BMW i3: Stammwerk München baut nur noch E-Autos
BMW hat rund zwei Milliarden Euro in die Werke München, Dingolfing und das neue Batteriewerk Irlbach-Straßkirchen investiert. Der elektrische i3 entsteht künftig in München, Verbrenner und Plug-in-Hybride des 3er in Dingolfing.
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Die BMW Group hat rund zwei Milliarden Euro in ihre deutschen Werke gesteckt, um die achte Generation des BMW 3er zu produzieren. Etwa eine Milliarde Euro floss in die beiden Fahrzeugwerke München und Dingolfing, eine weitere Milliarde in das neue Batteriewerk Irlbach-Straßkirchen in Niederbayern. Die Produktion teilt sich künftig klar nach Antriebsart auf: Die vollelektrische Variante mit der Bezeichnung BMW i3 entsteht in München, die Versionen mit Verbrennungsmotor und Plug-in-Hybrid in Dingolfing.
Der 3er gehört seit 1975 zum Programm und ist für den Hersteller wirtschaftlich von zentraler Bedeutung. Nach Angaben von BMW wurden seitdem rund 18 Millionen Exemplare gebaut, davon etwa 15 Millionen in Deutschland. Mit der neuen Generation überführt BMW die Technologien der Neuen Klasse schrittweise in das Kernportfolio. Bis Ende 2027 sollen rund 40 neue oder überarbeitete Modelle mit dieser Technik auf den Markt kommen.
München wird zum reinen Elektrowerk
Das über 100 Jahre alte Stammwerk in München wurde für die Neue Klasse grundlegend umgebaut. BMW hat dort in neue Gebäude und Produktionsanlagen investiert, künftig laufen in München ausschließlich Elektroautos vom Band. Der 3er wird hier seit 1975 ohne Unterbrechung gefertigt – mit der neuen Generation erstmals nur noch als vollelektrischer i3.
Die Hochvoltbatterien der sechsten Generation, die im i3 verbaut werden, kommen aus dem neuen Werk Irlbach-Straßkirchen. Konkrete technische Angaben zum Fahrzeug selbst – etwa zu Leistung, Batteriekapazität, Reichweite oder Ladeleistung – enthält die Mitteilung nicht. Sie konzentriert sich ausschließlich auf die Produktionsseite.
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Dingolfing fertigt Verbrenner und Plug-in-Hybride im Mix
In Dingolfing wird der 3er mit Unterbrechungen bereits seit 1980 gebaut. Anders als in München setzt BMW dort nicht auf einen Neubau, sondern auf die Integration in bestehende Strukturen. Im Karosseriebau wurde eine zusätzliche Fertigungslinie speziell für die 3er-Reihe eingerichtet. In Lackiererei und Montage laufen die Fahrzeuge dagegen gemeinsam mit anderen BMW-Modellen auf denselben Bändern.
Später sollen der i3 und der 3er nach dem Prinzip „local for local“ auch im mexikanischen Werk San Luis Potosí gebaut werden. Für den chinesischen Markt ist eine angepasste Variante des 3er vorgesehen, die in Shenyang produziert wird.
Batteriewerk Irlbach-Straßkirchen liefert ab Oktober
Das neue Werk in Niederbayern montiert Hochvoltbatterien der sechsten Generation. Ab Oktober beliefert es zunächst das Münchner Werk mit Batteriesystemen für den i3. Weitere Abnehmer innerhalb des Produktionsnetzwerks nennt BMW nicht, der Standort wird aber als Baustein für die gesamte Neue Klasse beschrieben. Es handelt sich dabei um eine Montage der Batteriesysteme – Angaben zur Herkunft der Zellen macht die Mitteilung nicht.
BMW verweist in diesem Zusammenhang auf die Zusammenarbeit mit Politik, Kommunen und Behörden bei der Ansiedlung. Produktionsvorstand Raymond Wittmann verbindet das Bekenntnis zum Standort zugleich mit einer Forderung nach besseren Rahmenbedingungen für Investitionen und Wettbewerbsfähigkeit in Deutschland.
Lieferkette und Bedeutung des Standorts Deutschland
Zum Produktionsbeginn beliefern rund 760 Lieferantenstandorte die Werke in München und Dingolfing. Mehr als 70 Prozent davon liegen in Europa, über 30 Prozent in Deutschland. Insgesamt fertigt BMW jährlich mehr als eine Million Fahrzeuge in seinen deutschen Werken – damit stammt nach Unternehmensangaben etwa jedes vierte in Deutschland produzierte Auto aus einem BMW-Werk. Rund 55 Prozent der Beschäftigten des Konzerns arbeiten hierzulande.
Zum Vergleich: Weltweit setzte die BMW Group im Jahr 2025 rund 2,46 Millionen Autos ab, der Umsatz lag bei 133,5 Milliarden Euro, das Ergebnis vor Steuern bei 10,2 Milliarden Euro. Das Produktionsnetzwerk umfasst mehr als 30 Standorte weltweit.
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