Jenseits der Pioniere: Die nächste Welle der Einführung von batterieelektrischen Pkw breitet sich weltweit aus

In den letzten zehn Jahren galt die allgemeine Annahme, dass große, wohlhabende Marktregionen mit Fahrzeugproduktion wie Europa, die Vereinigten Staaten und China die Umstellung auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) anführen würden, wobei die Schwellenländer einige Jahre später folgen würden.

Doch wenn man die Entwicklung nicht genau verfolgt hat, könnte man übersehen haben, wie sich diese Situation gerade umkehrt. Vorläufige Daten für die erste Hälfte des Jahres 2026 zeigen, dass ein Teil des schnellsten Wachstums bei BEVs außerhalb der etablierten Automobilmärkte stattfindet.

Eine der stärksten Belege stammt aus Südostasien, wo mehrere Länder derzeit Wachstumsraten bei der Adoption von BEVs aufweisen, die denen einiger führender Märkte gleichkommen oder diese sogar übertreffen.

Eines davon ist Vietnam. Im ersten Halbjahr 2026 erreichte das Land einen Anteil von 44 % an Elektrofahrzeugen bei den Neuzulassungen von Pkw, was bedeutet, dass fast jedes zweite neu verkaufte Auto vollständig elektrisch war. Damit belegte das Land den 5. Platz weltweit unter den 55 Märkten, für die Daten zu den Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen sowie zu den Gesamt-Pkw-Zulassungen vorliegen.

Unter anderen Schwellenmärkten lag Thailand mit 41 % Anteil an Elektrofahrzeugen auf dem 8. Platz, Indonesien mit 21 % auf dem 22. Platz und Kolumbien mit 16 % auf dem 26. Platz.

Daten von EV Volumes, Dataforce, Gasgoo, Segment Y, TAIA, ODMD, ANDEMOS, FENABRAVE, ANAC, VAMA, Hyundai und GAIKINDO.

Hinweis: Überfahren Sie die Länder, um die Daten für 2023, 2024, 2025 und das erste Halbjahr 2026 anzuzeigen. Die Farbgebung gibt den Anteil der Elektrofahrzeuge an den Neuzulassungen von Pkw im ersten Halbjahr 2026 wieder; Länder ohne verfügbare Daten sind grau dargestellt; die Größe der Quadrate spiegelt die Bevölkerungszahl des jeweiligen Landes wider.

Diese Dynamik beschränkt sich nicht nur auf den wachsenden Marktanteil von BEV-Fahrzeugen. Einige dieser Länder gehören zudem zu den am schnellsten wachsenden BEV-Märkten der Welt, was die Gesamtverkäufe angeht.

Zwischen 2021 und 2025 verzeichnete Vietnam unter den Ländern, die im Jahr 2025 mindestens 100.000 neue BEV-Verkäufe hatten, eine jährliche Kompositwachstumsrate (CAGR) von 574 %. Indonesien folgte mit 255 %, während Türkiye und Thailand Wachstumsraten von jeweils 183 % und 181 % aufwiesen.

Daten von EV Volumes, Dataforce, Gasgoo, Segment Y, TAIA, ODMD, ANDEMOS, FENABRAVE, ANAC, VAMA, Hyundai und GAIKINDO.

Hinweis: Es sind nur Märkte aufgeführt, bei denen zwischen 2021 und 2025 ein positives Wachstum der Neuzulassungen von BEV-Fahrzeugen verzeichnet wurde. Das linke Panel zeigt Länder mit 0 bis 200.000 Neuzulassungen von batterieelektrischen Fahrzeugen im Jahr 2025; das rechte Panel zeigt Länder mit mehr als 300.000 Neuzulassungen im Jahr 2025.

Dieses Wachstum in Märkten wie Vietnam, Indonesien, der Türkei und Thailand wird durch eine Kombination von Faktoren angetrieben, darunter Anreize für BEV-Fahrzeuge, zunehmende Verfügbarkeit von Modellen sowie industrielle Strategien zur Entwicklung lokaler Wertschöpfungsketten für BEV-Fahrzeuge und zur Anziehung von Investitionen. Auch inländische Hersteller spielen eine Rolle, wenn auch in unterschiedlichem Maße.

In Vietnam war VinFast, der führende BEV-Hersteller des Landes, der Haupttreiber für die Adoption von BEV-Fahrzeugen und ist für fast alle Neuzulassungen solcher Fahrzeuge im Land verantwortlich. In der Türkei trägt auch die inländische BEV-Marke Togg zusammen mit einer Reihe weiterer Hersteller zum Marktwachstum bei.

Der Aufstieg dieser Märkte bedeutet nicht, dass die Länder mit historisch hohen Anteilen an Elektrofahrzeugen zurückfallen. Norwegen (mit 98 % Anteil an Elektrofahrzeugen), Dänemark (80 %) und Singapur (60 %) verzeichneten in der ersten Hälfte von 2026 weiterhin die höchsten Anteile an Elektrofahrzeugen weltweit.

Ihr Erfolg spiegelt jahrelange, anhaltende politische Unterstützung für die Einführung von Elektrofahrzeugen wider – kombiniert aus fiskalischen Anreizen, Steuersystemen, die Elektrofahrzeuge bevorzugen, sowie kontinuierlichen Investitionen in Ladeinfrastruktur.

Zudem dominieren die größten Pkw-Märkte nach den Neuzulassungen weiterhin in absoluten Zahlen. Allein China verzeichnete in der ersten Hälfte von 2026 fast 3 Millionen Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen, gefolgt von den Vereinigten Staaten (452.000), Deutschland (368.000), dem Vereinigten Königreich (285.000) und Frankreich (242.000).

Zusammen machten diese fünf Märkte in diesem Zeitraum 68 % des weltweiten Verkaufs neuer batterieelektrischer Fahrzeuge aus. Ihr Anteil an BEV-Fahrzeugen variiert jedoch stark. China erreichte im ersten Halbjahr 2026 einen Anteil von 35 % an BEV-Fahrzeugen, gefolgt von Frankreich (28 %), Deutschland (26 %) und dem Vereinigten Königreich (25 %). Die Vereinigten Staaten blieben mit einem Anteil von nur 6 % der Ausreißer unter den wichtigsten Märkten.

Daten von EV Volumes, Dataforce, Gasgoo, Segment Y, TAIA, ODMD, ANDEMOS, FENABRAVE, ANAC, VAMA, Hyundai und GAIKINDO.

Hinweis: Überfahren Sie die Länder, um die Daten für 2023, 2024, 2025 und die erste Hälfte von 2026 anzuzeigen. Die Farbtonabstufungen geben die Anzahl der neuen BEV-Verkäufe in der ersten Hälfte von 2026 an; Länder ohne verfügbare Daten sind grau dargestellt; die Größe der Quadrate spiegelt die Bevölkerungszahl jedes Landes wider. Datenquelle: EV Volumes.

Die wichtigste Erkenntnis ist, dass sich die Geografie des Übergangs zu BEVs ausweitet. Obwohl immer noch eine relativ kleine Anzahl von Ländern den größten Teil der weltweiten BEV-Verkäufe ausmachen, findet derzeit ein Teil des schnellsten Wachstums in Märkten statt, von denen ursprünglich erwartet wurde, dass sie weit zurückbleiben würden.

*Hinweis: Die Definitionen von Personenkraftwagen variieren je nach Markt und statistischer Quelle. In einigen Märkten können Personenkraftwagen bestimmte leichte Nutzfahrzeuge wie Pick-ups umfassen, während sie in anderen Märkten getrennt klassifiziert werden.

Erstveröffentlichung beim International Council for Clean Transportation. Mit Genehmigung wiedergegeben.