr unterschiedliche Fahrzeuge.
Während der neue BMW i3 auf der neuen Neue Klasse-Plattform basiert – die erstmals beim iX3 eingeführt wurde – und eine der höchsten Reichweiten seines Segments verspricht, wird die zukünftige Verbrennungsmotor-Version des Serie 3 eine stark überarbeitete Ausgabe der derzeit im Verkauf befindlichen Generation sein.
Das Aussehen wird sich erheblich ändern und der neuen Designsprache der bayerischen Marke entsprechen, während das Interieur vom neuen BMW Panoramic iDrive dominiert wird. Doch unter all dem bleibt der Verbrennungsmotor-Serie 3 weiterhin auf der CLAR-Plattform basieren und wird mit Benzin-, Diesel- sowie Plug-in-Hybrid-Antrieben ausgestattet sein.
Was wissen wir bereits?
Noch sind einige Monate bis zum Erscheinen der neuen Série 3 vergangen, doch es tauchen bereits erste Details darüber auf, was uns unter der Haube erwarten könnte.
Auch wenn die vollständige Elektrifizierung dem „Brudermodell“ i3 überlassen bleibt, bedeutet das nicht, dass die Série 3 keine Unterstützung durch elektrische Systeme erhält. Laut BMW werden die Vier- und Sechszylindermotoren durch ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System unterstützt – aber nicht nur das.
Wie es derzeit bereits der Fall ist, wird die Serie 3 weiterhin mit Plug-in-Hybrid-Antrieben erhältlich sein. Die Bestätigung kam von Sergio Solero, Präsident und CEO von BMW in Italien.
In einer Stellungnahme für das Portal BMWBlog erklärte Solero, dass der deutsche Limousinenmodell weiterhin einen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor sowie einer Batteriepackung kombinieren werde. Eine Alternative für diejenigen, die sich noch nicht der vollständigen Elektrifizierung unterwerfen wollen.
BMW hat die technischen Spezifikationen noch nicht offengelegt, dürfte sich aber kaum von dem unterscheiden, was wir beim aktuellen 330e finden – dieser kombiniert den B48-Motor, einen vierzylindrig-turboaufgeladenen Benzinmotor mit 2,0 Litern Hubraum, mit einem in der achtstufigen Automatikgetriebe integrierten Elektromotor, der von einer 19,5 kWh großen Batterie angetrieben wird.
In der Praxis ergibt sich eine gesamte Leistung von 292 PS und ein Drehmoment von 420 Nm, sowie eine angegebene elektrische Reichweite von bis zu 101 km (WLTP). Beim neuen Modell könnte dieser Wert noch höher liegen und es dem neuen Serie 3 ermöglichen, mehr Kilometer ohne einen Tropfen Kraftstoff zurückzulegen.
Neben diesen Optionen wird voraussichtlich auch der Diesel weiterhin angeboten. Sollte dies bestätigt werden, können wir dieselben vier- und sechszylindrigen Motoren finden, die in der aktuellen Generation bereits von einem mild-hybriden System unterstützt werden und eine Leistung zwischen 150 PS und 340 PS liefern.
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Der rein benzinbetriebene M3 wird weiterhin Realität bleiben
Während die Konkurrenten aus Affalterbach und Ingolstadt die Elektrifizierung zur Regel gemacht haben, wird der zukünftige M3 eine Ausnahme bilden – mehr oder weniger… Schauen wir uns das genauer an: Zum ersten Mal in der Geschichte des Modells wird es einen vollständig elektrischen M3 geben. Doch das wird die Top-Variante des BMW i3 sein.
Auf der Seite des benzinbetriebenen Serie 3 werden wir weiterhin einen M3 mit Verbrennungsmotor haben. Und nein, sein Motor wird wohl nicht den Weg des Mercedes-AMG C63 S E-Performance einschlagen und das Hubraumvolumen sowie die Anzahl der Zylinder auf die Hälfte reduzieren, noch den des neuen Audi RS 5 folgen und ihn mit einem leistungsstarken Plug-in-Hybrid-System kombinieren.
Anstelle dessen wird der zukünftige Verbrennungsmotor des M3 weiterhin auf den bekannten 3,0-Liter-Sechszylindermotor mit Twin-Turbo-Antrieb setzen, der lediglich von einem einfachen 48-Volt-Mild-Hybrid-System unterstützt wird. Und wir konnten ihn bereits hören:
Wann kommt er?
Es gibt noch keinen bestätigten Termin für die Präsentation der neuen Generation des BMW Serie 3. Dennoch deuten alle Anzeichen darauf hin, dass die Produktion bereits vor Ende des Jahres beginnen wird, was bedeutet, dass seine Präsentation bald folgen dürfte.