Der BMW i3 40 xDrive wurde angekündigt. BMW möchte vorerst kein Rekord von 1.000 WLTP-Reichweiten-Einheiten aufstellen, sondern stattdessen die Batteriegröße verringern.

BMW präsentierte das neue BMW Serienmodell 3 und kündigte gleichzeitig an, dass der BMW i3 40 xDrive sowie der BMW i3 M60 xDrive M Performance in das Sortiment aufgenommen werden. Das Unternehmen könnte bereits heute um einen rekordverdächtigen WLTP-Verbrauch von 1.000 oder mehr Kilometern konkurrieren, wenn es den BMW i3 50 eDrive auf den Markt bringen würde – doch bisher tut es das nicht. Und eigentlich muss es das auch nicht, denn die Konkurrenz ist entweder zurückgeblieben (Mercedes) oder hat andere Prioritäten bzw. Probleme (Tesla, Lucid, Nio, Genesis).

Neues BMW Serienmodell… i3

Die Premiere war in erster Linie ein Fest für den benzinbetriebenen BMW 3er, doch die veröffentlichten Bilder des BMW 3er sowie des BMW i3 Neue Klasse ermöglichen einen direkten Vergleich beider Fahrzeuge. Aufmerksamen Beobachtern kommen genau die gleichen Gedanken wie beim Vergleich des Tesla Model Y mit dem Tesla Model 3: Die benzinbetriebene Variante wirkt „einschüchternd“. Zudem weist sie ein seltsam verlängertes Frontmasken-Design auf, wodurch sie unproportional aussieht. Der BMW i3 hingegen gleicht durch seine größere (?) Seitenfläche sowie die Erhebungen auf der Frontmaske Muscle-Cars:

Die selektiven Gelblichter in den Tagfahrlichtern des BMW 3er. Tagsüber ist das eigentlich egal, aber wer sie nachts getestet hat, weiß, dass sie nicht gut sind. Glücklicherweise sind sie in Europa nicht legal. Achten Sie dabei auf die unterschiedlichen Frontgrillen beider Fahrzeuge (c) BMW

Von unserem Standpunkt aus ist die interessanteste Ankündigung das BMW i3 M60 xDrive M Performance, das voraussichtlich im Jahr 2027 erscheinen wird, sowie – und das ist wohl die wichtigste Information – das BMW i3 40 xDrive. Dadurch wissen wir, dass BMW den Allradantrieb beibehalten möchte, seine Leistung auf 275 kW/374 PS senken und den Akkukapazität auf etwa 89 (82,8) kWh verringern will. Das Ergebnis wird eine Reichweite von 710 WLTP-Einheiten sein. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert bei dieser Variante 5,4 Sekunden, der Preis für das BMW i3 40 xDrive beginnt bei 262.500 Złoty:

Der BMW i3 40 xDrive kann mit den größten Rädern nur etwa 565 WLTP-Reichweiten-Einheiten aufweisen, was der Reichweite der größeren Elektrofahrzeuge des Konzerns Volkswagen mit einer 82 (77) kWh großen Batterie entspricht. Deshalb sollten Personen, die nach möglichst langen Reichweiten mit Batteriefahrzeugen suchen, bei der optischen Tuning des Fahrzeugs nicht übertrieben. Ein Vorteil ist das Aufladen von 10 auf 80 Prozent in 21 Minuten bei einer maximalen Leistung von bis zu 300 kW. Leider betrachtet BMW Lucid als keine Konkurrenz und will daher nicht zur Version BMW i3 50 eDrive übergehen, die ein Hinterradantrieb sowie die größte Batterie bietet und anstelle der maximalen 912 WLTP-Einheiten sogar 1.000 oder mehr Einheiten erreichen könnte.

BMW i3 40 xDrive (links) und BMW i3 50 xDrive. Interessant sind die Aufschriften auf den Kennzeichen, die darauf hindeuten, dass die Modelle „einen Grad höher“ benannt wurden als ursprünglich geplant. Oder dass im Zuge der Premiere ein Debüt etwas anderer Fahrzeuge erwartet wurde, beispielsweise des BMW i3 35 eDrive. Doch die große Nachfrage nach dem neuen BMW i3 hat dazu geführt, dass der Hersteller sich auf Versionen mit höheren Margen konzentriert.

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