BMW iX3 oder Volvo EX60: 800 km Reichweite – ein Vergleich von Premium-Elektro-SUVs

Es gibt Vergleiche, bei denen es einfach ist, einen Gewinner auszuwählen. Dann gibt es jedoch Konfrontationen wie diese vom britischen Sender Electrifying zwischen dem BMW iX3 und dem Volvo EX60 – zwei Elektro-SUVs, die mit Technologien neuer Generation, großer Reichweite, 800-Volt-Ladefunktion sowie einer Verarbeitungsqualität ausgestattet sind, die die vorherigen Generationen alt erscheinen lässt.

Der BMW iX3 startet mit einem erheblichen Vorteil: Er hat bereits gezeigt, dass er eine sehr hohe Reichweite mit einem dynamischen Fahrverhalten verbinden kann, das einen Großteil der traditionellen BMW-Identität beibehält. Der Volvo EX60 setzt auf einen anderen Ansatz. Er ist leiser, komfortabler und entspannter und zielt eindeutig darauf ab, jede Fahrt zu einem ruhigen Erlebnis zu machen.

Deshalb dient der Vergleich eher dazu herauszufinden, inwieweit die Elektroautos dieser neuen Generation viele der Einschränkungen überwunden haben, unter denen die Vorgängermodelle litten, anstatt nach einem absoluten Sieger zu suchen.

BMW iX3 gegen Volvo EX60: Zwei völlig unterschiedliche Philosophien

Schon auf den ersten Blick machen die Außendesigns die Unterschiede deutlich. Der BMW iX3 präsentiert die neue Designsprache der Marke und wirkt viel kraftvoller, mit einem erhöhten Frontteil, einer sehr quadratischen Karosserie und einer Silhouette, die deutlich an einen SUV erinnert. Die neue Front kann sogar ein beleuchtetes Kühlgitter aufweisen – ein auffälliges Element, das niemanden kalt lassen wird.

Der iX3 50 xDrive ist 4,78 Meter lang, 1,89 Meter breit und 1,63 Meter hoch, wobei die Radstandlänge 2.897 mm beträgt. Der Kofferraum bietet 520 Liter Stauraum, der sich auf 1.750 Liter erhöht, wenn die Rücksitze umgeklappt werden. Zudem stehen weitere 58 Liter unter der Vorderhaube zur Verfügung.

Der Volvo EX60 hingegen hat eine Länge von 4,80 Metern, eine Breite von 1,89 Metern und eine Höhe von 1,63 Metern bei einem Radstand von 2.970 mm. Sein Kofferraum fasst 523 Liter, während der vordere Stauraum 52 Liter umfasst.

Der Volvo EX60 verfolgt eine viel kontinuierlichere Interpretation des Markendesigns. Schon beim Verdecken des Logos erkennt man sofort, dass es sich um einen Volvo handelt – mit den charakteristischen Scheinwerfern, die vom Hammer des Thor inspiriert sind, sowie einer Karosserie, die an eine aufgebohrte Familienlimousine erinnert. Er wirkt visuell sanfter als der BMW und vermittelt das Gefühl eines Autos, das zum entspannten Reisen konzipiert ist.

Auch im Innenraum zeigt sich wieder dieser unterschiedliche Ansatz. Der BMW verfügt über seinen riesigen panoramischen Bildschirm des iDrive-Systems, der sich über den Armaturenbereich erstreckt und es ermöglicht, eine große Menge an Informationen anzuzeigen. Zudem bietet er ein sehr eigenwillig gestaltetes Lenkrad und behält einige physische Bedienelemente bei, die das Bedienen bestimmter Funktionen erleichtern.

Das Innenraumkonzept des iX3 zeichnet sich durch die Qualität der Materialien, den Platz im Fond sowie vor allem durch das Gefühl von Weite dank des vollständig flachen Bodens aus. Ein Teil der Ausstattungen, die man bei einem Auto zu diesem Preis serienmäßig erwarten würde, ist jedoch optional – wie beispielsweise die Sitzheizung oder das Panoramadach.

Der EX60 bietet einen noch minimalistischeren Innenraum, wobei Volvo vermieden hat, diese Tendenz wie bei anderen Modellen ins Extreme zu treiben. Der 15-Zoll-Zentralbildschirm übernimmt einen Großteil der Funktionen, doch es bleiben einige physische Bedienelemente erhalten, einschließlich einer Lautstärkeregelung.

Das Display nutzt das Google-System, und der EX60 ist zudem das erste Volvo, das Gemini tief in das Fahrzeug integriert, wodurch natürlichere Sprachbefehle möglich sind.

Die Marke bietet in den höheren Ausstattungsvarianten außerdem eine Bowers & Wilkins-Anlage mit 28 Lautsprechern und einer Leistung von 1.820 Watt.

Der hintere Raum gehört zu den Stärken des Volvo. Die große Radstandlänge sowie der flache Boden ermöglichen viel Beinfreiheit. Der Kofferraum bietet bei eingefahrenen Sitzen 532 Liter und bei umgeklappten Sitzen 1.647 Liter, während der BMW bei umgeklappten Sitzen etwas mehr Stauraum bietet.

Auf der Straße zeigen sich die größten Unterschiede zwischen den beiden Modellen. Der BMW iX3 50 xDrive entwickelt 469 PS und erreicht eine Geschwindigkeit von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden. Seine Abstimmung zielt darauf ab, mehr als nur Leistung zu bieten: Das Lenkverhalten, die Karosserie und die Ansprechweise des Gaspedals machen das Auto für ein SUV dieser Größe überraschend unterhaltsam.

Das intelligente Recuperationssystem trägt ebenfalls dazu bei, indem es die Energierückgewinnung je nach Situation vor dem Auto anpasst. Es kann mehr Energie zurückgewinnen, wenn man sich einem Kreuzungspunkt oder einem anderen Fahrzeug nähert, und lässt das Auto praktisch durch Trägheit weiterfahren, wenn kein Bremsen notwendig ist. Es handelt sich um ein System, an das man sich gewöhnen muss – und das viele lieber deaktivieren, da es etwas störend und künstlich wirkt.

Der Volvo EX60 P10 AWD steigert hingegen die Leistung noch weiter auf 510 PS und erreicht in 4,7 Sekunden eine Geschwindigkeit von 0 auf 100 km/h. Doch die Art und Weise, wie diese Leistung bereitgestellt wird, ist völlig anders. Der EX60 versucht nicht, wie ein Sportwagen zu wirken, und bietet stattdessen eine schrittweise Reaktion sowie ein viel entspannteres Fahrgefühl.

Die adaptive Federung filtert nahezu alle Unebenheiten des Asphalts aus, und die akustische Isolierung ist einer ihrer größten Vorteile. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten bleibt das Innenraumklima überraschend ruhig. Genau hier zeigt sich der Unterschied zwischen dem Volvo und dem BMW.

Was die verfügbaren Versionen angeht, bietet der EX60 einen P6 mit Hinterradantrieb und 374 PS, einen P10 AWD mit 510 PS sowie einen P12 AWD mit 680 PS. Letzterer ist mit einer Batterie von 112 kWh ausgestattet und erreicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 810 Kilometern.

Auch BMW bietet ein breiteres Sortiment. Der iX3 40 verfügt über Hinterradantrieb und erreicht eine Ladeleistung von bis zu 300 kW, während der iX3 50 xDrive auf zwei Motoren setzt und bis zu 400 kW erreicht.

Die Batterie des 50 xDrive hat eine Kapazität von 108,7 kWh und ermöglicht es unter geeigneten Bedingungen, den Akkustand von 10 % auf 80 % in nur 21 Minuten zu erhöhen.

Die angegebene maximale Reichweite des iX3 50 xDrive liegt bei etwa 805 Kilometern, während der EX60 P12 AWD bis zu 810 Kilometer schafft. Laut Volvo kann der Volvo zudem mit einem 400-kW-Lader innerhalb von zehn Minuten bis zu 340 Kilometer an Reichweite zurückgewinnen.

Der Vergleich wird noch interessanter, wenn es um Anhänger geht. Der BMW kann bis zu 2.000 kg ziehen, während der EX60 P10 und P12 eine Zugkraft von 2.400 kg aufweisen. Wenn das Fahrzeug zum Transport eines Wohnwagens oder eines schweren Anhängers verwendet werden soll, hat der Volvo einen klaren Vorteil.

Was die Preise angeht, beginnt der BMW iX3 derzeit in Spanien bei 62.990 Euro für die Version iX3 40, während die getestete Variante, der iX3 50, ab 69.900 Euro zu haben ist. Der Volvo EX60 liegt je nach Version und Ausstattung auf einem höheren Niveau und startet bei 64.900 Euro für die Version P6 Plus, wobei die Top-Variante P12 AWD ab 73.975 Euro angeboten wird.

Der BMW iX3 ist die Wahl für diejenigen, die einen schnellen, wendigen Elektro-SUV mit unterhaltsamem Fahren suchen. Der Volvo EX60 eignet sich besser für die, denen Komfort, Ruhe und ein entspanntes Fahren am wichtigsten sind und die nach einem eleganteren Design streben.

Es gibt keinen klaren Gewinner, denn beide Modelle erfüllen nicht genau die gleichen Anforderungen. Der BMW zeigt, dass ein Elektroauto weiterhin Charakter haben und Spaß machen kann, während der Volvo Komfort und Technologie auf ein neues Niveau hebt.

Am interessantesten ist eigentlich das, was beide Modelle repräsentieren. Die neue Generation von Elektroautos bietet bereits Reichweiten von über 600–800 Kilometern, ultraschnelles Laden sowie Leistungsmerkmale, die vor einigen Jahren nur viel teureren Modellen vorbehalten waren.

Und wenn zwei Autos wie der BMW iX3 und der Volvo EX60 auf den Markt kommen und all das gleichzeitig bieten, stellt sich nicht mehr die Frage, ob das Elektroauto bereit für Fahrten ist, sondern vielmehr, welches von ihnen am besten zu jedem Fahrer passt.