BMW iX5, das erste elektrische BMW X5 in der Geschichte, vorgestellt. Akkukapazität ~148 (141) kWh, Reichweite 845 WLTP-Kilometer
BMW hat offiziell den neuen BMW X5 vorgestellt und betont, dass das Fahrzeug insgesamt fünf verschiedene Antriebsvarianten erhalten wird, darunter natürlich auch die elektrische Version: den BMW iX5. Das Auto wird völlig neue zylindrische Zellen vom Typ 46120 auf den Markt bringen (Durchmesser 4,6 cm, Höhe 12 cm), wodurch seine Batterie eine Gesamtkapazität von etwa 150 kWh erreichen wird. Die nutzbare Kapazität beträgt 141 kWh (dieselbe Batteriepakete in den Vereinigten Staaten weisen nach einer etwas anderen Messmethode eine Kapazität von 144 kWh auf).
BMW iX5: Technische Daten und alles, was wir wissen
Inhaltsverzeichnis
BMW iX5: Technische Daten und alles, was wir wissen
BMW iX5 und Denza Z9 GT – verschiedene Technologien nebeneinander
BMW iX5: Leistung, Beschleunigung, Preise
Der BMW X5 ist der Vorläufer der gesamten X-Reihe, und dennoch – oder vielleicht gerade deshalb? – wehrte er sich lange gegen eine vollständige Elektrifizierung. Zuvor sahen wir bereits zwei Generationen des BMW iX3 sowie die Modelle BMW iX1/iX2, das kleinere BMW i4 und das BMW i3. Mit der Einführung des BMW iX5 verfügt BMW nun über einen Antriebsstrang, der auch noch größere Fahrzeuge antreiben kann, darunter den BMW iX7 oder die dritte Generation des Rolls-Royce Spectre.
Der BMW iX5 in voller Pracht (c) sowie alle anderen Illustrationen: BMW
Zelle 46120
BMW hat gerade den rein elektrischen BMW iX5 offiziell vorgestellt.
- Anfangspreis: 81.250 US-Dollar
- EPA-Reichweite: 435 Meilen
- Batteriekapazität: 144 kWh
- Höchste Ladeleistung: 460 kW
- 0–60 mph: 4,4 Sekunden
- Ladung von 10 auf 80 % in 22 Minuten
- Leistung: 570 PS
- 800-V-Architektur
- Leergewicht: 6.228 Pfund
- Zweirichtungsladung… pic.twitter.com/FaTvdtJWBU
- Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 30. Juni 2026
BMW iX5 und Denza Z9 GT – verschiedene Technologien nebeneinander
Maße: Der BMW iX5 ist mit einer Länge von 4,994 Metern (E-SUV) und einem Radstand von 3,035 Metern ausgestattet und verfügt über eine Batterie mit einer Kapazität von etwa 148 (141) kWh. An diesem Beispiel ist deutlich der Unterschied in den Energiedichten der Li-NCx- und LFP-Zellen zu erkennen: Der Radstand des Denza Z9 GT (Kombi, Segment F) beträgt 3,125 Meter, und dennoch ist im Fahrwerk eine Batterie mit einer Kapazität von „nur“ 122,5 (~118) kWh untergebracht. Die Batterie im BMW iX5 ermöglicht eine Reichweite von bis zu 845 WLTP-Einheiten, was einen neuen Rekord in der BMW-Reihe darstellt und sich auf 722 Kilometer im Stadt- oder Stadtrandbetrieb, 507 Kilometer bei 120 km/h sowie 389 Kilometer (Fahrzeit: 2:47 Stunden) bei 140 km/h und leerer Batterie umrechnet [vorläufige Berechnungen der Redaktion von Elektrowozu].
Das wasserstoffbetriebene BMW iX5 Hydrogen. Es war notwendig, Platz für zusätzliche Lufteinlässe über der Kennzeichenplatte zu schaffen, um die Brennstoffzellen mit Sauerstoff zu versorgen.
BMW iX5: Leistung, Beschleunigung, Preise
Die Variante BMW iX5 60 xDrive wird ohne Fahrer 2,825 Tonnen wiegen und mit Fahrer 2,9 Tonnen (Quelle), was bedeutet, dass noch 600 Kilogramm übrig bleiben bis zum von Gesetzen festgelegten Limit. Die erwähnte Denza Z9 GT wiegt praktisch genauso viel (2,875 Tonnen). Die maximale Leistung der Motoren des iX5 50 xDrive beträgt 425 kW/578 PS, der maximale Drehmomentwert liegt bei 805 Nm. Auch hier gibt es einen Hinweis auf die in der BMW eDrive 6. Generation verwendete Technologie: Hätte BMW permanente Magnete verwendet, könnten beide Werte höher sein. Das Beschleunigungswert von 0 auf 100 km/h ist jedoch völlig ausreichend und beträgt 4,6 Sekunden.
Der BMW iX5 60 xDrive ist vermutlich die leistungsstärkste Version ohne das „M“-Suffix. Es ist nicht auszuschließen, dass es auch eine günstigere Variante des BMW iX5 50 mit einem Motor und einer etwas kleineren Batterie auf den Markt geben wird, genauso wie beim letzten BMW iX3 40.
Die Funktionsweise der X-förmigen Blinker und Tagfahrlichter im BMW iX5
Zentrales Display und Beifahrerdisplay des BMW iX5
Das Fahrzeug nutzt eine 800-V-Architektur, wodurch die maximale Ladeleistung 460 kW beträgt. Die Aufladung von 10 auf 80 Prozent erfolgt langsamer als im BMW iX3, da sie 23 statt 21 Minuten dauert. Im Vergleich zur Branche ist das ein akzeptabler Wert, auch wenn er noch nicht hervorragend ist. Der Hersteller verspricht außerdem eine „nahezu bidirektionale Ladefunktion“ und kündigt ein an Bord befindliches AC-DC-Ladegerät mit einer Leistung von 22 kW an (Marktstandard: 11 kW). Die Türgriffe sind „BMW Winglets“, die unter normalen Bedingungen elektrisch funktionieren, aber auch mechanisch geöffnet werden können.
Die Türgriffe des BMW iX5 funktionieren elektrisch, aber bei starkem Ziehen auch mechanisch
Die Preise für den BMW iX5 wurden nicht genannt, die benzinbetriebene Version des BMW X5 40d xDrive kostet ab 425.000 Złoty. Die Produktion des Fahrzeugs beginnt Ende des Jahres, zunächst werden die benzinbetriebenen Versionen ausgeliefert, anschließend die elektrischen; die Wasserstoffversion soll „im nächsten Jahr“ auf den Markt kommen.
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