Der BMW i3 xDrive 40 wurde angekündigt. BMW möchte keinen Rekord von 1.000 WLTP-Reichweiten-Einheiten aufstellen, sondern die Batterie verkleinern.

BMW präsentierte das neue BMW Serienmodell 3 und kündigte gleichzeitig an, dass der BMW i3 40 xDrive sowie der BMW i3 M60 xDrive M Performance in das Sortiment aufgenommen werden. Das Unternehmen könnte bereits heute um einen rekordverdächtigen WLTP-Verbrauch von 1.000 oder mehr Kilometern konkurrieren, wenn es den BMW i3 50 eDrive auf den Markt bringen würde – doch bisher tut es das nicht. Und eigentlich muss es das auch nicht, denn die Konkurrenz ist entweder zurückgeblieben (Mercedes) oder hat andere Prioritäten bzw. Probleme (Tesla, Lucid, Nio, Genesis).

Neues BMW Serienmodell… i3

Die Premiere war in erster Linie ein Fest für den benzinbetriebenen BMW 3er, doch die veröffentlichten Bilder des BMW 3er sowie des BMW i3 Neue Klasse ermöglichen einen direkten Vergleich beider Fahrzeuge. Aufmerksamen Beobachtern kommen genau die gleichen Gedanken wie beim Vergleich des Tesla Model Y mit dem Tesla Model 3: Die benzinbetriebene Variante wirkt „einschüchternd“. Zudem weist sie ein seltsam verlängertes Frontmasken-Design auf, wodurch sie unproportional aussieht. Der BMW i3 hingegen gleicht durch seine größere (?) Seitenfläche sowie die Erhebungen auf der Frontmaske Muscle-Cars:

Die selektiven Gelblichter in den Tagfahrlichtern des BMW 3er. Tagsüber ist das eigentlich egal, aber wer sie nachts getestet hat, weiß, dass sie nicht gut sind. Glücklicherweise sind sie in Europa nicht legal. Achten Sie dabei auf die unterschiedlichen Frontgrillen beider Fahrzeuge (c) BMW

Von unserem Standpunkt aus ist die interessanteste Ankündigung das BMW i3 M60 xDrive M Performance, das voraussichtlich im Jahr 2027 erscheinen wird, sowie – und das ist wohl die wichtigste Information – das BMW i3 40 xDrive. Dadurch wissen wir, dass BMW den Allradantrieb beibehalten möchte, seine Leistung auf 275 kW/374 PS senken und den Akkukapazität auf etwa 89 (82,8) kWh verringern will. Das Ergebnis wird eine Reichweite von 710 WLTP-Einheiten sein. Kurz gesagt: Das Unternehmen will vorerst nicht um Rekorde konkurrieren, behält zwei Motoren bei und verringert die Akkukapazität, obwohl es mit einem großen Akku und einem Motor eine Reichweite von über 1.000 WLTP-Einheiten pro Ladung erreichen könnte.

Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h bei dieser Variante beträgt 5,4 Sekunden, der Preis für den BMW i3 40 xDrive beginnt bei 262.500 Złoty:

Diese Variante kann mit den größten Rädern nur etwa 565 WLTP-Reichweiten-Einheiten aufweisen – genauso viel wie die größeren Elektrofahrzeuge des Konzerns Volkswagen mit einer 82 (77) kWh großen Batterie. Deshalb sollte man beim visuellen Tuning des Fahrzeugs nicht übertrieben werden. Ein Vorteil ist die Verwendung derselben Batterie im Chassis, die ein Aufladen von 10 auf 80 Prozent in 21 Minuten bei einer maximalen Leistung von bis zu 300 kW ermöglicht. Leider betrachtet BMW Lucid nicht als Konkurrenten und will daher nicht zur Version BMW i3 50 eDrive übergehen, die über einen Hinterradantrieb und eine große Batterie verfügt und anstelle von maximal 912 WLTP-Einheiten sogar 1.000 und mehr Einheiten erreichen könnte.

BMW i3 40 xDrive (links) und BMW i3 50 xDrive. Interessant sind die Aufschriften auf den Kennzeichen, die darauf hindeuten, dass die Modelle „einen Grad höher“ benannt wurden als ursprünglich geplant. Oder dass im Zuge der Premiere ein Debüt etwas anderer Fahrzeuge erwartet wurde, beispielsweise des BMW i3 35 eDrive. Doch die große Nachfrage nach den neuen BMW i3s hat dazu geführt, dass der Hersteller sich auf Versionen mit höheren Margen konzentriert.

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