Der vom Design von Bertone inspirierte Hyundai Ioniq V kostet etwa 13.000 Pfund, ist aber im Vereinigten Königreich nicht erhältlich.

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Durch seinen wettbewerbsfähigen Preis und sein futuristisches Aussehen könnte der Hyundai Ioniq V außerhalb Chinas großen Erfolg haben...

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George East

24. August 2026 · 3 Min. Lesedauer

Für den neuen Hyundai Ioniq V, der ausschließlich für den chinesischen Markt entwickelt wurde, sind bereits Bestellbücher geöffnet. Der Einstiegspreis liegt bei 119.900 Yuan – das entspricht etwa £13.085.

Der Ioniq V feierte seine Premiere als keilförmiges Konzeptfahrzeug „Venus“ auf der diesjährigen Automeesse in Peking und ist Teil von Hyundais Plan, in den nächsten fünf Jahren insgesamt 20 Fahrzeuge auf den hochkonkurrenzintensiven chinesischen Elektrofahrzeugmarkt zu bringen.

„Auf lokale Kunden zugeschnitten“ und offiziell auf der Automesse in Chengdu vorgestellt, weist der Ioniq V im Innen- und Außenbereich eine völlig andere Ästhetik auf als der Rest der Ioniq-Familie, die bei Elektroauto-Käufern in Südkorea und auf der ganzen Welt große Beliebtheit erlangt hat.

Der Ioniq V verfolgt weder das retro gestaltete Konzept des Ioniq 5 noch Hyundais neues, kastenförmiges Designkonzept „Art of Steel“. Stattdessen zeichnet er sich durch ein gewinkeltes, bertone-inspiriertes Profil mit einer einzigen Kurve aus, dazu ein nach vorne versetztes Fahrzeuginnere, dicke Radkästen sowie schmale LED-Tagfahrlichter.

Im Innenraum des Ioniq V werden hingegen die meisten physischen Schalter durch einen 27 Zoll großen 4K-Informations- und Unterhaltungsbildschirm über die gesamte Konsole verteilt ersetzt, der auf zwei chinesischen KI-Modellen von Baidu und ByteDance basiert. Der chinesische ADAS-Spezialist Momenta entwickelte das ADAS-System sowie das CyberEye-HUD-System des Ioniq V.

Erwartet wird, dass die anderen ausschließlich in China erhältlichen Ioniq-Modelle bei ihrem Erscheinen ein ähnliches Außendesign sowie einen technikreichen Ansatz mit „Premium-Charakter“ für ihre Innenräume adoptieren werden. Neben dem Einstiegsmodell zum Preis von 13.000 Pfund wird der Hyundai Ioniq V auch in einer Mittelklasseausführung zum Preis von 129.900 Yuan (etwa 14.000 Pfund) sowie in einem Topmodell ab 129.900 Yuan (etwa 15.250 Pfund) angeboten.

Der Hyundai Ioniq V ist in zwei Akkuvarianten erhältlich: mit einer Kapazität von 53,5 kWh oder 66,8 kWh. Der kleinere Akku wird mit einem Elektromotor mit 185 PS kombiniert und ermöglicht eine Reichweite von bis zu 330 Meilen pro Ladung. Der größere Akku wird mit einem Elektromotor mit 222 PS verbunden und bietet eine Reichweite von 390 Meilen. Beachten Sie jedoch, dass die Angaben nach dem chinesischen CLTC-Effizienzzyklus ermittelt wurden, der im Allgemeinen nachsichtiger ist als das europäische WLTP-System.

Durch die gleiche 800-V-Elektroarchitektur wie der Hyundai Ioniq 5 und der Ioniq 6 wird beim V eine ähnliche Ladezeit von 18 Minuten für 10 % bis 80 % der Kapazität sowie eine maximale Schnellladegeschwindigkeit von 350 kW erwartet.

Der Ioniq V wurde in Peking in einer von dem chinesischen Automobilriesen BAIC und Hyundai gemeinsam betriebenen Fabrik hergestellt. Er ist das erste Modell aus Seouls Strategie „in China, für China“, die dem Gegenteil der Strategie entspricht, die chinesische Firmen wie Zeekr und BYD derzeit in Europa verfolgen. Dort passen chinesische Automobilhersteller ihre Modelle den Vorlieben der europäischen Verbraucher an, um gegen traditionellere Marken mehr Marktanteile zu gewinnen.