Der Bentley Torcal wird 850 PS haben und eine Beschleunigung von unter 3,0 Sekunden. Es handelt sich um ein PPE-System wie bei Porsche – nur im Bentley-Stil.

Vor der Präsentation des Torcal bestätigte Bentley die wichtigsten Werte: 850 PS, zwei Elektromotoren sowie eine Beschleunigung von 0 auf 96 km/h in weniger als 3,0 Sekunden. Das Auto soll das leistungsstärkste und am schnellsten beschleunigende Serien-Bentley in der Geschichte sein, doch die Marke dämpft sofort die Erwartungen jener, die mit über 1.000 PS gerechnet hatten.

Ein solcher Schritt sagt viel aus. Bentley möchte Luxus und Komfort verkaufen – nicht eine Liste von Rekorden.

850 PS, 800 V und eine Batterie mit 113 kWh

Der Torcal wird auf der PPE-Plattform von Volkswagen gebaut, derselben Plattform, die auch bei den elektrischen Modellen von Audi und Porsche verwendet wird. Es handelt sich um eine 800-V-Architektur, sodass die technische Basis modern und erprobt ist – kein exotisches Projekt, das von Grund auf entwickelt wurde.

Die Leistung des Systems soll bei 850 PS, also 634 kW liegen. Damit wird der Torcal den mit 771 PS ausgestatteten Verbrennungsmotor des Continental GT Speed übertreffen und zum leistungsstärksten serienmäßigen Bentley werden. Allerdings könnte jemand, der sich die Geschwistermodelle aus der VW-Gruppe ansieht, leicht die Augenbrauen heben – schließlich hat bereits der elektrische Porsche Cayenne auf derselben Technikbasis 1.139 PS gezeigt.

Und genau hier setzt Bentley seine eigene Erzählweise durch: Es geht nicht um die maximale Anzahl an PS, sondern um das „Bentley Feeling“, also Ruhe, Flüssigkeit und Komfort. Auf dem Papier klingt das sinnvoll – besonders bei einer Marke, deren Kunden wohl kaum mit dem Taycan Turbo GT um die Wette fahren.

Laut den bisherigen Informationen soll der Torcal einen V6-Motor vom Audi Q6 e-tron sowie einen V8-Motor vom Porsche Cayenne Electric verwenden. Dazu kommt ein 113 kWh großer Akku, der ebenfalls vom Cayenne übernommen wird. Technisch gesehen verfügt das Fahrzeug also über eine solide Kombination von Motoren. Premium – aber dennoch Motoren derselben Klasse.

Bentley setzt auf Innenraum und Komfort, nicht auf Leistung wie Porsche

Bentley kündigt an, dass der Torcal trotz sehr hoher Leistungswerte weiterhin ein Fahrzeug bleiben soll, das in erster Linie auf Komfort ausgerichtet ist. In der Spezifikation sind ein pneumatisches Fahrwerk, eine schaltbare Hinterachse, aktive Stabilisatoren sowie eine auf 250 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit bestätigt worden.

Innen sollen Elemente entstehen, die das Auto tatsächlich von den technischen Verwandten aus dem Konzern unterscheiden. Die Marke spricht von Ombre-Holz, Polstern aus 100-prozentiger Merino-Wolle und einem gebogenen Bildschirm im Infotainmentsystem. Und das ist wohl die ehrlichste Richtung für Bentley – nicht so tun, als wäre es ein elektrisches Hyper-SUV, sondern einfach einen sehr schnellen Salon auf Rädern schaffen.

Aus den Teasern geht auch hervor, dass der Torcal stilistisch nicht weit von dem abweicht, was die Kunden der Marke bereits kennen. Front und Karosserielinien haben einen leicht „mini-Bentaygo-artigen“ Charakter – ohne Schock, ohne Revolution, sicher.

Das Interessanteste an diesem Auto könnte also nicht darin liegen, wie schnell es fährt, sondern darin, wie erfolgreich Bentley das PPE von Porsche als etwas deutlich Eigenes verkaufen kann. Würden Sie so ein elektrisches Bentley kaufen, oder würden Sie bei dieser Technik lieber einfach ein Porsche wählen?

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