Batteriemangel: Stellantis stoppt die Produktion von Elektrofahrzeugen in Frankreich
Stellantis stoppt die Produktion in seinen französischen Werken in Sochaux, Rennes und Mulhouse mindestens für eine Woche. In zwei Fällen liegt dies an Engpässen im Lieferantenumfang von EV-Batterien, da der Zulieferer ACC Schwierigkeiten hat, den Nachfragen nach seinen nikkelbasierten Langstreckenbatterien gerecht zu werden.
Bild: ACC
Laut _Reuters_ werden die Werke in Sochaux und Rennes vorübergehend die Produktion einstellen, weil es an ACC-Batterien mangelt. Die Nachrichtenagentur zitiert eine offizielle Stellungnahme des Unternehmens. Allerdings hängt die Pause nur indirekt mit dem Mangel an großen Batterien zusammen. Stellantis möchte vor allem vermeiden, zu viele andere Fahrzeuge herzustellen, um „eine Fahrzeugbestand anzuhäufen, der nicht der Kundennachfrage entspricht“, wie das Unternehmen erklärt. Schließlich ist die Nachfrage nach Langstrecken-Elektromodellen besonders hoch, wofür die Kunden derzeit sehr lange Wartezeiten in Kauf nehmen müssen.
Der Werk in Sochaux im Osten Frankreichs, wo Modelle wie der Peugeot 3008 und Peugeot 5008 hergestellt werden, wird voraussichtlich vom 23. bis 30. Oktober stillgelegt. Die Fabrik in Rennes hingegen wird vom 22. bis 30. Oktober geschlossen sein. Dort wird unter anderem der Citroën C5 Aircross produziert. Die zuvor angekündigte Produktionspause in Mulhouse vom 15. bis 30. Oktober soll nach Angaben andere Gründe haben, die nichts mit dem Akkumangel zu tun haben.
Klar ist jedoch, dass die Lieferungen von ACC weiterhin ein erhebliches Engpass für die Produktion bei Stellantis darstellen. ACC ist ein Gemeinschaftsunternehmen von Stellantis, Mercedes und TotalEnergies, das ursprünglich drei Werke in Frankreich, Deutschland und Italien errichten wollte, sich nun aber auf die Erweiterungsphase seines einzigen Zellwerks in Douvrin, Frankreich, konzentriert. Die anderen beiden großen Projekte wurden gestoppt.
Laut Berichten von _Bloomberg_ im Februar, die auf internen Quellen beruhen, verliefen auch die Betriebsabläufe in Douvrin nicht reibungslos. Zu Beginn des Jahres konnte ACC dem Bericht zufolge nur etwa 1.000 Autos pro Monat mit Langstreckenbatterien ausstatten, was weit unter dem ursprünglichen Ziel lag. Es wird gesagt, dass das Joint Venture anschließend ein Team von Experten aus China hinzugezogen hat, um die Produktion zu steigern und hohe Defektraten zu verringern. Stellantis, als Hauptkunde von ACC, ist die größte Partei, die von der langsamen Skalierung betroffen ist.
Im Februar erkannte ACC ebenfalls grundlegende Probleme an: „Der Ausbau gestaltet sich schwierig, aber wir lernen jeden Tag dazu und tun unser Bestes, unseren Kunden bestmöglich zu dienen“, sagte damals ACC-Generalsekretär Matthieu Hubert gegenüber _Bloomberg_.
Stellantis verwendet die Batteriezellen aus der ACC-Fabrik in Douvrin unter anderem in Elektrofahrzeugen auf der STLA Medium-Plattform, darunter die Peugeot E-3008 und E-5008 sowie der Opel Grandland Electric und DS N°8. Für diese mit ACC-Zellen ausgestatteten Fahrzeuge berichtete Bloomberg bereits im Februar von Lieferverzögerungen von bis zu acht Monaten.
Im April enthüllte dann ein Bericht der _Automobilwoche_, dass insbesondere Privatkunden sehr lange Wartezeiten auf ihre Langstreckenmodelle haben. Der Artikel konzentrierte sich dabei speziell auf die entsprechenden Varianten des Opel Grandland, der Peugeot e-3008 und e-5008. „Unsere Lieferungen wurden auf das erste oder zweite Quartal 2027 verschoben“, sagte ein Stellantis-Händler damals dem Fachmagazin. Andere Händler erhalten angeblich keine verbindlichen Liefertermine mehr.
Die Situation ist für die Stellantis-Marken besonders schwierig: Schließlich betrifft sie nur Kunden, die bereit sind, fast 5.000 Euro mehr zu zahlen für einen größeren Akku mit einer Kapazität von 97 kWh statt 73 kWh sowie für die dadurch erhöhte Reichweite im Vergleich zum gleichen Modell mit einem kleineren Akku.
In der Zwischenzeit soll ACC die Defektraten verringert und die Produktion weiter stabilisiert haben. „Leider erhalten wir trotz großer Fortschritte in der ACC-Produktion noch nicht genügend Akkus“, sagte ein Stellantis-Sprecher der Reuters im Zusammenhang mit den angekündigten Produktionspausen. Die Nachfrage nach Langstreckenmodellen, insbesondere bei Flottenkunden, bleibt hoch und übertrifft weiterhin die aktuelle Verfügbarkeit.
