BMW startet einen umfassenden Sparplan: Es wird seine Struktur um 20 Prozent reduzieren und eines seiner bekannten Autos wird keinen Nachfolger erhalten.

30/09/2026 20:00

Aufgeführt am

30/09/2026 20:00

BMW hat eine umfassende Umstrukturierung vorgenommen, mit der das Unternehmen seine Rentabilität wiederherstellen und sich einer zunehmend schwierigen Situation für europäische Automobilhersteller stellen möchte. Das deutsche Unternehmen wird bis Mitte 2027 20 Prozent seiner Abteilungen sowie damit verbundener Führungspositionen abbauen und gleichzeitig sein Automodellangebot vereinfachen.

Außerdem wird der Hersteller die Anzahl der im Katalog verfügbaren Varianten reduzieren und hat bereits eine der ersten Folgen dieser Strategie bestätigt: Der BMW Serie 2 Active Tourer wird keinen Nachfolger erhalten. Die Änderungen sind Teil des neuen Strategieplans, den Milan Nedeljković vorgestellt hat, der im vergangenen Mai das Amt des CEO bei BMW übernommen hat.

BMW wünscht sich eine kleinere und einfachere Struktur

Die deutsche Marke plant, bis Mitte 2027 die Anzahl der Unternehmensabteilungen sowie der damit verbundenen Führungspositionen um ein Fünftel zu reduzieren. Laut den von dem Hersteller bei seinem Treffen mit Investoren vorgestellten Zielen soll die Reduzierung auch auf den unteren Organisationsebenen stattfinden. Dieser Prozess ergänzt das bereits laufende Stellenabbauprogramm von BMW in Deutschland, bei dem voraussichtlich rund 8.000 Arbeitsplätze betroffen sein werden.

Das Unternehmen strebt an, seine Struktur zu vereinfachen und die Entscheidungsfindung in einer besonders schwierigen Zeit für die europäische Automobilindustrie zu beschleunigen. Schwache Nachfrage, zunehmende Konkurrenz durch chinesische Hersteller sowie US-Zölle üben Druck auf das Unternehmen aus.

Die Situation von BMW in China ist besonders bedeutsam. Der Hersteller hat innerhalb von etwas mehr als drei Jahren drei Warnungen bezüglich seiner Gewinne wegen des Verhaltens dieses Marktes ausgegeben, während chinesische Käufer zunehmend auf nationale Marken setzen.

Auch bei den Produktlinien wird es zu Kostensenkungen kommen. BMW möchte die Anzahl der derzeit angebotenen Varianten verringern und hat bestätigt, dass es keine neue Generation des Serie 2 Active Tourer geben wird. Der Verzicht auf dieses Modell spiegelt nämlich die Veränderungen wider, die der Markt durchläuft. BMW beabsichtigt, sein Angebot an die unterschiedlichen Bedürfnisse jeder Region anzupassen und seine Ressourcen auf die Segmente zu konzentrieren, die es in den kommenden Jahren für am wichtigsten hält.

In Europa wird das Unternehmen beispielsweise im Jahr 2028 ein neues, zu 100 % elektrisches Einstiegsfahrzeug aus der Neue Klasse-Familie auf den Markt bringen. In den Vereinigten Staaten hingegen wird es eine völlig andere Strategie verfolgen. BMW bereitet ein neues Luxus-SUV vor, das sogar über dem aktuellen BMW X7 angesiedelt sein wird. Die US-Fabrik in Spartanburg, South Carolina, arbeitet derzeit auf Hochtouren aufgrund der hohen Nachfrage nach solchen Fahrzeugen, weshalb das Unternehmen auch die Produktion seiner SUVs in anderen Regionen erhöhen möchte.

BMW will seine Rentabilität wiederherstellen

All diese Änderungen haben ein sehr konkretes wirtschaftliches Ziel. BMW erwartet für 2028 einen Betriebsgewinn von 3 % bis 5 % in seinem Automobilgeschäft sowie einen freien Cashflow von über 5.000 Millionen Euro. Das Ziel für den Beginn des nächsten Jahrzehnts ist noch ehrgeiziger: einen Gewinn von 8 % bis 10 % wiederzuerlangen und einen freien Cashflow von über 7.000 Millionen Euro zu erreichen. Der Unterschied zur aktuellen Situation ist beträchtlich. Für 2026 erwartet BMW einen Gewinn von lediglich 1 % bis 3 % sowie einen freien Cashflow von über 2.500 Millionen Euro.

Andererseits wird China ein weiterer Pfeiler der Umstrukturierung sein. BMW wird dort die lokale Produktion der volumenstärksten Fahrzeugsegmente ausbauen und die Importe hauptsächlich auf Modelle beschränken, die höhere Gewinne bringen. Bis 2030 sollen mindestens 95 Prozent der lokal hergestellten Fahrzeuge speziell an die Präferenzen chinesischer Verbraucher angepasst sein. Derzeit liegt dieser Anteil leicht unter 90 Prozent.

Diese Umstrukturierung beschränkt sich nicht nur auf die Reduzierung von Strukturen und Modellen. BMW beabsichtigt, den Einsatz künstlicher Intelligenz in nahezu der gesamten Wertschöpfungskette erheblich auszubauen. Das Unternehmen möchte diese Technologie von der ursprünglichen Definition der technischen Anforderungen an seine Fahrzeuge bis hin zu Tests und der endgültigen Validierung einsetzen. Ziel ist es, Prozesse zu vereinfachen, Zeiten zu verkürzen und die Entscheidungsfindung zu beschleunigen.

BMW wird außerdem seine Fahrassistenzsysteme erweitern. Deutschland wird einer der ersten Märkte sein, die unter der neuen Vorschrift DCAS Navigationssysteme mit Assistenzfunktionen erhalten, bevor diese schrittweise in andere Länder wie die Vereinigten Staaten ausgeweitet werden.

Schließlich wird der Hersteller nach neuen Vereinbarungen suchen, auch mit anderen europäischen Konkurrenten, um die Lieferung von als strategisch geltenden Rohstoffen und Komponenten sicherzustellen, darunter Halbleiter.