Batterieelektrische Lkw gewinnen in wichtigen Märkten an Bedeutung; elektrische Busse sind nahezu allgegenwärtig.

Europäische Kunden kaufen wieder mehr Busse und Lkw. Das geht aus den neuesten Zahlen zu Nutzfahrzeugen für die ersten drei Quartale von 2026 hervor, die vom Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) veröffentlicht wurden. In allen Antriebsarten wuchsen die Gesamtmärkte in der EU um 7,5 Prozent auf 245.079 Lkw (3,5 Tonnen und mehr) sowie um 15,2 Prozent auf 32.695 Busse. ACEA bezeichnet das Wachstum bei den Lkw als „Erholung von einer niedrigen Basis“, da die Nachfrage im Jahr 2025 vorübergehend stark nachgelassen hatte. Im Gegensatz dazu bewertet der Verband die Zahlen des Busmarktes als „sehr stark mit solider Wachstumsdynamik“. Gleichzeitig steigt weiterhin der Anteil von Plug-in-Elektrofahrzeugen am Antriebsmix.

Lassen Sie uns das Schritt für Schritt aufschlüsseln: Quartal für Quartal dokumentiert die ACEA die Entwicklung der Marktbedingungen für Nutzfahrzeuge in der EU und in ganz Europa. Obwohl der Verband auch Zahlen zu Lieferwagen bereitstellt, werden diese in diesem Bericht ausgeschlossen und es wird ausschließlich auf Lastwagen mit einem Gewicht von 3,5 Tonnen und mehr sowie Busse fokussiert. In den ersten drei Quartalen von 2026 machten Dieselfahrzeuge mit 91,7 Prozent einen überwiegenden Anteil an den EU-Lastwagenregistrierungen aus (+6,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr). Der Anteil der Plug-in-Elektro-Lastwagen stieg um 49,9 Prozent und erreichte eine Marktdurchdringung von 5,3 Prozent (im Vergleich zu 3,8 Prozent im Vorjahr). Mit anderen Worten: Jeder zwanzigste neue Lastwagen ist nun ein Plug-in-Fahrzeug. Deutschland (+77,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr), Frankreich (+60,2 Prozent) und die Niederlande (+57,5 Prozent) waren an dieser Expansion führend. Zusammen machten diese drei Märkte 74 Prozent der Gesamtregistrierungen in diesem Segment aus.

Polen verzeichnet bemerkenswerten Wachstum bei Elektrobussen

Bei Bussen stiegen die Neuzulassungen von Elektrobussen in den ersten neun Monaten des Jahres um 37,6 Prozent, wodurch ihr Marktanteil von 22,1 auf 26,4 Prozent anstieg. Italien, das nun der größte Markt hinsichtlich der Gesamtzahl der Zulassungen ist, zeigte ein besonders starkes Wachstum bei Elektrobussen (+116 Prozent im Jahresvergleich). Auffälligerweise verzeichnete auch Polen eine bedeutende Entwicklung: Schon nach drei von vier Quartalen wurden 1.000 neue Elektrobusse in den Statistiken erfasst (+557 Prozent im Jahresvergleich). Mehr dazu gleich. Laut ACEA stiegen auch die Zulassungen von Dieselbussen sowie Nicht-Plug-in-Hybridbussen (+5 Prozent bzw. +24 Prozent im Jahresvergleich), wodurch ihr Marktanteil zwischen Januar und September 58,4 Prozent bzw. 6,9 Prozent betrug.

Bevor wir uns genauer den Länder-Rankings ansehen, ein kurzer Begriffsklärung: Im Lastwagenbereich teilt ACEA seine Statistiken in verschiedene Gewichtsklassen ein. Mittellastwagen umfassen alle Fahrzeuge zwischen 3,5 und 16 Tonnen, während Schwerlastwagen alle Fahrzeuge ab 16 Tonnen umfassen – alles unter 3,5 Tonnen fällt in die Kategorie der Lieferwagen, die hier nicht behandelt wird. Bei Bussen macht ACEA keine Unterscheidung nach Gewichtsklassen; stattdessen werden einfach alle für den Personenverkehr vorgesehenen Fahrzeuge über 3,5 Tonnen erfasst. Zudem unterscheidet der Verband nicht zwischen rein batterieelektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden, sondern gruppiert sie gemeinsam unter der Kategorie „elektrisch aufladbar“.

Mittelgroße E-Lkw erreichen einen Anteil von 20 Prozent bei den Registrierungen

Kommen wir nun zu den Statistiken: Wenn man sich auf mittelgroße Lkw mit einem Gewicht zwischen 3,5 und 16 Tonnen konzentriert, wird deutlich, dass es in diesem Segment in der gesamten EU nur zu einem leichten Anstieg kam – insgesamt wurden etwa 39.000 Fahrzeuge registriert (+2,5 Prozent im Jahresvergleich). Innerhalb dieser Klasse zeigten jedoch Plug-in-Fahrzeuge (7.753 Fahrzeuge, +44 Prozent im Jahresvergleich) eine starke Leistung. Infolgedessen machen Plug-in-E-Lkw in dieser Gewichtsklasse nun 19,8 Prozent der Registrierungen aus. Zum Vergleich lag der Marktanteil im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 bei nur 14,1 Prozent. Dies unterstreicht erneut, dass mittelgroße E-Lkw maßgeblich zur Elektrifizierung des europäischen Lkw-Marktes beitragen.

Allein in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 wurden in Deutschland 3.879 Mittellast-Elektro-Lkw registriert, was genau 50 Prozent aller neu registrierten Elektro-Lkw in der gesamten EU ausmacht. Daher liegt das Wachstumsrate Deutschlands mit 72 Prozent deutlich über dem EU-Durchschnitt. Zu den Ländern mit hohen Wachstumsraten und großen Stückzahlen gehören die Niederlande (1.195 Fahrzeuge, +40 Prozent im Jahresvergleich), Frankreich (974, +86 Prozent im Jahresvergleich), Spanien (320, +36 Prozent im Jahresvergleich) und Polen (135, +90 Prozent im Jahresvergleich). Im Gegensatz dazu sanken die Zahlen in Italien (200, -56 Prozent) und Belgien (42, -58 Prozent im Jahresvergleich) stark. In Schweden gab es nur geringe Veränderungen (443, +5 Prozent im Jahresvergleich). Wenn man den Blick auf ganz Europa richtet, ist das Vereinigte Königreich der nächstgrößte Nachfolger Deutschlands in diesem Segment mit 2.960 Elektro-Lkw bis 16 Tonnen (+55 Prozent im Jahresvergleich). Zu den EFTA-Ländern gehört Island (94, +571 Prozent im Jahresvergleich).

Deutschland verzeichnete ebenfalls ein starkes Wachstum in dieser Kategorie, gefolgt von Schweden (381, +95 Prozent im Jahresvergleich) und Norwegen (445, +104 Prozent im Jahresvergleich).

Deutschland führt bei schweren E-Lkw

Schwerlasttransporter ab 16 Tonnen machen den weitaus größten Anteil in der EU aus. Von insgesamt 205.857 Registrierungen (+8,5 Prozent im Jahresvergleich) waren zwischen Januar und September 5.120 Elektrotransporter – das entspricht einem Anteil von 2,5 Prozent (verglichen mit 1,7 Prozent im Vorjahr). Auch Deutschland zeichnet sich hier aus, mit 1.722 Fahrzeugen (+91 Prozent im Jahresvergleich), was eine starke Wachstumsdynamik gegenüber dem gesamten Jahr 2025 (+38 Prozent im Vergleich zu 2024) widerspiegelt. Das bedeutet, dass im ersten Quartaljahr 33,6 Prozent aller Elektro-Schwerlasttransporter in der EU in Deutschland registriert wurden, was das Wachstum in der gesamten EU vorantreibt. Zu den anderen Ländern mit einem über dem EU-Durchschnitt liegenden Wachstumsrate von +59,9 Prozent im Jahresvergleich in diesem Segment gehören die Niederlande (1.022 Fahrzeuge, +84 Prozent im Jahresvergleich), Österreich (393, +84 Prozent im Jahresvergleich) und Dänemark (271, +62 Prozent im Jahresvergleich).

Auch die Schweiz verdient in der Kategorie Elektro-Lkw eine besondere Erwähnung. Das kleine Alpenland verzeichnete im laufenden Jahr 605 schwere Elektro-Lkw (+62 Prozent im Jahresvergleich) und erreichte damit einen Anteil von 24 Prozent in dieser Gewichtsklasse – den höchsten in Europa. Zum Vergleich gibt die ACEA einen Anteil von 4,2 Prozent für schwere Lkw in Deutschland an. Nur Norwegen (14,4 Prozent Anteil bei neuen schweren Lkw), die Niederlande und Schweden (11,1 beziehungsweise 10,3 Prozent) weisen ebenfalls zweistellige Anteile auf.

Kommen wir nun zu den ACEA-Statistiken für den europäischen Busmarkt. Plug-in-Fahrzeuge sind hier bereits seit längerer Zeit etabliert. Von den 32.695 neuen Bussen (+15,2 Prozent im Jahresvergleich) in der EU von Januar bis September waren 8.633 Plug-in-Elektrobusse – was 26,4 Prozent entspricht. Zum Vergleich lag der durchschnittliche Marktanteil der Elektrobusse im gesamten Jahr 2025 bei 23,8 Prozent. Der Aufwärtstrend setzt sich fort.

Der allgemeine Aufwärtstrend auf dem Busmarkt für alle Antriebsarten wird hauptsächlich von den wichtigsten Märkten angetrieben: Italien (+34,4 Prozent), Frankreich (+10,5 Prozent) und Deutschland (+10,1 Prozent), wobei jeder dieser Märkte mehr als 5.000 neue Registrierungen verzeichnete. Gleichzeitig zeigte Polen einen bemerkenswerten Anstieg der Registrierungen – um 69 Prozent auf etwa 3.100 Fahrzeuge – wodurch es zum viertgrößten Busmarkt in der EU wurde.

Italien wird größter Busmarkt der EU

Italien führt auch bei der Anzahl der registrierten Elektrobusse, mit 1.970 neuen Plug-in-Bussen (+116 Prozent im Jahresvergleich) bislang in diesem Jahr. Dies wird durch stark wachsende Märkte wie Polen (999, +557 Prozent im Jahresvergleich) und Portugal (642, +379 Prozent im Jahresvergleich) sowie durch stabile Märkte wie die Niederlande (783, +86 Prozent im Jahresvergleich) und Frankreich (665, +33 Prozent im Jahresvergleich) unterstützt. Im Gegensatz dazu verzeichneten Deutschland, Schweden und Belgien deutliche Rückgänge. In den ersten drei Quartalen registrierte Deutschland 836 Fahrzeuge, was 30 Prozent weniger ist als im gleichen Zeitraum des Vorjahres mit 1.202 Fahrzeugen. Schweden und Belgien erlebten sogar noch stärkere Rückgänge von jeweils -40 und -71 Prozent. Es ist erwähnenswert, dass 2025 für Deutschland ein außergewöhnlich starkes Jahr war, sodass die aktuellen ACEA-Zahlen vermutlich eine Normalisierung der Elektrobus-Registrierungen widerspiegeln.

Bemerkenswerterweise weist der Markt für Elektrobusse in der gesamten EU ein weitaus homogeneres Bild auf als der Markt für Elektro-Lkw. Im vergangenen Jahr verzeichneten 17 der 27 EU-Mitgliedstaaten Doppel- oder Dreistellige Zahlen bei den Registrierungen von Elektrobusse. In ganz Europa bleibt das Vereinigte Königreich mit insgesamt den meisten Busregistrierungen führend – doch seine Dominanz ist nicht mehr so absolut wie zuvor. In den ersten neun Monaten des Jahres wurden dort 5.672 neue Registrierungen verzeichnet (minus 27 Prozent im Vergleich zum Vorjahr). Bemerkenswerterweise verlor das Vereinigte Königreich seine Spitzenposition bei den Registrierungen von Plug-in-Bussen: Bislang wurden in diesem Jahr nur 1.727 Fahrzeuge registriert (minus 22,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr), was es hinter Italien (1.970 Fahrzeuge) bringt. Der Anteil der Elektrobusse am Gesamtmarkt des neuen Spitzenreiters Italien liegt nun bei 37 Prozent, während das Vereinigte Königreich bei 30 Prozent liegt. Die höchsten Penetrationsraten für Elektrobusse in den aktuellen Statistiken weisen Rumänien und die Niederlande auf, mit Anteilen von jeweils 82 Prozent und 75 Prozent.