BMW iX5 Wasserstoff: Die Tests des kommenden WasserstoffsUVs laufen bereits

BMW wird die neue Generation des X5 mit fünf Antriebsvarianten auf den Markt bringen, darunter eine Wasserstoff-Brennstoffzelle. Das Unternehmen hat nun erste Einblicke in die Tests der Prototypen dieses Wasserstoff-SUVs gegeben, das voraussichtlich 2028 unter dem Namen BMW iX5 Hydrogen auf den Markt kommen wird.

Prototyp des BMW iX5 Hydrogen

Bild: BMW

BMW setzte zuvor eine Testflotte von 100 umgerüsteten Fahrzeugen ein, die mit Brennstoffzellen der vierten Generation des X5 ausgestattet waren – hergestellt in Spartanburg, USA, und intern als G05 bezeichnet – um praktische Erfahrungen mit dieser Technologie zu sammeln und ausgewählten Journalisten Testfahrten anzubieten. Auch wir bei electrive hatten vor zwei Jahren die Gelegenheit, ein solches Fahrzeug auszuprobieren.

Zurzeit hat das Unternehmen mit den Tests der ersten Prototypen des kommenden BMW iX5 Hydrogen begonnen, der auf der fünften Generation des X5 basiert (intern bei BMW als G65 bezeichnet). Das Modell feierte Ende Juni hier seine Weltpremiere – und damals kündigte BMW fünf verschiedene Antriebsvarianten für den X5 an: einen rein elektrischen Antrieb unter der Bezeichnung iX5, Benzin-, Diesel- sowie Plug-in-Hybrid-Antriebe als X5 sowie den bereits erwähnten BMW iX5 Hydrogen mit einer Wasserstoff-(H₂)-Brennstoffzelle. Von den ersten vier Antriebsvarianten wird erwartet, dass sie 2027 auf den Markt kommen, während die H₂-Version erst für 2028 geplant ist.

273 Millionen Euro an Finanzierung für den Antrieb

Der Ansatz unterstreicht BWMs Engagement, weiterhin „technologieoffen“ zu bleiben – ein Begriff, den der ehemalige CEO Oliver Zipse häufig verwendete. Das bayerische Unternehmen hat zudem mehrfach Finanzierung für seine Wasserstoffprojekte erhalten, beispielsweise im HyPowerDrive-Projekt (Link auf Deutsch), bei dem es 273 Millionen Euro von der deutschen Bundesregierung sowie dem Freistaat Bayern für die Entwicklung und Industrialisierung eines innovativen Brennstoffzellen-Antriebsystems für Pkw, einschließlich des BMW iX5 Hydrogen ab 2028, erhielt.

Der in München ansässige Automobilhersteller hat nun bekannt gegeben, dass Prototypen der neuen BMW iX5-Hydrogen-Generation einem umfassenden Testprogramm unterzogen werden, einschließlich Tests in BMWs Testanlage in Aschheim bei München, wie es auf den Pressefotos zu sehen ist. Gleichzeitig hat im Hydrogen Competence Centre in München eine neue Prototypenentwicklungsphase für das dritte Generationstyp von Brennstoffzellsystemen begonnen. Zudem laufen derzeit Vorbereitungen für die Industrialisierung sowie die zukünftige Serienproduktion des Wasserstoff-Brennstoffzellsystems in BMWs Motorenwerk in Steyr, Österreich. Im BMW-Werk in Landshut hat bereits die Vorserienproduktion der zentralen Steuerungseinheit „Energy Master“ für das Wasserstoffantriebssystem begonnen.

„Unser Anspruch an den BMW iX5 Hydrogen ist klar: Ein echter BMW – mit purer Fahrfreude. Ein perfekt abgestimmtes Gesamtsystem ist dafür unerlässlich. Aktuelle Tests zeigen, wie das Brennstoffzellsystem, die Hochvoltbatterie und der Elektroantrieb bereits erfolgreich integriert sind sowie wie systematisch wir die Technologie auf die Serienproduktion vorantreiben“, sagt Josef Hochreiter, Leiter der Abteilung Wasserstofffahrzeuge bei der BMW Group.

Der BMW iX5 Hydrogen soll die Leistung des iX5 erreichen

Das Hauptziel der aktuellen Tests besteht darin, stets die volle Leistungsfähigkeit des Antriebsstrangs zu gewährleisten und gleichzeitig „die typischen Fahrcharakteristiken von BMW im Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug weiter zu optimieren“, so das Unternehmen. Die Entwicklungsziele umfassen Leistungslevel, die mit denen des rein elektrischen BMW iX5 vergleichbar sind – einschließlich einer geplanten Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter fünf Sekunden.

Doch der Zweck eines mit Wasserstoff-Brennstoffzellen angetriebenen Fahrzeugs bleibt umstritten. Der Hersteller strebt für den BMW iX5 Hydrogen eine Reichweite von 750 km an – ein Wert, den auch die großzügige 141-kWh-Batterie des neuen rein elektrischen iX5 voraussichtlich erreichen wird. Wie allgemein bekannt ist, gibt es weitaus mehr Ladestationen für Elektroautos als Wasserstofftankstellen für Fahrzeuge mit Brennstoffzellen. Mal sehen, was die Zukunft für den „technologieoffenen“ Ansatz des Unternehmens bringt.