BMW bereitet ein neues elektrisches Serie 1 für 2028 mit Neue Klasse-Technologie vor
BMW bereitet eine umfassende Erneuerung seines Modellportfolios für die kommenden Jahre vor. Die deutsche Marke möchte in einigen der umsatzstärksten Marktsegmente an Boden gewinnen und gleichzeitig ihr Angebot neu organisieren, um es besser an die Besonderheiten jedes Marktes anzupassen. Europa wird in dieser neuen Strategie eine besonders wichtige Rolle spielen.
Eine der interessantesten Neuerungen wird ein neues Kompaktmodell sein, das über die Technologie der Neue Klasse-Plattform verfügt. Es wird für die Marke von besonderer Bedeutung sein, da es einen der Einstiegsgrade in ihr Portfolio bildet und neben den Alternativen mit Verbrennungsmotor anboden wird.
Die Einführung dieses Modells ist für 2028 geplant, und es sieht so aus, als würde es der elektrische Nachfolger des BMW Serie 1 werden. Das Unternehmen hat noch nicht alle Details bestätigt, macht aber klar, dass es seine Präsenz in den meistverkauften kompakten Fahrzeugsegmenten ausbauen möchte.
Ein elektrischer Serie 1 mit Hinterradantrieb
Der zukünftige elektrische BMW Serie 1 wird auf der Neue Klasse-Architektur basieren, die bereits Modelle wie den BMW i3 und den BMW iX3 antreibt. Dies eröffnet die Möglichkeit eines bedeutenden Wandels im Vergleich zur aktuellen Generation des Serie 1: Die Einstiegsmodelle des neuen Elektrofahrzeugs werden über Hinterradantrieb verfügen.
Es handelt sich um eine besonders interessante Konfiguration für ein kompaktes BMW-Modell, da damit eines der historischen Erkennungsmerkmale der Marke in einem Segment wiederbelebt wird, in dem es aufgrund des Aufkommens von Frontantriebsplattformen an Bedeutung verloren hatte. Autocar hatte bereits berichtet, dass die fünfte Generation der Serie 1 für 2028 erwartet wird, und nun hat BMW offiziell die Einführung eines neuen kompakten Modells auf Basis der Neue Klasse bestätigt.
Das neue Modell, das voraussichtlich den Namen BMW i1 erhalten könnte, wird nicht unbedingt die gesamte Serie 1-Familie ersetzen. BMW wird weiterhin ein differenziertes Angebot halten, wobei das zukünftige elektrische Kompaktmodell neben einer Verbrennungsmotorvariante existieren wird, die ein ähnliches Design, aber eine andere technische Basis aufweisen wird.
Diese Strategie ist Teil eines umfassenderen Wandels bei BMW. Das Unternehmen möchte seine Produkte stärker an die Besonderheiten jeder Region anpassen, anstatt auf allen Märkten genau denselben Produktkreis anzubieten. Dies bedeutet erhebliche Änderungen bei den verfügbaren Antriebsformen je nach Land oder Region sowie eine Verringerung der Gesamtzahl der Varianten.
Europa wird genau einer der Märkte sein, auf denen BMW den Fokus auf kompakte Modelle legen wird. Die Marke ist der Ansicht, dass es Raum für Wachstum in den hochvolumigen Segmenten gibt, und bereitet eine neue Generation von Elektrofahrzeugen vor, um in einer Kategorie zu konkurrieren, in der der Druck seitens europäischer, amerikanischer und asiatischer Hersteller immer größer wird.
Diese Entwicklung passt auch zur Ausweitung der Plattform Neue Klasse. BMW nutzt diese Architektur als Grundlage für einen Großteil seiner nächsten Generation von Modellen, wobei der BMW i3 und der BMW iX3 zu den ersten Vertretern gehören. Das neue europäische Kompaktmodell wird es ermöglichen, diese Technologie in eine niedrigere Preisklasse zu bringen.
In China wird der Ansatz anders aussehen. BMW beabsichtigt, die Anzahl der in China lokal hergestellten Modelle der Neue Klasse-Familie zu erhöhen und die Importe auf jene Produkte zu beschränken, die höhere Gewinne abwerfen. Zudem möchte das Unternehmen den Anteil der in China lokal hergestellten Komponenten in seinen Fahrzeugen für den chinesischen Markt erhöhen, insbesondere im Bereich der Technologie.
Diese Regionalisierung wird eine weitere Folge haben: BMW wird die Anzahl der Varianten verringern und einige weniger rentable Modelle abschaffen. Der Hersteller hat noch nicht die vollständige Liste der betroffenen Produkte bekannt gegeben, bestätigt aber, dass der BMW Serie 2 Active Tourer keinen Ersatz erhalten wird, wenn seine Verkaufsphase endet.
Der Strategiewechsel beschränkt sich nicht auf Autos. BMW hat außerdem eine interne Umstrukturierung angekündigt, um Kosten zu senken und die Entwicklungs- sowie Fertigungsprozesse zu beschleunigen. Das Unternehmen möchte bestimmte Aufgaben systematisch mit KI-Tools bearbeiten, zudem seine Struktur vereinfachen und die Anzahl der Abteilungen sowie damit verbundener Führungspositionen bis Mitte 2027 um 20 Prozent reduzieren.
BMW strebt damit an, seine Rentabilität zu steigern und zu Beginn des nächsten Jahrzehnts einen operativen Gewinnmargen von 8 % bis 10 % in seiner Automobilsparte wiederzuerlangen. Im Rahmen dieses Prozesses prüft das Unternehmen außerdem seine Geschäftsstruktur sowie die Art und Weise, wie es seine zukünftigen Modelle entwickelt und herstellt.
Die neue Strategie beinhaltet zudem, Alpina zu einer eigenständigen Marke zwischen BMW und Rolls-Royce zu machen, um so die oberste Preisklasse zu stärken. Gleichzeitig möchte BMW seine Ressourcen auf jene Modelle und Segmente konzentrieren, in denen er das größte Rentabilitätspotenzial sieht.
Daher wird das zukünftige elektrische BMW Serie 1 weitaus mehr sein als nur ein neues Einstiegsmodell. Es wird zu einem der Schlüsselprodukte gehören, mit denen BMW seine Präsenz auf dem europäischen Markt wiederherstellen möchte, während es die Neue Klasse-Technologie auf Segmente mit höherem Volumen ausweitet. Sein Erscheinen ist für 2028 geplant, doch wir müssen noch warten, um sein endgültiges Design, seine technischen Eigenschaften sowie seine Positionierung innerhalb der Modellreihe zu erfahren.
Durch diesen neuen Ansatz wird das zukünftige elektrische Kompaktfahrzeug für Europa zu einem besonders wichtigen Produkt. Die Marke möchte in den Segmenten mit höherem Volumen wieder an Bedeutung gewinnen – und zwar mit einer neuen Generation von Elektrofahrzeugen, die speziell auf die Bedürfnisse jedes Marktes entwickelt werden.
