Der Bentley Torcal hat eine Leistung von 888 PS und einen WLTP-Verbrauch von 600 km. Die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent gibt es in zwei Varianten.

Bentley präsentierte am 23. September 2026 in London das Modell Torcal, sein erstes Elektroauto. Der SUV verfügt über eine Batterie mit 113 kWh Nettokapazität, eine 800-V-Anlage sowie eine angegebene WLTP-Reichweite von bis zu 600 km. Preis und Datum der ersten Lieferungen sind noch nicht bekannt.

Torcal ist die vierte Modellreihe der Briten neben Continental GT, Flying Spur und Bentayga. Er wurde in Crewe in England entworfen, technisch entwickelt und dort auch produziert.

Parameter

Bentley Torcal

Bentley Torcal S

Kraft

821 PS

888 PS

Drehmoment

1.194 Nm

1.350 Nm mit Launch Control

0–96 km/h

3,3 s

2,8 s

Höchstgeschwindigkeit

250 km/h

261 km/h

Netto-Batteriekapazität

113 kWh

113 kWh

WLTP-Reichweite

bis zu 600 km

bis zu 600 km

Kürzer als die anderen viertürigen Bentley-Modelle, aber dennoch fünf Meter lang

Torcal ist 5 Meter lang und der kürzeste Vier-Türen-Bentley. Der Kofferraum fasst 460 Liter, und der vordere Stauraum ergänzt weitere 90 Liter. Das Auto verfügt über einen großen Radstand, kurze Überhänge sowie einen beleuchteten Kühlergrill im Rhombusmuster, inspiriert vom Continental T.

Angetrieben wird es von zwei synchronisierten Motoren mit Permanentmagneten, jeweils einem pro Achse. Hinten ist ein gebremster Differenzialmechanismus verbaut. Die S-Version kommt serienmäßig mit 22-Zoll-Rädern, roten Bremssätteln, einem Diffusor sowie getönten Scheinwerfern, während die Basisversion Torcal auf 21-Zoll-Rädern fährt.

888 PS und eine Beschleunigung auf 96 km/h in 2,8 Sekunden sind natürlich nicht langsam. Bentley gibt jedoch selbst zu, dass die Leistungen aus Komfortgründen eingeschränkt wurden. Das ist deutlich weniger als die im Jahr 2022 vom damaligen Markenchef versprochenen 1.400 PS und 1,5 Sekunden auf 96 km/h.

Batterie wie beim elektrischen Cayenne, Ladevorgang mit unklaren Angaben

Das Paket besteht aus 192 Lithium-Ionen-Zellen im Pouch-Format und arbeitet bei einer Spannung von 800 V. Bentley gewährt darauf eine Garantie von 10 Jahren oder 100.000 Meilen, was etwa 161.000 km entspricht.

Der Hersteller verspricht eine maximale Ladeleistung von 400 kW sowie eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent in 16 Minuten. In derselben Mitteilung wird jedoch auch eine Zeit von „weniger als 20 Minuten“ für denselben Ladebereich angegeben. Bentley gibt außerdem an, dass etwa 161 km Reichweite in sieben Minuten wiederhergestellt werden können. Welche der beiden Angaben für die 10-80-Prozent-Ladung zutrifft, wird sich erst am Lader zeigen.

Die Parameter der Batterie und des Ladens erinnern stark an den Porsche Cayenne Electric, also den technischen Verwandten aus der Volkswagen-Gruppe. Dort werden ebenfalls 113 kWh, 800 V, 400 kW sowie 16 Minuten für eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent genannt.

Torcal verfügt über eine aktive Federung, die jedes Rad separat steuert und die Seitenstabilisatoren ersetzt. Die schwenkbare Hinterachse reduziert die Wendekreisgröße auf 11,1 Meter. Bentley hat außerdem eine optionale künstliche Klanganlage „Bentley Dynamic Symphony“ bereitgestellt, die mit Schlagzeug, Viola und E-Bass aufgenommen wurde. Glücklicherweise kann sie ausgeschaltet werden.

In der Kabine gibt es gebogene OLED-Bildschirme, ein HUD mit Erweiterter Realität, Gesichtserkennung sowie vier Experience-Modi. Der Hersteller hat physische Schalter auf der Konsole und am Lenkrad belassen. Zu den Extras gehören Stoffe aus 100-prozentiger Merinowolle, 25 Radare, Sensoren und Kameras, vier elektrisch öffnende Türen sowie eine Naim-Audioanlage mit 1.780 Watt Leistung und 28 Lautsprechern.

Torcal versucht nicht, ein elektrischer Hot Hatch zu sein, sondern vielmehr ein sehr schnelles Auto auf Rädern – und das größte Fragezeichen betrifft heute nicht die Leistung, sondern den Preis sowie die tatsächliche Ladekurve. Würden Sie in einem elektrischen Bentley lieber 400 kW an der Ladeleistung haben oder ehrliche 20 Minuten, um 80 Prozent Ladestand zu erreichen?

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