Elektrofahrzeuge wurden im August mehr verkauft als alle anderen Antriebsformen – warum versucht Großbritannien dann, die Ziele zu schwächen?

Die Verkaufszahlen für August aus dem Vereinigten Königreich zeigen ein positives Bild für den Verkauf von Elektrofahrzeugen, wobei BEVs das häufigste Antriebssystem sind und 30 Prozent des Marktes ausmachen – ein Anstieg von 23 Prozent im Vorjahr.

Dieser Wert liegt weit über dem Niveau, das erforderlich wäre, um das derzeit etwas ehrgeizige Ziel des Vereinigten Königreichs zu erreichen, bis 2030 80 Prozent der Fahrzeuge als Elektrofahrzeuge zu verkaufen … warum überlegt die britische Regierung dann, dieses Ziel zu lockern?

Die Ziele Großbritanniens für Elektrofahrzeuge haben im Laufe der Jahre viele Änderungen durchgemacht. Ursprünglich sollte bis 2040 ein Anteil von 100 % an Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen erreicht werden, doch dieses Ziel wurde zunächst vorverlegt, dann wieder zurückgeschoben und schließlich erneut vorverlegt, bis es schließlich bei dem aktuellen Stand ankam – 80 % Elektrofahrzeuge bis 2030 (der Rest sind Hybridfahrzeuge) sowie ein vollständiges Verbot des Verkaufs neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ab 2035.

Die Regierung hat für jedes Jahr konkrete Ziele festgelegt, wobei das Jahresziel für dieses Jahr bei 33 % an Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen liegt. Obwohl Hersteller durch zusätzliche Zuschläge aus verschiedenen Quellen mit niedrigeren Werten auskommen können, schätzt die britische Elektrofahrzeug-Interessengruppe New AutoMotive, dass das aktuelle „echte“ Ziel unter Berücksichtigung dieser Zuschläge bei 24,6 % liegt.

Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Vereinigten Königreich liegen derzeit auf Kurs, dieses Ziel zu erreichen oder sogar zu übertreffen. Ende 2025 waren die Verkäufe bereits so hoch, dass die Ziele für 2026 erreicht werden konnten. Die neuesten Daten vom August zeigen erneut einen Monat, in dem die Verkäufe von BEV-Fahrzeugen die Ziele übertrafen.

BEVs waren im August mit 30 % beliebter als jedes andere Antriebsystem

Im August waren BEV-Fahrzeuge beliebter als jedes andere einzelne Antriebssystem und machten 30 % des britischen Automarktes aus. Damit liegen sie knapp vor herkömmlichen Hybriden mit 29 % und deutlich vor Benzinfahrzeugen mit 22 %.

Es ist nicht das erste Mal, dass BEV-Fahrzeuge im Vereinigten Königreich mehr verkauft wurden als alle anderen Antriebssysteme, doch es bleibt eine gute Leistung – schließlich fanden die meisten anderen Siege der BEV-Fahrzeuge im Dezember statt. Aus irgendeinem Grund mögen Briten es, im Dezember Elektrofahrzeuge zu kaufen, wodurch es immer zu einem starken Anstieg der Verkäufe am Jahresende kommt.

PHEVs waren mit 14 Prozent der viertbeliebteste Antriebstyp und zeigten im Vergleich zum Vorjahr das stärkste Wachstum mit 44 Prozent. Man sollte jedoch bedenken, dass PHEVs nur selten an die Steckdose angeschlossen werden, und solange das nicht der Fall ist, sind sie den herkömmlichen Hybriden in keiner Weise überlegen.

Insgesamt machten also Plug-in-Fahrzeuge 44 Prozent des Marktes aus – noch keine Mehrheit, aber definitiv auf dem Vormarsch.

Aber was ist mit Hybriden?

Aber die Tatsache, dass BEV-Antriebe der häufigste Antriebstyp sind, ist etwas irreführend, denn das zwingt uns dazu, Hybride sowie Benzin- und Dieselfahrzeuge in unterschiedliche Kategorien einzuteilen. Herkömmliche (nicht plug-in) Hybride werden tatsächlich zu 100 % mit fossilen Brennstoffen betrieben, sodass sie wohl als fossile Fahrzeuge betrachtet werden sollten – auch wenn sie etwas effizienter sind als reine Nicht-Hybride.

Diese Unterscheidung ist relevant, da die aktuellen Regeln für Elektrofahrzeuge im Vereinigten Königreich Hybride zulassen. Die britische Regierung erklärte kürzlich, sie sei bestrebt, „ab 2030 alle neuen Fahrzeuge, die ausschließlich von Verbrennungsmotoren angetrieben werden, schrittweise abzuschaffen“, doch aus unerfindlichen Gründen erlauben ihre aktuellen Richtlinien weiterhin herkömmliche Hybride nach diesem Zeitpunkt – obwohl ihre gesamte Energie von einem Verbrennungsmotor stammt (ein Teil davon wird lediglich beim Bremsen in eine Batterie zurückgeführt).

Trotzdem ist die Zahl der BEV-Verkäufe aussagekräftig, da sie zeigt, dass die aktuellen EV-Ziele des Vereinigten Königreichs nicht allzu ehrgeizig sind. Dennoch erwägt das Land aus irgendeinem Grund, sie zurückzuführen.

Das UK möchte seine bereits übertroffenen EV-Ziele zurücknehmen

Das Vereinigte Königreich hat kürzlich eine seit Langem erwartete „Konsultation“ zu seinen EV-Vorschriften gestartet, um Feedback einzuholen, ob es seine aktuellen Ziele beibehalten sollte. Damit wird angedeutet, dass die Regierung darüber nachdenkt, sie zurückzuführen, anstatt sie weiter zu verschärfen – was sie eigentlich tun sollte und was ich persönlich natürlich empfehlen würde.

Es startete diese Konsultation, da Waldbrände ungewöhnlich stark das sonst so regnerische Land heimsuchen, wodurch es aufgrund des durch benzinfördernde Fahrzeuge verursachten Klimawandels mit neuen, vom Menschen verursachten Naturkatastrophen konfrontiert wird – Fahrzeuge, deren weiteres Verschmutzen die Regierung in Betracht zieht.

Aber britische Autofahrer kaufen weiterhin in zunehmender Zahl Elektrofahrzeuge – teilweise als Reaktion auf die steigenden Weltölpreise, die zeigen, wie anfällig das Inselland für die Launen eines senilen Reality-TV-Moderators am anderen Ende der Welt ist. Vielleicht wäre es eine gute Idee, den Verkehr vom Öl unabhängig zu machen und ihn durch die blühenden Wind- und Solarenergienindustrien des Vereinigten Königreichs zu versorgen.

Tanya Sinclair, CEO von Electric Vehicles UK, betonte dies:

Während Politiker darüber streiten, ob Großbritannien für Elektroautos bereit ist, kaufen die Autofahrer sie einfach weiter. Im August waren Elektrofahrzeuge der größte Kraftstofftyp, und der Markt liegt bereits über dem Ziel des ZEV-Mandats. Warum also daran herumfummeln?

Wirklich, Frau Sinclair, tatsächlich.

Falls Sie ihr zustimmen, teilen Sie der britischen Regierung gerne Ihre Meinung zu ihren EV-Vorschriften hier mit.